变速器倾斜试验台的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种变速器倾斜试验台，包括：变速器安装盘(1)，变速器安装盘(1)具有用于固定变速器的安装面；变速器连接轴(2)，变速器连接轴(2)转动设置于变速器安装盘(1)上，其一端为用于与变速器的输入轴连接的连接端；驱动电机(3)，驱动电机(3)固定设置于变速器安装盘(1)上，其驱动端与变速器连接轴(2)的另一端传动连接；内框架(4)，变速器安装盘(1)固定设置于内框架(4)中；外框架(5)，外框架(5)套设于内框架(4)外侧且沿内框架(4)的纵梁所在平面转动连接；支架(6)，支架(6)与外框架沿内框架的横梁所在平面转动连接。上述变速器倾斜试验台，提高了试验效率及方便程度。
【专利说明】变速器倾斜试验台
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车试验设备【技术领域】，特别涉及一种变速器倾斜试验台。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的不断发展，其性能越来越被人们所关注。
[0003]由于车辆在运行中，不可能始终保持水平行驶。在车辆行驶过程中，不可避免的会发生车身与水平面呈一定夹角的情况。车身与水平面之间的夹角对变速器的润滑情况有着重要影响。为了了解该影响，需要对车辆的变速器进行测试。但是，整车倾斜不便于操作，并且，变速器位于车身内部，也不便于检测润滑情况，试验检测的效率较低。
[0004]因此，如何方便试验，提高试验效率，是本【技术领域】人员亟待解决的问题。
实用新型内容
[0005]有鉴于此，本实用新型提供了一种变速器倾斜试验台，以方便试验，提高试验效率。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]一种变速器倾斜试验台，包括:
[0008]变速器安装盘，所述变速器安装盘具有用于固定变速器的安装面；
[0009]变速器连接轴，所述变速器连接轴转动设置于所述变速器安装盘上，其一端为用于与所述变速器的输入轴连接的连接端；
[0010]驱动电机，所述驱动电机固定设置于所述变速器安装盘上，其驱动端与所述变速器连接轴的另一端传动连接；
[0011]内框架，所述变速器安装盘固定设置于所述内框架中；
[0012]外框架，所述外框架套设于所述内框架外侧且沿所述内框架的纵梁所在平面转动连接；
[0013]支架，所述支架与所述外框架沿所述内框架的横梁所在平面转动连接。
[0014]优选地，上述变速器倾斜试验台中，所述变速器连接轴垂直于所述内框架的纵梁；
[0015]所述外框架的纵梁上设置有外框轴向支撑座，所述内框架的纵梁上设置有与所述外框轴向支撑座对应设置的内框轴向支撑座，所述外框轴向支撑座与所述内框轴向支撑座通过轴向支撑轴转动连接。
[0016]优选地，上述变速器倾斜试验台中，所述外框架的横梁上设置有外框径向支撑座，所述支架上设置有与所述外框径向支撑座转动连接的径向支撑轴。
[0017]优选地，上述变速器倾斜试验台中，所述内框架的纵梁上设置有轴向分度盘，所述轴向分度盘上设置有沿所述轴向支撑轴的周向分布的多个轴向定位孔，所述轴向定位孔内设置有用于与所述外框架的端壁定位接触的轴向定位销。
[0018]优选地，上述变速器倾斜试验台中，所述外框架的横梁上设置有径向分度盘，所述径向分度盘上设置有沿所述径向支撑轴的周向分布的多个径向定位孔，多个所述径向定位孔的轴心位于同一个所述径向支撑轴的同心圆上，所述支架上设置有与所述径向定位孔对应设置的通孔，所述通孔内设置有其端部与所述径向定位孔配合的径向定位销。
[0019]优选地，上述变速器倾斜试验台中，所述驱动电机的驱动端固定设置有第一皮带轮，所述变速器连接轴的另一端固定设置有第二皮带轮，所述第一皮带轮与所述第二皮带轮通过皮带连接。
[0020]优选地，上述变速器倾斜试验台中，所述第一皮带轮、所述皮带及所述第二皮带轮外罩设有皮带轮保护罩。
[0021 ] 优选地，上述变速器倾斜试验台中，还包括与所述驱动电机通信连接，用于控制其启动及转速的电控箱。
[0022]优选地，上述变速器倾斜试验台中，还包括连接轴支座，所述连接轴支座与所述变速器安装盘固定连接，所述变速器连接轴通过轴承转动支撑于所述连接轴支座内。
[0023]优选地，上述变速器倾斜试验台中，还包括设置于所述支架底端的底座。
[0024]从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的变速器倾斜试验台，在试验过程中，将待检测的变速器安装于变速器安装盘上，并且使变速器的输入轴与变速器连接轴的一端连接。调节内框架与外框架的转动角度，进而调节变速器在内框架的纵梁所在平面上的倾斜角度；调节支架与外框架的转动角度，进而调节变速器在内框架的横梁所在平面上的倾斜角度，实现模拟在行车过程中变速器的倾斜角度的效果。通过驱动电机启动，带动变速器连接轴转动，从而实现带动变速器的输入轴转动的作用。在驱动电机及内框架、外框架及支架的转动角度的综合作用下，模拟变速器在倾斜状态下的工况，以便于通过压力传感器观察变速器内的润滑情况。本实用新型提供的变速器倾斜试验台，可以直接对变速器进行倾斜试验，检测变速器的倾斜角度对其润滑情况的影响，避免了整车试验的费时费力，极大地提高了试验效率及方便程度。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本实用新型实施例提供的变速器倾斜试验台的结构示意图；
[0027]图2为本实用新型实施例提供的变速器倾斜试验台的剖视示意图；
[0028]图3为图2中A部分的结构放大图。
[0029]其中，
[0030]变速器安装盘一 1，变速器连接轴一2，第二皮带轮一21，连接轴支座一22，轴承一23，驱动电机一3，第一皮带轮一31，内框架一4，内框轴向支撑座一41，轴向分度盘一42，轴向定位销一 43，外框架一 5，外框轴向支撑座一51，外框径向支撑座一52，径向分度盘一53，支架一 6，径向定位销一 61，轴向支撑轴一 7，径向支撑轴一 8，皮带一 9，电控箱一 1，底座一11。
【具体实施方式】
[0031]本实用新型公开了一种变速器倾斜试验台，以方便试验，提高试验效率。
[0032]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0033]请参考图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的变速器倾斜试验台的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的变速器倾斜试验台的剖视示意图。
[0034]本实用新型实施例提供了一种变速器倾斜试验台，包括:变速器安装盘1，变速器安装盘I具有用于固定变速器的安装面；变速器连接轴2，变速器连接轴2转动设置于变速器安装盘I上，其一端为用于与变速器的输入轴连接的连接端；驱动电机3，驱动电机3固定设置于变速器安装盘I上，其驱动端与变速器连接轴2的另一端传动连接；内框架4，变速器安装盘I固定设置于内框架4中；外框架5，外框架5套设于内框架4外侧且沿内框架4的纵梁所在平面转动连接；支架6，支架6与外框架5沿内框架4的横梁所在平面转动连接。
[0035]本实用新型实施例提供的变速器倾斜试验台，在试验过程中，将待检测的变速器安装于变速器安装盘I上，并且使变速器的输入轴与变速器连接轴2的一端连接。调节内框架4与外框架5的转动角度，进而调节变速器在内框架4的纵梁所在平面上的倾斜角度；调节支架6与外框架55的转动角度，进而调节变速器在内框架4的横梁所在平面上的倾斜角度，实现模拟在行车过程中变速器的倾斜角度的效果。通过驱动电机3启动，带动变速器连接轴2转动，从而实现带动变速器的输入轴转动的作用。在驱动电机3及内框架4、外框架5及支架6的转动角度的综合作用下，模拟变速器在倾斜状态下的工况，以便于通过压力传感器观察变速器内的润滑情况。本实用新型实施例提供的变速器倾斜试验台，可以直接对变速器进行倾斜试验，检测变速器的倾斜角度对其润滑情况的影响，避免了整车试验的费时费力，极大地提高了试验效率及方便程度。
[0036]可以理解的是，在内框架4的横梁所在平面与其纵梁所在平面相互垂直，通过内框架4、外框架5及支架6的转动，实现了变速器在空间上的倾斜。
[0037]其中，内框架4及外框架5优选为矩形框架，即，其包括两个相互平行的横梁及两个相互平行的纵梁，相邻的横梁与纵梁垂直连接。
[0038]其中，变速器连接轴2垂直于内框架4的纵梁。此时，变速器安装盘I平行于内框架4的纵梁，而变速器连接轴2与变速器安装盘I垂直，变速器连接轴2的一端与变速器的输入轴连接，使得变速器的输入轴垂直于内框架4的纵梁。即，通过调节内框架4与外框架5的转动角度，实现了调节变速器的输入轴的相对于变速器中其他传动轴的高度。为了便于转动连接，外框架5的纵梁上设置有外框轴向支撑座51，内框架4的纵梁上设置有与外框轴向支撑座51对应设置的内框轴向支撑座41，外框轴向支撑座51与内框轴向支撑座41通过轴向支撑轴7转动连接。其中，可以理解的是，轴向支撑轴7与内框架4的纵梁相互垂直。
[0039]也可以使变速器连接轴2垂直于内框架4的横梁。此时，变速器安装盘I垂直于内框架4的纵梁；或，变速器连接轴2与内框架4呈一定夹角布置，在此不再详细介绍切均在保护范围之内。
[0040]进一步地，外框架5的横梁上设置有外框径向支撑座52，支架6上设置有与外框径向支撑座52转动连接的径向支撑轴8。其中，可以理解的是，径向支撑轴8与外框架5的横梁相互垂直。
[0041]如图1所示，为了便于内框架4与外框架5在相对转动后定位，内框架4的纵梁上设置有轴向分度盘42，轴向分度盘42上设置有沿轴向支撑轴7的周向分布的多个轴向定位孔，轴向定位孔内设置有用于与外框架5的端壁定位接触的轴向定位销43。在内框架4相对于外框架5旋转后,将轴向定位销43插入最靠近外框架5的端壁的轴向定位孔内，使得轴向定位销43与外框架5的端壁定位接触,确保了内框架4与外框架5的定位。
[0042]进一步地，本实用新型实施例提供的变速器倾斜试验台中，外框架5的横梁上设置有径向分度盘53，径向分度盘53上设置有沿径向支撑轴8的周向分布的多个径向定位孔，多个径向定位孔的轴心位于同一个径向支撑轴8的同心圆上，支架6上设置有与径向定位孔对应设置的通孔，通孔内设置有其端部与径向定位孔配合的径向定位销61。在调节外框架5相对于支架6转动后,将径向支撑轴8插入最靠近的径向分度盘53的径向定位孔内，使得径向支撑轴8依次穿过支架6上的通孔及径向分度盘53上的径向定位孔，确保了外框架5与支架6的定位。
[0043]为了避免驱动电机3干涉内框架4与外框架5之间的旋转，驱动电机3位于内框架4的内部。其中，驱动电机3的驱动端固定设置有第一皮带轮31，变速器连接轴2的另一端固定设置有第二皮带轮21，第一皮带轮31与第二皮带轮21通过皮带9连接。通过皮带传动实现了驱动电机3与变速器的输入轴之间的传动。
[0044]如图1所示，为了避免外界部件干涉皮带传动或外界灰尘影响传动效果，本实用新型实施例提供的额变速器倾斜试验台的第一皮带轮31、皮带9及第二皮带轮21外罩设有皮带轮保护罩9。
[0045]进一步地,还包括与驱动电机3通信连接,用于控制其启动及转速的电控箱10。
[0046]如图3所示，还包括连接轴支座22，连接轴支座22与变速器安装盘I固定连接，变速器连接轴2通过轴承23转动支撑于连接轴支座22内。通过设置连接轴支座22，并将变速器连接轴2通过轴承23转动支撑于其内部，有效降低了变速器连接轴2相对于变速器安装盘I转动的摩擦阻力，提高了变速器连接轴2的使用寿命。
[0047]如图1所示，本实用新型实施例提供的变速器倾斜试验台中，还包括设置于支架6底端的底座11。通过设置底座11，有效提高了整个试验台的稳定性。
[0048]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0049]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种变速器倾斜试验台，其特征在于，包括: 变速器安装盘(I)，所述变速器安装盘(I)具有用于固定变速器的安装面； 变速器连接轴(2)，所述变速器连接轴(2)转动设置于所述变速器安装盘(I)上，其一端为用于与所述变速器的输入轴连接的连接端； 驱动电机(3)，所述驱动电机(3)固定设置于所述变速器安装盘(I)上，其驱动端与所述变速器连接轴(2)的另一端传动连接； 内框架(4)，所述变速器安装盘(I)固定设置于所述内框架(4)中； 外框架(5)，所述外框架(5)套设于所述内框架⑷外侧且沿所述内框架⑷的纵梁所在平面转动连接； 支架￠)，所述支架(6)与所述外框架(5)沿所述内框架(4)的横梁所在平面转动连接。
2.如权利要求1所述的变速器倾斜试验台，其特征在于，所述变速器连接轴(2)垂直于所述内框架⑷的纵梁； 所述外框架(5)的纵梁上设置有外框轴向支撑座(51)，所述内框架(4)的纵梁上设置有与所述外框轴向支撑座(51)对应设置的内框轴向支撑座(41)，所述外框轴向支撑座(51)与所述内框轴向支撑座(41)通过轴向支撑轴(7)转动连接。
3.如权利要求2所述的变速器倾斜试验台，其特征在于，所述外框架(5)的横梁上设置有外框径向支撑座(52)，所述支架(6)上设置有与所述外框径向支撑座(52)转动连接的径向支撑轴⑶。
4.如权利要求3所述的变速器倾斜试验台，其特征在于，所述内框架(4)的纵梁上设置有轴向分度盘(42)，所述轴向分度盘(42)上设置有沿所述轴向支撑轴(7)的周向分布的多个轴向定位孔，所述轴向定位孔内设置有用于与所述外框架(5)的端壁定位接触的轴向定位销(43) ο
5.如权利要求4所述的变速器倾斜试验台，其特征在于，所述外框架(5)的横梁上设置有径向分度盘(53)，所述径向分度盘(53)上设置有沿所述径向支撑轴(8)的周向分布的多个径向定位孔，多个所述径向定位孔的轴心位于同一个所述径向支撑轴(8)的同心圆上，所述支架(6)上设置有与所述径向定位孔对应设置的通孔，所述通孔内设置有其端部与所述径向定位孔配合的径向定位销(61)。
6.如权利要求1所述的变速器倾斜试验台，其特征在于，所述驱动电机(3)的驱动端固定设置有第一皮带轮(31)，所述变速器连接轴(2)的另一端固定设置有第二皮带轮(21)，所述第一皮带轮(31)与所述第二皮带轮(21)通过皮带(9)连接。
7.如权利要求6所述的变速器倾斜试验台，其特征在于，所述第一皮带轮(31)、所述皮带(9)及所述第二皮带轮(21)外罩设有皮带轮保护罩(9)。
8.如权利要求1所述的变速器倾斜试验台，其特征在于，还包括与所述驱动电机(3)通信连接，用于控制其启动及转速的电控箱(10)。
9.如权利要求1所述的变速器倾斜试验台，其特征在于，还包括连接轴支座(22)，所述连接轴支座(22)与所述变速器安装盘(I)固定连接，所述变速器连接轴(2)通过轴承(23)转动支撑于所述连接轴支座(22)内。
10.如权利要求1所述的变速器倾斜试验台，其特征在于，还包括设置于所述支架(6) 底端的底座(11)。
【文档编号】G01M13/02GK204142489SQ201420384558
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年7月11日 优先权日:2014年7月11日
【发明者】李衍亮, 于新涛, 汪雪 申请人:盛瑞传动股份有限公司