几何通过性测量装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种几何通过性测量装置，所述测量装置包括：测量台面，用于与车辆接触；至少一个升降机，与所述测量台面连接，用于调整所述测量台面的升降高度和/或倾斜角度；以及传感器组，设置在所述测量台面上，用于在所述测量台面与车辆接触的过程中，测量所述测量台面的倾斜角度。本实用新型所述的几何通过性测量装置，通过在测量台面上设置传感器组，能够直接获取车辆的最小离地间隙、接近角以及离去角，可减小误差，提高测量的精度。
【专利说明】几何通过性测量装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆性能的测试装置，特别涉及一种几何通过性测量装置。
【背景技术】
[0002]车辆通过性，一般是指车辆在不平路面和松软土壤上行驶的能力。车辆的通过性可分为几何通过性和支撑通过性。车辆的几何通过性一般由车辆自身的几何尺寸和遇到的障碍的大小决定。其中，几何通过性的参数主要包括:车辆的最小离地间隙、轮胎尺寸、接近角以及离去角等。
[0003]所述最小离地间隙为车辆中间区域的最低点到水平面的距离；所述接近角为水平面与切于静载前轮轮胎外缘的平面之间的夹角，位于前轮前方任何固定在车辆上的刚性部件均在此平面的上；所述离去角为水平面与切于静载车辆最后车轮轮胎外缘的平面之间的夹角，位于最后车轮后方的任何固定在车辆上的刚性部件均在此平面上。
[0004]车辆的通过性是整车非常重要的一项参数，是整车出厂前必须公布的一项参数。针对整车的几何通过性有明确的国家标准，但各个企业所使用的测量工具或测量方法大有不同。
[0005]目前常见测量方法主要包括:
[0006]1、计算机模拟测量。然而此方法脱离实际，无法体现车辆在实际中的状态，只能作为设计的初期预估。
[0007]2、拍摄车辆侧面图片，然后打印成图纸在图纸上测量。然而此方法受拍摄角度影响测量，误差较大。
[0008]3、使用木板或其他材质平板进行实际测量。由于测量所使用平板面积大，抬升过程中受重力影响造成平板局部下垂，测试精度无法保证，另外平板抬升高度受测试人员判断不同而造成数据误差。
实用新型内容
[0009]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种几何通过性测量装置，以提高测量的精确度。
[0010]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0011]一种几何通过性测量装置，所述测量装置包括:测量台面，用于与车辆接触；至少一个升降机，与所述测量台面连接，用于调整所述测量台面的升降高度和/或倾斜角度；以及传感器组，设置在所述测量台面上，用于在所述测量台面与车辆接触的过程中，测量所述测量台面的倾斜角度。
[0012]进一步的，所述测量装置还包括:控制电路，用于接收所述传感器组传输的数据信息，以调整所述升降机的升降高度。
[0013]进一步的，所述传感器组包括:至少一个第一倾角传感器，用于测量所述测量台面的前后倾斜角度。
[0014]进一步的，所述第一倾角传感器的数量为两个，且两个所述第一倾角传感器分别设置在所述测量台面的相对的两端。
[0015]进一步的，所述传感器组还包括:压力传感器，用于测量所述测量台面所承受的压力。
[0016]进一步的，所述传感器组还包括:第二倾角传感器，用于测量所述测量台面的左右倾斜角度，以判断所述测量台面各处的前后倾斜角度是否一致。
[0017]进一步的，所述测量装置还包括:辅助台面，活动连接在所述测量台面上，且能够在所述测量台面上翻转180°，用于与车辆中间区域的最低点接触或与车辆的轮胎相切接触。
[0018]进一步的，所述辅助台面上设有第三倾角传感器，用于测量在所述辅助台面与车辆接触时所述辅助台面的前后倾斜角度。
[0019]进一步的，所述升降机上设有位移传感器，用于测量所述升降机的高度。
[0020]进一步的，所述升降机的数量为三个，用于控制所述测量台面处于稳定状态。
[0021]相对于现有技术，本实用新型所述的几何通过性测量装置具有以下优势:
[0022](I)本实用新型几何通过性测量装置，通过在测量台面上设置传感器组，能够直接获取车辆的最小离地间隙、接近角以及离去角，可减小误差，提高测量的精度。
[0023](2)本实用新型几何通过性测量装置，通过将一块测量板材分割为测量台面和辅助台面两部分，且在通过在所述测量台面上设置第一倾角传感器和辅助台面上设置第三倾角传感器，确保两者处于同一平面，可减少在抬升过程中因平板局部下垂造成的误差。同时，测量台面和辅助台面可以折叠存放，占地面积小，且易于维护。
[0024]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0026]图1为本实用新型实施例所述的几何通过性测量装置的结构示意图；
[0027]图2为本实用新型实施例所述的几何通过性测量装置在最小离地间隙测量时的结构状态示意图。
[0028]附图标记说明:
[0029]1-测量台面，11-第一倾角传感器，12-压力传感器，13-第二倾角传感器，2_升降机，3-控制电路，4-辅助台面，41-第三倾角传感器，5-基座，6-轮子，7-铰接系统，8-端关节轴承。
【具体实施方式】
[0030]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0031]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0032]如图1所示，本实用新型几何通过性测量装置包括:测量台面1，用于与车辆接触；至少一个升降机2，与所述测量台面I连接，用于调整所述测量台面I的升降高度和/或倾斜角度；以及传感器组，设置在所述测量台面I上，用于在所述测量台面I与车辆接触的过程中，测量所述测量台面I的倾斜角度。
[0033]在测量过程中，可以完全通过手动调节所述升降机2的高度，还可以通过设置控制电路3，用于接收所述传感器组传输的数据信息，以调整所述升降机2的升降高度，提高测量装置的自动控制程度。其中，所述控制电路4可包括比较电路。例如将接收的所述传感器组传输的数据信息与设定值进行比较，判断是否大于设定值，如果是，则输出低电平信号以控制所述升降机2降低，否则输出高电平信号以控制所述升降机2升高。其中，所述传感器组包括至少一个第一倾角传感器11，用于测量所述测量台面I的前后倾斜角度。所述第一倾角传感器11 一般设置有两个，且两个所述第一倾角传感器设置11在所述测量台面I相对的两端。
[0034]在测量过程中，由于需要调整所述测量台面I的升降高度和/或倾斜角度，可能会导致所述测量台面的相对两端的前后倾斜角度不一致，从而会影响测量的准确度。因此，当两个第一传感器11测量的数值不一致时，表明所述测量台面I的表面的前后倾斜角度不一致，需要进一步调整；当两个第一传感器11测量的数值一致时，表明测量台面的状况良好，可以直接进行下一步操作。通过设置两个第一传感器11，可以直观的显示当前所述测量台面I的状况，便于调整。
[0035]为进一步确保所述测量台面I各处的前后倾斜角度一致，所述传感器组还包括第三传感器13，用于测量所述测量台面I的左右倾斜角度。所述控制电路3可根据所述第三传感器13的测量数据判断所述测量台面I各处的前后倾斜角度是否一致，从而进一步相对的调整所述升降机2的高度，可减小误差，提高测量的精度。
[0036]所述传感器组还包括压力传感器12，用于测量所述测量台面I所承受的压力。当所述第二传感器12测量的数值在一预定范围内时，此时第一传感器11测量的所述测量台面I的前后倾斜角度即为车辆的接近角或离去角。
[0037]本实用新型几何通过性测量装置还包括辅助台面4，活动连接在所述测量台面I上，且能在所述测量台面I上旋转180°，用于与车辆中间区域的最低点接触或车辆的轮胎相切接触。所述辅助台面4可折叠放置在所述测量台面I上，用于存放或者测量最小离地间隙，占地面积小，且易于测量；也可展开与所述测量台面I处于同一平面内，用于测量车辆的接近角或离去角，可提高测量台面的平面度，减小因设备原因造成的误差。
[0038]辅助台面4可通过铰接系统7与所述测量台面I活动连接，两个台面可以沿铰链系统7相对转动，但由于受铰接系统7的限位挡块作用，所述测量台面I和辅助台面4只能在0° -180°之间变化。
[0039]其中，所述测量台面I和辅助台面4可分别为精加工的轻型铝材质，厚度为10mm，具有良好的平面度。
[0040]为确保所述辅助台面4在展开时与所述测量台面I处于同一平面，所述辅助台面4上这有第三倾角传感器41，用于测量所述辅助台面4与车辆接触时所述辅助台面3的前后倾斜角度。
[0041]当所述第三倾角传感器41的测量数值与所述第一倾角传感器11测量的数值一致时，表示辅助台面4和测量台面I处于同一平面上，否则，不在同一平面内。能直观的表示出测量台面I和辅助台面4所处的状态，便于调节，以提高测量的精度。
[0042]所述升降机2上设有位移传感器(图中未示出)，用于测量所述升降机2的高度。在测量车辆的最小离地间隙时，所述第五传感器测量的数值即为最小离地间隙。
[0043]其中，所述升降机2的数量一般设置为三个，用于控制所述测量台面处于稳定状态。所述升降机2通过端关节轴承8与所述测量台面I铰接，在调整测量台面I的升降高度和/或倾斜角时，可分别调整每个所述升降机2的高度，使所述测量台面I的各处的前后倾斜角度一致。
[0044]所述升降机2通过螺栓固定在基座5上，且基座5下方安装有4个轮子6。其中，4个轮子6通过轮轴与基座5连接，且所述轮子6的表面平整无花纹，保证测试系统的稳定性。4个轮子没有转向轮，以保证测试系统良好的直线行驶性能。所述基座5上还设置有配重块，以保证在测量过程中测量台面倾斜而不致于倾翻。
[0045]车辆的接近角或离去角的测量过程:(I)展开辅助台面4，并可手动或通过控制电路3调整升降机2的高度，目视测量台面的前后倾斜角度接近但小于车辆的接近角/离去角。(2)将测试装置移动至待测车辆的下方，使辅助台面4的下边缘与车辆的轮胎相切接触。(3)根据各个传感器的测量数据，通过控制电路3或手动控制各升降机2的高度。当测量台面I和辅助台面4的角度一致，并且所述压力传感器13的测量数值在一预定范围内时，此时，第一倾角传感器11 (或第三倾角传感器41)的测量数值即为车辆的接近角或离去角。
[0046]最小离地间隙的测量过程(如图2所示):(1)将辅助台面4沿铰链系统7可向上旋转与所述测量台面I贴合。必要时，可先将测量台面I上的多个传感器取下，在辅助台面4折叠放置在测量台面I上之后，将所述多个传感器布置于辅助台面4上。(2)通过手动或者控制电路3调整升降机2的高度，使测量台面提升一定高度但小于车辆的最小离地间隙。
(3)调平测量台面，使多个升降机2同步升高，当所述压力传感器13的测量数值在预定范围内时，此时，台面高度即为所需的车辆的最小离地间隙，其中，该最小离地间隙可从升降机2的位移传感器中获得。
[0047]本实用新型通过在设置压力传感器，监控测量台面与车辆的接触程度，避免测量台面受到严重挤压，影响测量结果。通过将较长的测量平板分割成能够折叠放置的两部分，易于维护，且通过在测量台面上设置第一倾角传感器和在辅助台面上设置第三倾角传感器，可提高两个台面的平面度，减少因板材造成的误差。可直接获取车辆的接近角、离去角以及最小离地间隙等相关参数，不需要进行其他的计算或操作，进一步减小了测量误差。
[0048]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种几何通过性测量装置，其特征在于，所述测量装置包括: 测量台面(I)，用于与车辆接触； 至少一个升降机(2)，与所述测量台面(I)连接，用于调整所述测量台面(I)的升降高度和/或倾斜角度；以及 传感器组，设置在所述测量台面(I)上，用于在所述测量台面(I)与车辆接触的过程中，测量所述测量台面(I)的倾斜角度。
2.根据权利要求1所述的几何通过性测量装置，其特征在于，所述测量装置还包括: 控制电路(3)，用于接收所述传感器组传输的数据信息，以调整所述升降机(2)的升降高度。
3.根据权利要求1所述的几何通过性测量装置，其特征在于，所述传感器组包括: 至少一个第一倾角传感器(11)，用于测量所述测量台面(I)的前后倾斜角度。
4.根据权利要求3所述的几何通过性测量装置，其特征在于，所述第一倾角传感器(11)的数量为两个，且两个所述第一倾角传感器(11)分别设置在所述测量台面(I)的相对的两端。
5.根据权利要求3所述的几何通过性测量装置，其特征在于，所述传感器组还包括: 压力传感器(12)，用于测量所述测量台面(I)所承受的压力。
6.根据权利要求3所述的几何通过性测量装置，其特征在于，所述传感器组还包括: 第二倾角传感器(13)，用于测量所述测量台面(I)的左右倾斜角度，以判断所述测量台面(I)各处的前后倾斜角度是否一致。
7.根据权利要求1所述的几何通过性测量装置，其特征在于，所述测量装置还包括: 辅助台面(4)，活动连接在所述测量台面(I)上，且能够在所述测量台面(I)上翻转180°，用于与车辆中间区域的最低点接触或与车辆的轮胎相切接触。
8.根据权利要求7所述的几何通过性测量装置，其特征在于，所述辅助台面(4)上设有第三倾角传感器(41)，用于测量在所述辅助台面(4)与车辆接触时所述辅助台面(4)的前后倾斜角度。
9.根据权利要求1所述的几何通过性测量装置，其特征在于，所述升降机(2)上设有位移传感器，用于测量所述升降机(2)的高度。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的几何通过性测量装置，其特征在于，所述升降机(2)的数量为三个，用于控制所述测量台面(I)处于稳定状态。
【文档编号】G01B21/22GK204202586SQ201420564308
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年9月28日 优先权日:2014年9月28日
【发明者】朱智伟, 张超, 王卫红, 袁文俊, 王成业, 陈素芬, 回永进, 孙海洋 申请人:长城汽车股份有限公司