轿车引擎盖罩锁扣疲劳试验装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种轿车引擎盖罩锁扣疲劳试验装置，包括一个用于安装轿车引擎盖罩锁扣的锁扣的工装支架，一个用于固定轿车引擎盖罩锁扣的碰锁的斜压板，斜压板一端与工装横梁可转动连接，斜压板与工装横梁之间安装有扭转压缩弹簧，斜压板另一端通过钢丝束连接拉力汽缸，用于锁扣与碰锁的总成处于初级锁扣位置上的加载试验；锁扣的解锁机构通过钢丝束连接解锁汽缸的伸出杆，解锁汽缸伸出缸杆回缩拉动锁扣的解锁机构解锁；碰锁的解锁杠杆机构下面设有推力解锁汽缸，推力解锁汽缸的伸出杆向上击打碰锁的解锁机构杠杆使锁扣与匹配的碰锁总成分开解锁。本实用新型自动化程度高，操作方便，动作可靠，整台装置结构简单，投资小，便于维护。满足国家检测标准要求。
【专利说明】轿车引擎盖罩锁扣疲劳试验装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于轿车引擎盖罩锁扣的安装锁扣和匹配的碰锁总成，在出厂前对轿车引擎盖罩锁扣的锁扣和碰锁进行实际使用状态模拟疲劳试验的一种试验装置，该装置能完全模拟轿车引擎盖罩锁扣的实际使用状态进行疲劳试验，安全可靠，满足企业产品出厂规定的疲劳试验标准。
【背景技术】
[0002]国家对轿车引擎盖罩锁扣的安装锁扣和匹配的碰锁总成在生产和使用性能及产品出厂检验颁布了一系列标准，为满足标准，企业在生产及装配轿车引擎盖罩锁扣过程中和产品出厂前的检验制订了相应的要求和指标。其中之一为轿车引擎盖罩锁扣的安装锁扣和匹配的碰锁总成出厂前疲劳试验的要求和指标。要求轿车引擎盖罩锁扣在出厂前，必须完成轿车引擎盖罩锁扣的安装锁扣和匹配的碰锁总成疲劳试验指标，保证轿车引擎盖罩锁扣在使用寿命范围内，在工作状态中，锁扣和碰锁总成在开启方向上受拉伸力作用下，锁扣与匹配的碰锁总成不分开，轿车引擎盖罩锁扣的安装锁扣和匹配的碰锁总成无裂缝，不断裂。将装配完成后的轿车引擎盖罩锁扣的锁扣和碰锁在试验装置骨架上的压板上分别固定，试验装置斜压板在汽缸拉力作用下向下压紧加载，使锁扣和碰锁总成处于初级锁扣位置情况上。试验装置的斜压板通过二个扭簧对锁扣和碰锁总成在开启方向上形成一个拉力，锁扣不得与匹配的碰锁总成分开。再通过两个汽缸打开解锁机构，锁扣与匹配的碰锁总成分开。形成一个循环，按试验要求的循环次数重复完成，观察轿车引擎盖罩锁扣总成有无断裂现象。
[0003]目前国内生产轿车引擎盖罩锁扣厂家通常采用的检验方法是三种，一种方法是仅对轿车引擎盖罩锁扣生产材料进行强度试验，而对轿车引擎盖罩锁扣的安装锁扣和匹配的碰锁总成的疲劳试验由于试验装置的缺乏不再进行检验而直接出厂；第二种方法是将轿车引擎盖罩锁扣的安装锁扣和匹配的碰锁总成直接安装在车身上，按要求进行疲劳试验；第三种方法是将轿车引擎盖罩锁扣的安装锁扣和匹配的碰锁总成安装在一种罩锁扣疲劳试验装置上，按要求进行疲劳试验；可见第一种方法是仅检验了材料的强度指标，而对轿车引擎盖罩锁扣的安装锁扣和匹配的碰锁总成的疲劳试验指标未做，轿车引擎盖罩锁扣在加工和安装的过程中产生的缺陷根本无从考量，给整车在使用过程中带来很大的安全隐患，产品返工率高。第二种方法在车身上完成轿车引擎盖罩锁扣疲劳试验指标，完全模拟了使用过程中引擎盖罩锁扣疲劳情况。但这种方法试验成本高，场地占用面积大，对抽检批次多试验效率低下。第三种方法在一种罩锁扣疲劳试验装置上完成轿车引擎盖罩锁扣疲劳试验指标，模拟了使用过程中引擎盖罩锁扣疲劳情况。但这种方法安装罩锁扣试件花费时间较长，对四根导杆加工和安装精度要求高，罩锁扣弹力释放时冲击力较大，试验装置部件易损坏，对大批抽检试验效率还不够高。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是为轿车引擎盖罩锁扣的安装锁扣和匹配的碰锁总成出厂前疲劳试验提供一种轿车引擎盖罩锁扣疲劳试验装置，对轿车引擎盖罩锁扣的锁扣和碰锁模拟实际使用状态进行疲劳试验，以满足对轿车引擎盖罩锁扣的安装锁扣和匹配的碰锁总成按企业标准进行疲劳试验，疲劳试验按轿车引擎盖罩锁扣在整车使用状态下进行，保证其在疲劳试验过程中，轿车引擎盖罩锁扣模拟实际使用状态和受力状态，试件安装简单易行，弹力释放时，部件可控。提高产品合格率，满足轿车引擎盖罩锁扣的安装锁扣和匹配的碰锁总成出厂前疲劳试验的检测标准要求。
[0005]本实用新型的目的是这样来实现的:一种轿车引擎盖罩锁扣疲劳试验装置，包括一个用于安装轿车引擎盖罩锁扣的锁扣的工装支架，一个用于固定轿车引擎盖罩锁扣的碰锁的斜压板，斜压板一端与工装横梁可转动连接，且斜压板与工装横梁之间安装有扭转压缩弹簧，斜压板另一端通过钢丝束连接安装在工装底板上的拉力汽缸；锁扣的解锁机构通过钢丝束连接安装左骨架立柱上端的解锁汽缸的伸出杆，解锁汽缸伸出缸杆回缩拉动锁扣的解锁机构解锁；碰锁的解锁杠杆机构下面设有推力解锁汽缸，推力解锁汽缸的伸出杆向上击打碰锁的解锁机构杠杆使锁扣与匹配的碰锁总成分开解锁。
[0006]推力解锁汽缸通过调高垫块与工装底板连接，工装底板与骨架下横梁固定连接。工装支架与下压板固定连接，下压板与骨架上横梁固定连接。斜压板的一端安装固定铰支座，通过间隙配合与工装横梁连接。工装横梁上通过销轴安装二个扭转压缩弹簧。拉力气缸通过钢丝束套入斜压板上的螺栓挂钩中，其拉力方向与锁扣中心平行。
[0007]本实用新型的有益效果:
[0008]本实用新型由电器控制气动回路，气动回路中的换向阀完成汽缸压紧和松开轿车引擎盖罩锁扣的下降和上升的定点动作和另两个汽缸的回缩和上升松开轿车引擎盖罩锁扣的锁扣和与之匹配的碰锁的解锁机构定点动作，而疲劳试验装置则将轿车引擎盖罩锁扣的总成从车身上搬到了试验装置上，完全模拟了轿车引擎盖罩锁扣的实际使用状态而进行的疲劳试验动作。解决了轿车引擎盖罩锁扣的安装锁扣和匹配的碰锁总成的疲劳试验由于试验装置的缺乏不进行检验而直接出厂造成的质量弊病，同时也解决了在车身上完成轿车引擎盖罩锁扣总成疲劳试验成本高，场地占用面积大，对抽检批次多试验效率低下的问题。改进和解决了一种罩锁扣疲劳试验装置安装试件效率低，试验装置加工和安装精度要求高和部件易损坏的缺陷。该疲劳试验装置自动化程度高，操作方便，动作可靠，整台装置结构简单，投资小，便于维护。满足国家检测标准要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构主视图；
[0010]图2是本实用新型的结构右视图；
[0011]图3是本实用新型的结构俯视图；
[0012]图4是图1中A处的局部放大图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
[0014]如图1至图4所示，一种轿车引擎盖罩锁扣疲劳试验装置，包括锁扣1、工装支架2、下压板3、螺栓4、螺栓5、碰锁6、斜压板7、螺栓8、铰支座9、扭转压缩弹簧10、骨架上横梁11、骨架下横梁12、工装底板13、拉力气缸14、左骨架立柱15、解锁气缸16、钢丝束17、钢丝束20、调高垫块21、工装横梁18、推力解锁气缸19、螺栓挂钩22、销轴23、螺栓24、螺栓25、螺钉26、螺栓27。
[0015]将装配完成后的轿车引擎盖罩锁扣的锁扣I嵌入工装支架2的轴销孔内固定，工装支架2与下压板3通过螺栓4固定连接，下压板3通过四个螺栓5与试验装置的骨架上横梁11分别固定连接，打开斜压板7，再将装配完成后的轿车引擎盖罩锁扣的碰锁6与斜压板7通过二个螺栓8固定连接后返回原位，挂上钢丝束20。斜压板7的一边安装固定铰支座9，通过间隙配合与工装横梁18固定，工装横梁18上通过销轴23安装固定二个扭转压缩弹簧10，扭转压缩弹簧10所产生的扭转弹力经核算应符合试验标准要求。试验装置的骨架下横梁12上安装一块工装底板13，工装底板13通过四个螺栓24与骨架下横梁12连接固定，拉力汽缸14安装在工装底板13上，拉力气缸14通过钢丝束20套入螺栓挂钩22中，拉力方向与锁扣I中心保持平行，试验装置的左骨架立柱15上端安装解锁汽缸16，解锁汽缸16的伸出缸杆通过钢丝束17与锁扣I的解锁机构连接，试验装置工装底板13中后边上安装有调高垫块21，调高垫块21通过四个螺栓25与工装底板13连接，推力解锁汽缸19通过四个螺钉26与调高垫块21连接固定，推力解锁汽缸19的伸出缸杆通过上升击打碰锁6的解锁杠杆机构实现解锁功能。
[0016]开启工作按纽，气动回路中第一个换向阀通电，拉力汽缸14顶杆回缩加载，通过钢丝束20下拉斜压板7带动碰锁6向下滑动，使锁扣I和碰锁6的总成处于初级锁扣位置情况上，加载值为试验标准要求值。延时0.5秒，第一个换向阀失电，拉力汽缸14顶杆卸载上升，此时斜压板7通过扭转压缩弹簧10形成对锁扣I和碰锁6总成在开启方向上的一个拉伸力，而锁扣I不得与匹配的碰锁6总成分开。第二个换向阀通电，解锁汽缸16伸出缸杆回缩，通过钢丝束17拉动锁扣I的解锁机构解锁。延时0.5秒，第三个换向阀通电，推力解锁汽缸19缸杆上升，向上击打碰锁6的解锁机构杠杆解锁，锁扣I与匹配的碰锁6总成分开。斜压板7通过扭转压缩弹簧10的弹力向上松开回复至原位，第二个换向阀和第三个换向阀相继失电，解锁汽缸16和推力解锁汽缸19的伸出缸杆回复原位，形成一个试验循环。再依次循环至疲劳试验次数，观察轿车引擎盖罩锁扣总成有无断裂和裂缝现象。完成轿车引擎盖罩锁扣总成的疲劳试验。
[0017]本实用新型适用于轿车引擎盖罩锁扣的安装锁扣和匹配的碰锁总成，在出厂前对轿车引擎盖罩锁扣的锁扣和碰锁模拟实际使用状态进行疲劳试验的一种试验装置。自动化程度高，操作方便，投入小，动作可靠，满足国家检测标准要求。
【权利要求】
1.一种轿车引擎盖罩锁扣疲劳试验装置，包括一个用于安装轿车引擎盖罩锁扣的锁扣(I)的工装支架(2)，一个用于固定轿车引擎盖罩锁扣的碰锁(6)的斜压板(7)，其特征在于:所述斜压板(7) —端与工装横梁(18)可转动连接，且斜压板(7)与工装横梁(18)之间安装有扭转压缩弹簧(10)，斜压板(7)另一端通过钢丝束(20)连接安装在工装底板(13)上的拉力汽缸(14);锁扣⑴的解锁机构通过钢丝束(17)连接安装左骨架立柱(15)上端的解锁汽缸(16)的伸出杆，解锁汽缸(16)伸出缸杆回缩拉动锁扣⑴的解锁机构解锁；碰锁(6)的解锁杠杆机构下面设有推力解锁汽缸(19)，推力解锁汽缸(19)的伸出杆向上击打碰锁￠)的解锁机构杠杆使锁扣(I)与匹配的碰锁(6)总成分开解锁。
2.根据权利要求1所述的轿车引擎盖罩锁扣疲劳试验装置，其特征在于:所述推力解锁汽缸(19)通过调高垫块(21)与工装底板(13)连接，工装底板(13)与骨架下横梁(12)固定连接。
3.根据权利要求1所述的轿车引擎盖罩锁扣疲劳试验装置，其特征在于:所述工装支架(2)与下压板(3)固定连接，下压板(3)与骨架上横梁(11)固定连接。
4.根据权利要求1所述的轿车引擎盖罩锁扣疲劳试验装置，其特征在于:所述斜压板(7)的一端安装固定铰支座(9)，通过间隙配合与工装横梁(18)连接。
5.根据权利要求1所述的轿车引擎盖罩锁扣疲劳试验装置，其特征在于:所述工装横梁(18)上通过销轴(23)安装二个扭转压缩弹簧(10)。
6.根据权利要求1所述的轿车引擎盖罩锁扣疲劳试验装置，其特征在于:所述拉力气缸(14)通过钢丝束(20)套入斜压板(7)上的螺栓挂钩(22)中，其拉力方向与锁扣(I)中心平行。
【文档编号】G01M13/00GK204188377SQ201420632391
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年10月29日 优先权日:2014年10月29日
【发明者】陆保康, 黄彪, 张云龙 申请人:上海应用技术学院