一种检验车门翻边高度的检测结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种检验车门翻边高度的检测结构，包括车门，车门放置于检具上，检具上设有多个夹紧器，夹紧器压紧车门，所述检具上开有与游标卡尺的卡爪配合的测量基准槽和理论高度槽，测量基准槽和理论高度槽位于车门的翻边的下方，测量基准槽和理论高度槽之间的距离为翻边的理论高度值。通过在检具上增加测量基准槽和理论高度槽，可随时方便地测出各处翻边的理论高度值，测量人员无需熟练使用三维软件即可实现对于翻边高度的检验，大大提高了检验翻边高度的效率，测量人员可以迅速判断零件的合格情况，检具的实用性好，成本低，易于加工制造，具有很好的市场应用价值。
【专利说明】_种检验车I?翻边局度的检测结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车检测装置【技术领域】，具体涉及一种检验车门翻边高度的检测结构。
【背景技术】
[0002]在检测冲压件翻边高度时，检测人员需先将冲压件放置在检具上，完成定位和夹紧，然后使用游标卡尺或深度尺进行测量。在测量后对比实测值与理论值差异时，需先运用三维软件在零件3D数模中对每个具体点的理论值进行测量，由于翻边高度理论值不一，所需测量点的数量较多，且测量点会随测量需求随时变化，测量理论值的工作量较大，过程较复杂，导致整体测量效率偏低，对于测量人员运用三维软件的要求较高。
实用新型内容
[0003]本实用新型就是针对上述技术问题，提供一种检验车门翻边高度的检测结构。
[0004]为实现此目的，本实用新型所设计的一种检验车门翻边高度的检测结构，包括车门，车门放置于检具上，检具上设有多个夹紧器，夹紧器压紧车门，其特征在于:所述检具上开有与游标卡尺的卡爪配合的测量基准槽和理论高度槽，测量基准槽和理论高度槽位于车门的翻边的下方，测量基准槽和理论高度槽之间的距离为翻边的理论高度值。
[0005]进一步地，所述理论高度槽位于测量基准槽下方。
[0006]进一步地，所述测量基准槽距离检具的工作面距离为5毫米。
[0007]更进一步地，所述测量基准槽和理论高度槽宽度均为0.15毫米。
[0008]本实用新型的有益效果是:通过在检具上增加测量基准槽和理论高度槽，可随时方便地测出各处翻边的理论高度值，测量人员无需熟练使用三维软件即可实现对于翻边高度的检验，大大提高了检验翻边高度的效率，测量人员可以迅速判断零件的合格情况，检具的实用性好，成本低，易于加工制造，具有很好的市场应用价值。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型中车门固定于检具上的结构示意图；
[0010]图2为本实用新型中车门翻边处的检测结构示意图；
[0011 ] 其中，I一车门，2—检具，3—夹紧器，4一测量基准槽，5—理论高度槽，6—翻边。
【具体实施方式】
[0012]以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步地详细说明:
[0013]如图1一2所示的检验车门翻边高度的检测结构，包括车门1，车门I放置于检具
2上，检具2上设有多个夹紧器3，夹紧器3压紧车门1，检具2上开有与游标卡尺的卡爪配合的测量基准槽4和理论高度槽5，测量基准槽4和理论高度槽5位于车门I的翻边6的下方，测量基准槽4和理论高度槽5之间的距离为翻边6的理论高度值。
[0014]上述技术方案中，理论高度槽5位于测量基准槽4下方。
[0015]上述技术方案中，测量基准槽4距离检具2的工作面距离为5毫米。测量基准槽距离检具2工作面存在一定合理间隙，保证了不会影响对翻边6的实际值的测量。
[0016]上述技术方案中，测量基准槽4和理论高度槽5宽度均为0.15毫米。合理设计的槽宽，在保证与游标卡尺卡爪配合的同时，也保证了读数的准确。
[0017]本实用新型中，本发明在传统车门检具上划刻了两条辅助槽:测量基准槽4和理论高度槽5。辅助槽是在精加工时由机床在检具2上划刻而成，检具2 —般由可加工的树脂材料制作而成，辅助槽宽度为0.15mm。测量基准槽4距离检具2的工作面5mm，理论高度槽5距离测量基准槽4的距离即为该处翻边的理论高度值。将车门I放置在检具2上，并完成定位夹紧(如图1所示)。针对需测量的翻边区域，检具2的结构如图2所示。在测量翻边6的高度时，先使用游标卡尺外测量爪的一端对准测量基准槽4，另一端对准理论高度槽5，游标卡尺读数即为此处翻边高度的理论值，再使用游标卡尺外测量爪或深度尺测量此处的实际翻边高度，从而实现对于车门翻边高度的快速测量，快速判断翻边6的尺寸合格情况。
[0018]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种检验车门翻边高度的检测结构，包括车门(1),车门(1)放置于检具(2)上，检具(2)上设有多个夹紧器(3),夹紧器(3)压紧车门(1),其特征在于:所述检具(2)上开有与游标卡尺的卡爪配合的测量基准槽(4)和理论高度槽(5),测量基准槽(4)和理论高度槽(5)位于车门(1)的翻边(6)的下方，测量基准槽(4)和理论高度槽(5)之间的距离为翻边￠)的理论高度值。
2.如权利要求1所述的一种检验车门翻边高度的检测结构，其特征在于:所述理论高度槽(5)位于测量基准槽(4)下方。
3.如权利要求2所述的一种检验车门翻边高度的检测结构，其特征在于:所述测量基准槽(4)距离检具(2)的工作面距离为5毫米。
4.如权利要求1或2所述的一种检验车门翻边高度的检测结构，其特征在于:所述测量基准槽(4)和理论高度槽(5)宽度均为0.15毫米。
【文档编号】G01B5/02GK204202535SQ201420720905
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年11月26日 优先权日:2014年11月26日
【发明者】黎宏伟, 彭永前, 黄海浪, 韦衍杰 申请人:东风汽车公司