技术领域本发明涉及高速列车零部件性能测试领域，特别是关于一种高寒节能车窗淋雨试验装置。技术背景随着铁路客车技术的不断进步，旅客乘坐舒适性问题越来越受到人们的普遍关注，车窗是铁路客车的重要部件之一，车窗约占整个客室侧墙面积的三分之一，所以车窗的性能直接影响到客室的舒适性。我国幅员辽阔，有些长途运行的列车跨越的区域多;南北温差大，在冬季客车内外温差可达70℃。在北方高寒地区冬季运营的铁路客车大面积的暴露出车窗防寒、隔热性差的问题产生了高寒节能车窗；TB/T3107-2011《铁道客车单元式组合车窗》对高寒节能车窗有防雨性能试验要求，需要测试产品的防雨性能是否满足标准要求，由于车型不同对应的车窗大小尺寸也不相同，这样给防雨试验的进行带来了诸多不方便，需要依靠不同试验设备完成，试验成本高。
技术实现要素：
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种高寒节能车窗淋雨试验装置，将车窗通过压紧钳压紧密封在安装板上，计时器设定喷水时间，开启水槽内的水泵，水泵控制喷水装置进行喷水工作，压力表控制喷水装置内部压力，进行淋雨试验，到达设定喷水时间后，水泵自动停机试验完成。本发明的技术方案是通过以下方式实现的：一种高寒节能车窗淋雨试验装置，由试验框架、喷水装置、安装板和计时器组成，试验框架底部设有水槽，喷水装置固定安装在试验框架上；试验框架一侧立面上设有多个压紧钳，安装板通过压紧钳固定在试验框架侧立面上；所述的水槽内固定安装有水泵，水泵上的水管通过流量器与喷水装置连接，流量器固定在试验框架上；其特征在于：所述的安装板上设有车窗试验口，车窗试验口处设有一圈密封胶，并在车窗试验口外侧周圈设有压紧钳。所述的试验框架底部四脚上设有移动轮，其中设有两个制动轮。所述的喷水装置上设有两个及两个以上的支管，每个支管上设有两个及两个以上的喷头，喷头上均设有阀门。所述的喷头的喷水孔径为?1.3~1.7mm。所述的喷水装置进水端上设有压力表。所述的试验框架在安装板安装处下方及水槽上方固定安装有集水槽，集水槽内侧立面上设有排水口。所述的安装板上夹持的车窗表面到喷头的距离不能大于1m。本发明提供的淋雨试验装置，只需更改安装板就可以，对不同型号尺寸的车窗进行测试，车窗及安装板通过压紧钳安装固定快捷方便，免除不同产品不同设备的需要，而且换型效率高，淋雨测试的水回收到水箱可以循环利用，节约用水并且保证测试工作区域的干燥。附图说明图1是本发明的结构示意图。图2是图1安装上安装板的结构示意图。图中：1为试验框架、2为喷水装置、3为安装板、4为计时器、5为水槽、6为压紧钳、7为水泵、8为水管、9为流量器、10为移动轮、11为压力表、12为集水槽。具体实施方式由图1、图2知，是本发明的结构示意图，一种高寒节能车窗淋雨试验装置，由试验框架1、喷水装置2、安装板3和计时器4组成，试验框架1底部设有水槽5，喷水装置2固定安装在试验框架1上；试验框架1一侧立面上设有多个压紧钳6，安装板3通过压紧钳6固定在试验框架1侧立面上；所述的水槽5内固定安装有水泵7，水泵7上的水管8通过流量器9与喷水装置2连接，流量器9固定在试验框架1上，通过流量器9控制喷水量不小于3L/(m2.min)。计时器4控制水泵7工作，所述的安装板3上设有车窗试验口31，车窗试验口31处设有一圈密封胶32，并在车窗试验口31外侧周圈设有压紧钳6。试验框架1底部四脚上设有移动轮10，其中两个为制动轮,方便将试验装置快速的转移到工作位置。所述的喷水装置2上设有两个及两个以上的支管21，每个支管21上设有两个及两个以上的喷头22，喷头22上均设有阀门23，喷头的喷水孔径为?1.3~1.7mm；所述的喷水装置2进水端上设有压力表11，通过压力表11控制喷水时喷头处水压不应小于0.15MPa，所述的试验框架1在安装板3安装处下方及水槽5上方固定安装有集水槽12，集水槽12内侧立面上设有排水孔，通过集水槽12将试验时外漏的水滴进行收集并通过排水孔回流到水槽5内，安装板3上夹持的车窗表面到喷头22的距离不能大于1m。工作时，水槽5内加入水，将安装板3安装于试验框架1上用压紧钳6压牢，后将车窗通过压紧钳6压牢在安装板3上通过密封胶32进行密封；设定喷水时间为6min，开启水泵7进行淋雨试验，淋雨测试6min，水泵7自动停机，后使用一字螺丝刀撬开车窗内侧密封皮条，检查各连接部位，确保无任何水渍，否则判定车窗淋雨不合格。