一种应用于地铁车辆的在线轮对检测方法与流程

本发明涉及轮对检测技术领域，具体是一种应用于地铁车辆的在线轮对检测方法。

背景技术：

轮对是机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成，轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。此外，机车车辆的驱动和制动也是通过轮对起作用的。对车轴和车轮的组装压力和压装过程有严格要求，轮对内侧距离必须保证在1353±3毫米的范围以内。为保证机车车辆运行平稳，降低轮轨相互作用力和运行阻力，车轴轴颈和车轮踏面的加工椭圆度和偏心度，以及轴颈锥度都不得超过规定限度。轮对是保证地铁在钢轨上安全运行的极为重要的部件，并且随着我国城市交通的快速发展，要求地铁具有更高的运行速度和安全保障，因而实时检测轮对的尺寸参数具有重要的意义。轮对在地铁长期行走的过程中，轮对与钢轨表面会产生摩擦，并且在地铁通过弯道时轮对轮缘与钢轨内侧也会产生摩擦，都会不可避免的对轮对造成磨损，导致轮对尺寸发生变化，会降低乘客乘坐的舒适性和地铁安全运行的可靠性。

近年来，随着我国经济的快速发展，地铁车辆也随之增多，而地铁车辆轮对能否正常工作是危及地铁运输安全的重大隐患之一，所以，车辆轮对的安全检测成为了地铁车辆检测中重要的一个环节。

目前，人们经常使用无损检测技术来实现轮对检测，主要是将该无损检测技术应用到轮对探伤中，解决轮对缺陷的实时检测问题。无损探伤检测法作为如今使用最广泛的无损检测技术，其通过发射探头向被检件发射超声波，再由接收探头接收从界面处反射回来的超声波或透过被检件后的透射波，据此检测备件部件是否存在缺陷。

然而，现有的地铁车辆对探伤检测方法通常是在地铁需要检修时，才会使用超声波探伤检测装置完成对地铁的检测，具有一定的滞后性，无法及时准确地判定地铁车辆对上的缺陷，进而影响了地铁运行的安全可靠性。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种应用于地铁车辆的在线轮对检测方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种应用于地铁车辆的在线轮对检测方法，包括以下步骤：

第一步：安装地铁轮轮对检测装置，检测装置包括提取模块、解析模块、筛选模块、检测模块、存储模块、封装模块、判定模块、报警模块；

第二步：对地铁轮对数据进行检测，在地铁轮对经过探伤检测设备时，获取地铁轮对的探伤数据；

第三步：按照预设分类规则，将探伤数据保存为多个单独的数据文件，基于多个单独的数据文件之间的关系，对探伤数据进行封装；

第四步：获取第三步中封装后的探伤数据，从获取的封装后的探伤数据中提取地铁轮对的数据信息；

第五步：对第四步中的数据信息进行解析，获得车辆轮对的反射波幅值不小于第一阈值的反射波作为初始缺陷波形；

第六步：筛选出工作正常的探伤检测部件获得的初始缺陷波形作为目标缺陷波形，探伤检测部件属于探伤检测设备；

第七步：基于封装后的探伤数据内反射波与地铁轮对信息的关联关系，获得与目标缺陷波形对应的地铁轮对缺陷位置。

作为本发明进一步的方案：所述探伤数据包括:速度信息、触发信息、编组信息、超声波探头布局信息以及超声数据。

作为本发明进一步的方案：还包括基于筛选出的目标缺陷波形，判定地铁轮对缺陷位置的当前缺陷所属的缺陷级别。

作为本发明进一步的方案：当所判定的缺陷级别表明地铁轮对的反射波幅值不小于第一阈值时，输出相应的报警信息。

作为本发明进一步的方案：还包括基于封装后的探伤数据以及地铁轮对缺陷位置，输出地铁轮对缺陷报告。

作为本发明进一步的方案：在获得与目标缺陷波形对应的地铁轮对缺陷位置之后，还包括:输出包含地铁轮对缺陷位置的提示信息。

作为本发明进一步的方案：在第三步中对获取探伤数据进行封装时，将每一辆车获取的数据封装到一起并与其余车辆分开。

与现有技术相比，本发明能够实时的对轮对进行检测，并通过对比实现对轮对状况进行判定，获得轮对的信息，判定轮对是否安全，能够有效的保证地铁车辆的安全。

附图说明

图1为本发明流程图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

一种应用于地铁车辆的在线轮对检测方法，包括以下步骤：

第一步：安装地铁轮轮对检测装置，检测装置包括提取模块、解析模块、筛选模块、检测模块、存储模块、封装模块、判定模块、报警模块；

提取模块，用于从获取的封装后的探伤数据中提取地铁轮对的数据图谱信息，所述探伤数据是在检测到地铁轮对经过探伤检测设备时获取的；解析模块，用于对所述数据图谱信息进行解析，获得所述地铁轮对的反射波幅值不小于第一阈值的反射波作为初始缺陷波形；筛选模块，用于筛选出工作正常的探伤检测部件获得的初始缺陷波形作为目标缺陷波形，所述探伤检测部件属于所述探伤检测设备；检测模块用于检测到地铁轮对经过探伤检测设备时，获取所述地铁轮对的探伤；存储模块用于按照预设分类规则，将所述探伤数据保存为多个单独的数据文；封装模块用于基于所述多个单独的数据文件之间的关系，对所述探伤数据进行；判定模块，用于基于筛选出的目标缺陷波形，判定所述地铁轮对缺陷位置的当前缺陷所属的缺陷级别；报警模块，用于当所判定的缺陷级别表明所述地铁轮对的反射波幅值不小于第一输出相应的报警信息。

第二步：对地铁轮对数据进行检测，在地铁轮对经过探伤检测设备时，获取地铁轮对的探伤数据；

第三步：按照预设分类规则，将探伤数据保存为多个单独的数据文件，基于多个单独的数据文件之间的关系，对探伤数据进行封装；

第四步：获取第三步中封装后的探伤数据，从获取的封装后的探伤数据中提取地铁轮对的数据信息；

第五步：对第四步中的数据信息进行解析，获得车辆轮对的反射波幅值不小于第一阈值的反射波作为初始缺陷波形；

第六步：筛选出工作正常的探伤检测部件获得的初始缺陷波形作为目标缺陷波形，探伤检测部件属于探伤检测设备；

第七步：基于封装后的探伤数据内反射波与地铁轮对信息的关联关系，获得与目标缺陷波形对应的地铁轮对缺陷位置。

作为本发明进一步的优选：所述探伤数据包括:速度信息、触发信息、编组信息、超声波探头布局信息以及超声数据。

作为本发明进一步的优选：还包括基于筛选出的目标缺陷波形，判定地铁轮对缺陷位置的当前缺陷所属的缺陷级别。

作为本发明进一步的优选：当所判定的缺陷级别表明地铁轮对的反射波幅值不小于第一阈值时，输出相应的报警信息。

作为本发明进一步的优选：还包括基于封装后的探伤数据以及地铁轮对缺陷位置，输出地铁轮对缺陷报告。

作为本发明进一步的优选：在获得与目标缺陷波形对应的地铁轮对缺陷位置之后，还包括:输出包含地铁轮对缺陷位置的提示信息。

作为本发明进一步的优选：在第三步中对获取探伤数据进行封装时，将每一辆车获取的数据封装到一起并与其余车辆分开。

在使用时，在检测到地铁轮对经过探伤检测设备时，获取该地铁轮对的探伤数据，并按照一定规则对其进行封装，当需要确定地铁轮对缺陷位置时，从封装后的探伤数据中提取地铁轮对的数据图谱信息，通过对该数据图谱信息进行解析，获得地铁轮对的反射波幅值不小于第一阈值的反射波作为初始缺陷波形，之后，通过从该初始缺陷波形中筛选出工作正常的探伤检测部件获得的初始缺陷波形作为目标缺陷波形，从而剔除因探伤检测部件异常导致地铁轮对反射波幅值过高的初始缺陷波形，保证基于反射波与地铁轮对信息的关联关系，获得的该目标缺陷波形对应的地铁轮对位置为真实的缺陷位置；该第一阈值可根据不同型号地铁所用不同型号车轮，以及该地铁当前负载情况等信息，确定出的能够保证该地铁安全可靠行驶的最低要求，本发明并不限定其具体内容满足预设波形特征可以指反射波中存在回波，或者，当探伤检测装置中的超声波探头为直探头时，该直探头采集到的地铁轮对的数据图谱信息中存在二次震荡反射波，但并不局限于此。

在检测到地铁轮对通过探伤检测设备时，获取该地铁轮对的探伤数据，并按照一定规则对其进行封装后，当需要确定地铁轮对缺陷位置时，本实施例从封装后的探伤数据中提取地铁轮对的数据图谱信息，通过对该数据图谱信息进行解析，获得地铁轮对的反射波幅值不小于第一阈值的反射波作为初始缺陷波形，之后，通过从该初始缺陷波形中筛选出工作正常的探伤检测部件获得的初始缺陷波形作为目标缺陷波形，从而剔除因探伤检测部件异常导致地铁轮对反射波幅值过高的初始缺陷波形，保证基于反射波与地铁轮对信息的关联关系，获得的该目标缺陷波形对应的地铁轮对位置为真实的缺陷位置。由此可见，本发明实现了对在线高速采集并封装的探伤数据的分析，及时且准确地判定地铁轮对缺陷位置，从而保证了地铁运行的安全可靠性。

在检测到地铁轮对通过探伤检测设备时，获取该地铁轮对的探伤数据，并按照一定规则对其进行封装后，当需要确定地铁轮对缺陷位置时，本实施例从封装后的探伤数据中提取地铁轮对的数据图谱信息，通过对该数据图谱信息进行解析，获得地铁轮对的反射波幅值不小于第一阈值的反射波作为初始缺陷波形，之后，通过从该初始缺陷波形中筛选出工作正常的探伤检测部件获得的初始缺陷波形作为目标缺陷波形，从而剔除因探伤检测部件异常导致地铁轮对反射波幅值过高的初始缺陷波形，保证基于反射波与地铁轮对信息的关联关系，获得的该目标缺陷波形对应的地铁轮对位置为真实的缺陷位置，可见，本实施例实现了对在线高速采集并封装的探伤数据的分析，及时且准确地判定地铁轮对缺陷位置，从而保证了地铁运行的安全可靠性。

本发明能够实时的对轮对进行检测，并通过对比实现对轮对状况进行判定，获得轮对的信息，判定轮对是否安全，能够有效的保证地铁车辆的安全。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现并能够得到实施获得预期效果。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。