一种旋转式车辆停车带的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种市政道路交叉路口车辆停车带，属于市政道路领域。
【背景技术】
[0002]目前在我国市政道路交叉路口，通常将车辆停止线划在路面上并采用白色线形进行标识。由于车辆长时间行驶在路面上，导致白色线形逐步摩擦消失，如果市政施工人员不及时进行修补，导致车辆在行驶至交叉路口，很难辨别车辆是否越线而造成车辆违章;个别车辆由于未悬挂车牌照在交叉路口抢红灯也会造成严重交通事故。
【发明内容】
[0003]为了避免出现交通违章，避免交通事故发生，本实用新型旨在提供一种旋转式车辆停车带，确保及时准确提醒司机不要超越停车线，减小车辆违章的发生。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案:
[0005]—种旋转式车辆停车带，包括凹槽、支承架和弧形架，支承架设置于凹槽上部，支承架的上表面与路面平齐，支承架的一侧与凹槽对应的侧面有开口，在支承架的下端设置弧形架，在弧形架的凹面设置有齿条，在传动齿一侧设置行程开关，在弧形架的上方设置传动齿轮，传动齿轮与弧形架的凹面齿条相啮合，传动齿轮上端设置一套动力系统，动力系统开关与信号灯控制系统通过电脑控制，在弧形架的一端设置有楔形警示灯，楔形警示灯正对开口，在凹槽的两侧面和底面分别设置有支承滑轮，支承滑轮与弧形架的外表面相接触。
[0006]采用上述技术方案，当道路的信号灯由黄灯变为红灯时，动力系统工作，传动齿轮带动弧形架顺时针转动，楔形凸起从开口伸出路面，楔形警示灯伸出路面一定高度后，弧形架停止转动。楔形警示灯侧面与地面呈现大于90度角度，利于司机发现前方障碍物，同时楔形警示灯开启，提醒司机处于禁止通行转态。
[0007]当道路的信号灯由红灯转变为绿灯前3秒时，动力系统开关自动开启，使弧形架逆时针旋转，弧形架上的楔形信号灯开始下降至路面以下，这样路面车辆可以顺畅通过。
[0008]本实用新型能够及时准确二次提醒车辆驾驶员不要超越停车线，减小车辆违章的发生，增加车辆行驶的安全系数，本实用新型工作稳定可靠。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构不意图；
[00?0]图2为本实用新型另一结构不意图；
[0011]附图中:1凹槽2弧形架 3齿条4行程开关 5传动齿轮 6支承滑轮 7动力系统 8楔形警示灯 9支承架 10支承轴 11开口。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
[0013]如图1、图2所示，在道路交叉路口车辆停止线以内每个车道中间位置开挖一个深1200mm、长2000mm、宽度为500mm凹槽I，凹槽I用于安装本旋转式车辆停车带。
[0014]支承架9设置于凹槽I上部，支承架9整体呈框架结构，支承架9的上表面与路面平齐，支承架9的一侧与凹槽I对应的侧面有开口 11，也就是支承架9的一侧与凹槽I的一侧面之间形成开口 11，行驶车辆在此等候信号灯，支承架9安装于一对支承轴10上，当然根据强度需要，可以设置多根支承轴10，支承轴10两端支承于凹槽I两侧。
[0015]在支承架9的下端设置弧形架2，弧形架2也为框架结构，在弧形架2的凹面设置有齿条3，齿条3与弧形架2的凹面相适配，当然齿条3也呈弧形，齿条3相当于内齿圈的一部分，齿条3与在弧形架2形成一体。
[0016]在齿条3—侧设置行程开关4，在弧形架2的上方设置传动齿轮5，传动齿轮5与弧形架2的凹面齿条3相啮合，传动齿轮5上端设置一套动力系统7，动力系统7用于驱动传动齿轮5。
[0017]动力系统7的开关与信号灯控制系统通过电脑控制，即动力系统7与信号灯控制系统连接并且被电脑控制，当信号灯发生变化时，电脑控制动力系统7工作或者停止。
[0018]在弧形架2的一端设置有楔形警示灯8，楔形警示灯8正对开口11，当然楔形警示灯8的整体尺寸小于开口 11尺寸，这样楔形警示灯8才能从开口 11伸出或者下降。
[0019]当信号灯系统为红灯转变为绿灯前3秒，动力系统7开关自动开启，传动齿轮5驱动弧形架2逆时针旋转，弧形架2本体上的楔形警示灯8开始下降至路面以下，当信号灯系统由绿灯转变为黄灯过程中，动力系统开关自动开启，使弧形架2顺时针旋转，楔形警示灯8逐步上升至最顶端，传动齿轮5与行程开关4接触，行程开关4防止传动齿轮5过量转动，同时楔形警示灯8面向车辆一侧红色警示灯开启，提醒司机处于禁止通行转态。
[0020]如果当电脑系统检测到设备故障时，动力系统7根据信号灯系统将自动停止在绿灯状态，以免影响交通。
[0021]在凹槽I的两侧面和底面分别设置有支承滑轮6，支承滑轮6与弧形架2的外表面相接触，即弧形架2在支承滑轮6上可以自由转动。
【主权项】
1.一种旋转式车辆停车带，其特征在于:包括凹槽(I)、支承架(9)和弧形架(2)，支承架(9)设置于凹槽(I)上部，支承架(9)的上表面与路面平齐，支承架(9)的一侧与凹槽(I)对应的侧面有开口(11)，在支承架(9)的下端设置弧形架(2)，在弧形架(2)的凹面设置有齿条(3)，在齿条(3)—侧设置行程开关(4)，在弧形架(2)的上方设置传动齿轮(5)，传动齿轮(5)与弧形架(2)的凹面齿条(3)相啮合，传动齿轮(5)上端设置一套动力系统(7)，动力系统(7)开关与信号控制系统通过电脑控制，在弧形架(2)的一端设置有楔形警示灯(8)，楔形警示灯(8)正对开口(11)，在凹槽(I)的两侧面和底面分别设置有支承滑轮(6)，支承滑轮(6)与弧形架(2)的外表面相接触。
【专利摘要】本实用新型公开了一种旋转式车辆停车带，包括凹槽、支承架和弧形架，支承架设置于凹槽上部，支承架的上表面与路面平齐，支承架的一侧与凹槽对应的侧面有开口，在支承架的下端设置弧形架，在弧形架的凹面设置有齿条，在传动齿一侧设置行程开关，在弧形架的上方设置传动齿轮，传动齿轮与弧形架的凹面齿条相啮合，传动齿轮上端设置一套动力系统，在弧形架的一端设置有楔形警示灯，楔形警示灯正对开口，在凹槽的两侧面和底面分别设置有支承滑轮，支承滑轮与弧形架的外表面相接触。实用新型能够及时准确二次提醒车辆驾驶员不要超越停车线，减小车辆违章的发生，增加车辆行驶的安全系数。
【IPC分类】E01F9/615, E01F9/65
【公开号】CN205259089
【申请号】CN201521090867
【发明人】刘峰, 王喜刚, 贾亚飞, 惠怀全, 李书平, 高键, 田继龙
【申请人】辽宁科技学院
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月24日