一种不脱发检测发动机轴承振动的装置的制作方法

本发明涉及一种检测装置，特别提供一种在飞机不脱发的情况下使用，用远端操作方式，将传感器按规定位置放置及收回，实现发动机轴承振动远端检测的装置。

背景技术：

飞机发动机转子间及轴间轴承振动测量工艺要求，将振动传感器安置在发动机整流罩上，距根部10～30mm范围内，与整流罩充分接触。由于飞机进气导流体至发动机整流罩检测部位的距离为1350mm，测量距离远大于操作人员手臂可及的操作范围，不能实现直接测量。

现有检测工具为一种可张开、闭合的杠杆装置，在闭合状态从飞机导流体中间孔伸入到发动机进气道，在进气道中张开杠杆，再将杠杆装置紧固在导流体与发动机整流罩之间，通过操作压紧机构，使杠杆闭合，将固定在杠杆未端的传感器压在发动机整流罩上，进行检测，测量后倒序反向操作取出检测装置。现有检测装置结构复杂，操作步骤繁琐，一但操作失误，有可能会造成飞机及发动机部件损伤，传感器与杠杆的刚性联接不能阻隔来自测量部位以外的振动。

因此，人们迫切需要一种结构合理的不脱发检测发动机轴承振动的装置。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种在飞机不脱发状态下使用的，用远端操作方式检测发动机轴承振动的装置，可有效的解决上述问题。

本发明的技术方案是：一种不脱发检测发动机轴承振动的装置，包括：操作杆1、振动传感器2、上支座3、支撑杆4、下支座5、滚轮6、弹簧7、轴8、弹性涨圈9；

所述上支座3前部为V形引导部Ⅰ3a，所述V形引导部Ⅰ3a两个端部上表面设有凸点3b，所述上支座3中部设有竖直方向的台阶孔3c，所述上支座3后部为卡夹结构，所述卡夹结构包括竖直方向的传感器安装孔3d、两个夹板3e和设于两个夹板3e上的水平方向的锁紧孔3f；

所述下支座5前部为V形引导部Ⅱ5a，所述下支座5中部设有竖直方向的方孔5b及连通于方孔5b左右水平方向的轴孔5c，所述下支座5后部设有前后水平方向的操作杆安装孔5d；

所述振动传感器2设于传感器安装孔3d内并通过卡夹结构锁紧固定；所述弹簧7设于台阶孔3c内，所述弹簧7上部通过弹性涨圈9限位，下部与支撑杆4连接；所述轴8穿过轴孔5c，所述支撑杆4下部设于方孔5b内并铰接于轴8上，所述轴8两端安装有滚轮6；所述操作杆1前端设于操作杆安装孔5d内。

优选的，所述操作杆1长度为1500mm。

优选的，所述操作杆1为三段可拆卸连接。

本发明具有以下有益的效果：

本发明实现了发动机轴承振动的不脱发远端检测，振动传感器只接受来自发动机整流罩的振动信号，排除了其他干扰信号，结构简单可靠，易操作，便携，免维护。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中上支座的主视剖视图；

图3为本发明中上支座的俯视图；

图4为本发明中下支座的主视图；

图5为本发明中下支座的俯视剖视图；

图6为本发明工作状态示意图；

图中：1、操作杆；2、振动传感器；3、上支座；3a、V形引导部Ⅰ；3b、凸点；3c、台阶孔；3d、传感器安装孔；3e、夹板；3f、锁紧孔；4、支撑杆；5、下支座；5a、V形引导部Ⅱ；5b、方孔；5c、轴孔；5d、操作杆安装孔；6、滚轮；7、弹簧；8、轴；9、弹性涨圈；10、限位点Ⅰ；11、限位点Ⅱ；12、发动机中心线；13、导流体；14、飞机进气道；15、发动机整流罩。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细描述。

如图1-6所示，一种不脱发检测发动机轴承振动的装置，包括：操作杆1、振动传感器2、上支座3、支撑杆4、下支座5、滚轮6、弹簧7、轴8、弹性涨圈9；

上支座3前部为V形引导部Ⅰ3a，V形引导部Ⅰ3a两个端部上表面设有凸点3b，上支座3中部设有竖直方向的台阶孔3c，上支座3后部为卡夹结构，卡夹结构包括竖直方向的传感器安装孔3d、两个夹板3e和设于两个夹板3e上的水平方向的锁紧孔3f；

下支座5前部为V形引导部Ⅱ5a，下支座5中部设有竖直方向的方孔5b及连通于方孔5b左右水平方向的轴孔5c，下支座5后部设有前后水平方向的操作杆安装孔5d；

振动传感器2设于传感器安装孔3d内并通过卡夹结构锁紧固定；弹簧7设于台阶孔3c内，弹簧7上部通过弹性涨圈9限位，下部与支撑杆4连接；轴8穿过轴孔5c，支撑杆4下部设于方孔5b内并铰接于轴8上，轴8两端安装有滚轮6；操作杆1前端设于操作杆安装孔5d内。

操作杆1的一端与下支座5连接，另一端为握持操作端，操作杆1长1500mm，可进行远端操作，操作杆1可拆为三段，便于存放及携带。下支座5的两个侧面通过轴8各装有一个滚轮6，支撑杆4下端通过轴8与下支座5相铰接，支撑杆4可绕轴8转动。支撑杆4被下支座5中间的方孔5b限制前后摆动幅度，下支座5前部为V形引导部Ⅱ5a，可引导限位点Ⅱ11与发动机贴合。支撑杆4的上部通过弹簧7与上支座3柔性联接。上支座3的前部为V形引导部Ⅰ3a，可引导限位点Ⅰ10与发动机贴合，上支座3的传感器安装孔3d中心与限位点Ⅰ10之间的距离满足测量工艺要求。上支座3前部V形引导部Ⅰ3a的两个凸点3b与振动传感器2三点形成上支撑平面，上支座3受力点(弹簧7中心)在上述三点连接形成的三角形内部，保证支撑杆4稳定。支撑杆4与上支座3的柔性联接可阻隔来自测量部位以外的振动，排除干扰，支撑杆4有一定自由摆动幅度，使振动传感器2与发动机整流罩15充分接触。测量时，将测量装置通过飞机导流体13的间隙放置于飞机进气道14最低处，将支撑杆4向前倾斜，握持操作杆1将测量装置向发动机内部推送，当上支座3的限位点Ⅰ10与发动机接触后，继续向前推操作杆1，上支座3向前受阻只能向上，将振动传感器2推向发动机整流罩15。当下支座5的限位点Ⅱ11与发动机贴合时，支撑杆4呈自锁状态，振动传感器2被压在发动机整流罩15上，此时可进行轴承振动测量。读取测量数据后，将操作杆1向后拉，支撑杆4解除自锁，振动传感器2被松开，继续向后拉取出测量装置完成测量。操作过程只有推、拉两个动作。

本发明采用操作杆将测量装置推送至测量部位，操作杆的长度满足测量距离1350mm。当支撑杆的中心线与受力面垂直时，杆件会产生自锁。本发明利用杆的自锁特性，将传感器压在整流罩上。传感器与支撑杆之间通过柔性连接，保证传感器与整流罩充分接触并隔离测量部位以外的振动，保证测量结果的准确。测量装置的核心部件是一个支撑杆，结构十分简单，在正常使用、保存的情况下，不需特殊的维护。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。