航空发动机涡轮叶片涡流探伤试块夹具的制作方法

本实用新型属于计量检测技术领域，涉及航空发动机涡轮叶片涡流探伤试块夹具。

背景技术：

发动机涡轮叶片涡流探伤对比试块一般采用在涡轮叶片上线切割加工人工缺陷的方法制作的，然后再对试块上的人工缺陷进行检测。由于涡轮叶片型面复杂，非平面状态，加工时没有基准面，现有技术是将涡轮叶片摆放到需要位置时，用压板压住进行线切割加工人工缺陷，然后在对试块进行计量检测，加工状态和计量状态的装夹位置很难保证一致，因此导致人工缺陷尺寸计量结果准确性差，不能满足涡轮叶片对比试块加工的要求。同时在加工时，需要耗费大量时间摆放叶片，而计量时，也需要耗费大量时间调整叶片的摆放角度。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：提出涡轮叶片涡流探伤试块加工夹具，在涡轮叶片涡流探伤对比试块的加工和计量时能快速将叶片位置摆放到位，且装夹状态稳定可靠，提高试块制作及计量检测工作效率，重复计量准确性高。

本实用新型明的技术方案是：航空发动机涡轮叶片涡流探伤试块夹具，包括基座1、榫槽块2和螺钉3。所述基座1包括三个工作面，基面A，侧面B和侧面C，侧面B与基面A的夹角为α，侧面C与基面A的夹角为β；所述榫槽块2数量是两块，分别通过两个螺钉3安装在侧面B和侧面C上；榫槽块2的上表面开有一榫槽，榫槽的型面与涡轮叶片6的榫头型面相符，榫槽贯通榫槽块2的上下两面，并与榫槽块2的端面开通，呈开口形，榫槽型面的对称中心平面垂直于榫槽2的底平面，当涡轮叶片6排气边朝上，榫头部分插入侧面B上的榫槽块2的榫槽中，进气边一侧的榫头端面E与侧面B相抵，叶身部分悬空支出榫槽块2和基座1，呈悬臂状态时，涡轮叶片6排气边预加工人工缺陷处的区域表面X与基面A之间的距离保证最小值与最大 值的差不大于0.2mm；当涡轮叶片6进气边朝上，榫头部分插入侧面C上的榫槽块2的榫槽中，排气边一侧的榫头端面D与侧面C相抵，叶身部分悬空支出榫槽块2和基座1，呈悬臂状态时，涡轮叶片6进气边预加工人工缺陷处的区域表面Y与基面A之间的距离保证最小值与最大值的差不大于0.2mm。

本实用新型的优点是：加工、计量涡轮叶片涡流探伤对比试块人工缺陷时摆放容易到位，效率高，计量重复性好。加工进气边人工缺陷和加工排气边人工缺陷可以使用同一个夹具。试验证明，本实用新型大大提高了涡轮叶片涡流探伤对比试块上的人工缺陷的加工和计量检测的工作效率以及重复计量的准确性。

附图说明

图1是本实用新型的夹具结构示意图

图2是涡轮叶片榫头插入榫槽块时截面图

图3是涡轮叶片平放时示意图

具体实施方式

参见图1-3，对本实用新型做详细说明：

航空发动机涡轮叶片涡流探伤试块夹具，包括基座1、榫槽块2和螺钉3。所述基座1包括三个工作面，基面A，侧面B和侧面C，侧面B与基面A的夹角为α，侧面C与基面A的夹角为β；所述榫槽块2数量是两块，分别通过两个螺钉3安装在侧面B和侧面C上；榫槽块2的上表面开有一榫槽，榫槽的型面与涡轮叶片6的榫头型面相符，榫槽贯通榫槽块2的上下两面，并与榫槽块2的端面开通，呈开口形，榫槽型面的对称中心平面垂直于榫槽2的底平面，当涡轮叶片6排气边朝上，榫头部分插入侧面B上的榫槽块2的榫槽中，进气边一侧的榫头端面E与侧面B相抵，叶身部分悬空支出榫槽块2和基座1，呈悬臂状态时，涡轮叶片6排气边预加工人工缺陷处的区域表面X与基面A之间的距离最小值与最大值的差不大于0.2mm；当涡轮叶片6进气边朝上，榫头部分插入侧面C上的榫槽块2的榫槽中，排气边一侧的榫头端面D与侧面C相抵，叶身部分悬空支出榫槽块2和基座1，呈悬臂状态时，涡轮叶片6进气边预加工人工缺陷处的区域表面Y与基面A之间的距离最小值与最大值的差不大于0.2mm。

该夹具保证了在加工人工缺陷和计量检测时涡轮叶片6的装夹状态的一致性，提高了测量的准确度，并且大大节约了装夹时间。