本发明涉及机械生产过程中的质量管理与检测领域，尤其是一种适用于形线测量仪的压紧装置。
背景技术：
为使得发动机活塞在工作过程中保持良好的工作状态，其必须使得活塞保持良好的形线状态；为实现上述工艺要求，需在生产过程中对于活塞进行形线检测。现有的形线检测往往需要工作人员将相关的压紧装置手动压紧至活塞之上以进行活塞的稳定处理，其不仅使得检测效率收到影响，而且手动压紧装置在工作过程中对于活塞的稳定效果亦存在不足。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是提供一种适用于形线测量仪的压紧装置，其可在形线检测仪工作过程中自动实现压紧装置对于待检测活塞的压紧处理。
为解决上述技术问题，本发明涉及一种适用于形线测量仪的压紧装置，其包括有驱动气压缸，其在竖直方向上进行延伸，驱动气压缸下端设置有压紧端体；所述驱动气压缸的下端部连接有连接端体，连接端体之中设置有在竖直方向上进行延伸的连接槽体，所述压紧端体的上端部连接有连接杆件，其在竖直方向进行延伸；所述连接杆件经由连接槽体延伸至连接端体的上端部，连接杆件的上端部设置有在水平方向上进行延伸的限位端体。
作为本实用新型的一种改进，所述驱动气压缸与连接端体之间设置有两根第一定位杆件，每一根第一定位杆件均沿竖直方向进行延伸，且其分别连接至连接端体的两侧。采用上述技术方案，其可通过第一定位杆件的设置以使得驱动气压缸对于连接端体的驱动作用在水平方向上均匀分布，以使得连接端体可在升降过程中的水平精度得以改善，进而使得压紧端体相对于活塞的运动精度得以提升，以使得其稳定性效果得以进一步的保证。
作为本实用新型的一种改进，所述驱动气压缸的两侧分别设置有在竖直方向上进行延伸的第二定位杆件，驱动气压缸的下端部连接有在水平方向上延伸的定位梁，定位梁的两端分别设置有定位孔，所述定位孔与第二定位杆件彼此一一对应连接。采用上述技术方案，其可通过定位梁以及第二定位杆件的设置，使得驱动气压缸连同连接端体，以及压紧端体等相关部件在竖直升降过程中的得以定位导向处理，进而致使本申请之中的压紧装置整体的工作精度得以进一步的改善。
作为本实用新型的一种改进，所述压紧端体的下端部设置有尼龙压紧层，其可使得压紧端体在与发动机活塞接触时实现缓冲处理，避免压紧装置对于发动机活塞造成损伤。
采用上述技术方案的适用于形线测量仪的压紧装置，其可通过驱动气压缸驱使压紧端体沿竖直方向向下运动，以对于活塞形成压紧处理，从而使得活塞在检测过程中可保持良好的稳定性。上述压紧装置工作过程中，驱动气压缸下端部连接的连接端体驱使连接杆件以及压紧端体向下运动，当压紧端体与待检测的活塞接触时，压紧端体即停止运动，此时，连接端体可沿连接杆件继续向下运动，直至连接端体与压紧端体接触。
附图说明
图1为本发明示意图；
附图标记列表：
1—驱动气压缸、2—压紧端体、3—连接端体、4—连接槽体、5—连接杆件、6—限位端体、7—第一定位杆件、8—第二定位杆件、9—定位梁、10—定位孔、11—尼龙压紧层。
具体实施方式
下面结合具体实施方式与附图，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
实施例1
如图1所示的一种适用于形线测量仪的压紧装置，其包括有驱动气压缸1，其在竖直方向上进行延伸，驱动气压缸1下端设置有压紧端体2；所述驱动气压缸1的下端部连接有连接端体3，连接端体3之中设置有在竖直方向上进行延伸的连接槽体4，所述压紧端体2的上端部连接有连接杆件5，其在竖直方向进行延伸；所述连接杆件5经由连接槽体4延伸至连接端体3的上端部，连接杆件5的上端部设置有在水平方向上进行延伸的限位端体6。
作为本实用新型的一种改进，所述驱动气压缸1与连接端体3之间设置有两根第一定位杆件7，每一根第一定位杆件7均沿竖直方向进行延伸，且其分别连接至连接端体3的两侧。采用上述技术方案，其可通过第一定位杆件的设置以使得驱动气压缸对于连接端体的驱动作用在水平方向上均匀分布，以使得连接端体可在升降过程中的水平精度得以改善，进而使得压紧端体相对于活塞的运动精度得以提升，以使得其稳定性效果得以进一步的保证。
采用上述技术方案的适用于形线测量仪的压紧装置，其可通过驱动气压缸驱使压紧端体沿竖直方向向下运动，以对于活塞形成压紧处理，从而使得活塞在检测过程中可保持良好的稳定性。上述压紧装置工作过程中，驱动气压缸下端部连接的连接端体驱使连接杆件以及压紧端体向下运动，当压紧端体与待检测的活塞接触时，压紧端体即停止运动，此时，连接端体可沿连接杆件继续向下运动，直至连接端体与压紧端体接触。
实施例2
作为本实用新型的一种改进，所述驱动气压缸1的两侧分别设置有在竖直方向上进行延伸的第二定位杆件8，驱动气压缸1的下端部连接有在水平方向上延伸的定位梁9，定位梁9的两端分别设置有定位孔10，所述定位孔10与第二定位杆件8彼此一一对应连接。采用上述技术方案，其可通过定位梁以及第二定位杆件的设置，使得驱动气压缸连同连接端体，以及压紧端体等相关部件在竖直升降过程中的得以定位导向处理，进而致使本申请之中的压紧装置整体的工作精度得以进一步的改善。
本实施例其余特征与优点均与实施例1相同。
实施例3
作为本实用新型的一种改进，所述压紧端体2的下端部设置有尼龙压紧层11，其可使得压紧端体在与发动机活塞接触时实现缓冲处理，避免压紧装置对于发动机活塞造成损伤。
本实施例其余特征与优点均与实施例2相同。