免装夹一体化四轮定位仪测量器总成的制作方法

本实用新型涉及汽车维修设备技术领域，尤其涉及一种免装夹一体化四轮定位仪测量器总成。

背景技术：

目前，四轮定位仪一般需要使用锁紧件将轮夹与车轮毂固定连接，这样很容易对车轮毂造成损坏，且使用麻烦。

不仅如此，现有技术中，由于车轮毂常常存在失圆、不平等不良现象，车胎和车轮毂之间存在装配误差等，当四轮定位仪夹具只依靠车轮毂来实现定位时，将造成测量结果普遍不够准确，需要进行偏心补偿，进而使用麻烦。

另外，现有的四轮定位仪，结构复杂，价格昂贵。

技术实现要素：

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种结构简单、无需进行偏心补偿、不容易对车轮毂造成损伤、使用方便的四轮定位仪。

为了实现本实用新型的技术效果，采用了以下技术方案予以实现：

一种免装夹一体化四轮定位仪测量器总成，所述测量器总成包括支架和与支架固定连接的用于测量汽车四轮定位参数的测量器，所述测量器总成还包括能够挂设于汽车车轮胎上的挂具，所述挂具包括与支架连接的连接部A和用于挂设于汽车车轮胎外的爪脚，所述爪脚与连接部A连接。

作为进一步的改进，所述支架包括第一杆状部件、第二杆状部件和与第一杆状部件和第二杆状部件连接的连接件，所述第一杆状部件的一端伸入连接件内，所述第二杆状部件的两端套设有在测量器总成挂设于汽车车轮胎时与汽车车轮胎紧贴的连接部B，所述连接部A套设于第一杆状部件外，所述连接件与第二杆状部件固定连接。

作为进一步的改进，第一杆状部件为竖向杆，第二杆状部件为横向杆，竖向杆中心线与横向杆中心线的垂直平分线重叠。

作为进一步的改进，所述连接部A包括滑动套设于第一杆状部件外的活动滑块A和用于限制活动滑块A相对于第一杆状部件滑动的第一限位部件,所述连接部B包括滑动套设于第二杆状部件外的活动滑块B和用于限制活动滑块B相对于第二杆状部件滑动的第二限位部件。

作为进一步的改进，所述测量器为与连接件固定连接的传感器。

作为进一步的改进，所述测量器总成还包括用于将测量器总成紧密固定于汽车车轮毂的保护件和套设于第一杆状部件外的用于将保护件固定于第一杆状部件的固定件，所述保护件包括与固定件连接的橡皮筋和设置于橡皮筋两端的用于挂设于汽车车轮毂的挂钩。

作为进一步的改进，所述连接部A在测量器总成挂设于汽车车轮胎时与汽车车轮胎紧贴；连接部A和连接部B与汽车车轮胎紧贴处在同一平面上。

作为进一步的改进，所述爪脚包括穿过连接部A的爪脚柄和固定设置于爪脚柄顶部的爪脚头，所述爪脚柄外套设有弹簧，所述弹簧卡设于爪脚头和连接部A之间，所述爪脚还包括横穿爪脚柄且两端设置在爪脚柄外的开口销，所述开口销设置在爪脚柄外部分的顶部与连接部A的底部紧贴；所述爪脚柄与第一杆状部件平行。

作为进一步的改进，所述连接部A的底部设置有倒置沟槽，所述开口销在爪脚挂设于汽车车轮胎时卡设于倒置沟槽内；所述固定件滑动套设于第一杆状部件外且设置于连接件和连接部A之间。

作为进一步的改进，所述连接件滑动套设于第一杆状部件外，所述连接件还包括用于限制第一杆状部件相对于连接件滑动的第三限位部件；所述第一杆状部件外设置有刻度；所述固定件包括滑动套设于第一杆状部件外的圈体和均匀固定于圈体外周的凸片，所述凸片上开设有用于放置橡皮筋的凹槽；所述挂钩所采用的材料为塑料。

本实用新型有益效果如下：

1)本实用新型四轮定位仪使用方便，挂具可以直接挂设于汽车车轮胎上，不需要用锁紧件将测量器总成固定于汽车车轮毂上，从而减少了固定测量时，四轮定位仪对车轮毂的损伤。

2)挂具直接挂设于汽车车轮胎上，由于汽车车轮胎变形小，使得本实用新型四轮定位仪使用时无需进行偏心补偿。

附图说明

图1是本实用新型四轮定位仪测量器总成的立体结构示意图；

图2是图1的左视结构示意图；

图3是本实用新型四轮定位仪测量器总成另一立体结构示意图；

其中，1是竖向杆；2是横向杆；3是连接件；4是挂具；5是活动滑块B；6是固定件；7是测量器；8是爪脚；9是凹槽；10是活动滑块A；11是弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作详细描述。

如图1-3所示，一种免装夹一体化四轮定位仪测量器总成，所述测量器总成包括支架和与支架固定连接的用于测量汽车四轮定位参数的测量器7，所述测量器总成还包括能够挂设于汽车车轮胎上的挂具4，所述挂具4包括与支架连接的连接部A和用于挂设于汽车车轮胎外的爪脚8，所述爪脚8与连接部A连接。

使用时，将测量器总成放置于汽车的某一个车轮处，使得爪脚8挂设于汽车车轮胎外(此时挂具可以是固定于第一杆状部件上)，便可以将测量器总成挂设于汽车车轮胎上，用测量器测量车轮的四轮定位参数，不仅使用方便，免装夹，而且由于不需要用锁紧件将测量器总成固定于汽车车轮毂上，从而减少了固定测量时，四轮定位仪对车轮毂的损伤。当然，一般四轮定位仪包括四个测量器总成，四个测量器总成的结构一样。

挂具直接挂设于汽车车轮胎上，由于汽车车轮胎变形小，使得本实用新型四轮定位仪使用时无需进行偏心补偿。

优选地，所述支架包括第一杆状部件、第二杆状部件和连接第一杆状部件和第二杆状部件的连接件3，所述第一杆状部件的一端伸入连接件3内，所述第二杆状部件的两端套设有在测量器总成挂设于汽车车轮胎时与汽车车轮胎紧贴的连接部B，所述连接部A套设于第一杆状部件外。使用时，爪脚8挂设于汽车车轮胎顶端，连接部B与汽车车轮胎紧贴，从而可以使测量器总成与汽车车轮胎紧密连接。第一杆状部件的一端伸入连接件3内，当然，另一端是远离连接件3的。

优选地，第一杆状部件为竖向杆1，第二杆状部件为横向杆2，竖向杆1中心线与横向杆2中心线的垂直平分线重叠。使用时，竖向杆1与竖直面平行，进而可以更好的使得爪脚8挂设于汽车车轮胎上。连接件3可以固定套设于横向杆3外，当然，最好套设于横向杆3的中部。

优选地，所述连接部A包括滑动套设于第一杆状部件外的活动滑块A10和用于限制活动滑块A相对于第一杆状部件滑动的第一限位部件,所述连接部B包括滑动套设于第二杆状部件外的活动滑块B5和用于限制活动滑块B相对于第二杆状部件滑动的第二限位部件。即活动滑块A10能够沿着竖向杆1轴向来回移动，活动滑块B5能够沿着横向杆2轴向来回移动。第一限位部件和第二限位部件可以是穿过活动滑块(活动滑块A或活动滑块B)并与活动滑块螺旋连接的梅花旋钮(当然，是第一限位部件穿过活动滑块A、第二限位部件穿过活动滑块B)，通过梅花旋钮实现将活动滑块固定于杆状部件或者使活动滑块沿杆状部件轴向来回移动。当需要测量时，将活动滑块A和活动滑块B移动至需要的位置处，然后通过设置于活动滑块A的梅花旋钮将活动滑块A固定于竖向杆1(此时设置于滑动滑块A处的梅花旋钮的顶端与竖向杆紧贴)，通过设置于活动滑块B的梅花旋钮将活动滑块B固定于横向杆2(此时设置于活动滑块B处的梅花旋钮的顶端与横向杆2紧贴)；当需要测定的汽车车轮胎直径变化时，分别旋松两个梅花旋钮后，沿着竖向杆1轴向移动活动滑块A,沿横向杆2轴向移动活动滑块B,至活动滑块A和B都与汽车车轮胎紧贴后，再旋紧三个梅花旋钮，使活动滑块A固定于竖向杆1，活动滑块B固定于横向杆2。进而能够使得本实用新型的四轮定位仪应用于不同直径大小的汽车车轮胎。

优选地，所述测量器为与连接件固定连接的传感器。这不仅使用方便，而且当测量器产生损坏时，只需要将测量器拆卸下来，更换一个新的测量器，无需标定，相比于现有技术结构，当传感器或损坏需要维修或更换时，还需要将四轮定位仪拿到厂家标定，本实用新型使用更加方便。测量器的上下表面可以分别与连接件3的上下表面齐平。

不仅如此，由于采用传感器，在使用时，无需水平，直接出数，进而在测量四轮定位参数时，可以不需要使用举升机，实现平地检测。

优选地，所述连接部A在测量器总成挂设于汽车车轮胎时与汽车车轮胎紧贴；连接部A和连接部B与汽车车轮胎紧贴处在同一平面上。这使得测量器总成与汽车车轮胎固定的更加紧密，使得测量器测得的数据更加准确。连接部A和连接部B与汽车车轮胎紧贴处可以是长方形。

优选地，所述测量器总成还包括用于将测量器总成紧密固定于汽车车轮毂的保护件和套设于第一杆状部件外的用于将保护件固定于第一杆状部件的固定件6，所述保护件包括与固定件6连接的橡皮筋和设置于橡皮筋两端的用于挂设于汽车车轮毂的挂钩。所述固定件6最好滑动套设于第一杆状部件外且设置于连接件3和连接部A之间，固定件6包括滑动套设于第一杆状部件外的圈体和均匀固定于圈体外周的凸片，所述凸片上开设有用于放置橡皮筋的凹槽9。使用时，将橡皮筋卡设于凹槽9(此时橡皮筋可以套设于竖向杆1外)，两端的挂钩挂设汽车车轮毂，使得测量器总成和汽车车轮胎更加紧密的连接。实现不仅可以防止测量器总成掉落在地上，而且在测量器总成挂设于汽车车轮胎时使得测量器总成不会晃动，进而测得的数据更加准确。另外，圈体能够沿竖向杆1轴向来回移动，当汽车车轮胎的直径大小变化时，可以上下移动圈体至合适的位置后，将圈体固定，即可应用于不同直径大小的车轮胎。当然，圈体与竖向杆1之间最好具有一定的摩擦力，使得保护件将测量器总成固定于汽车车轮胎时，圈体不会随意滑动。挂钩最好采用塑料制成，这样既可以实现测量器总成和汽车车轮胎的紧密连接，也不伤汽车车轮毂，进而保护车轮毂。

优选地，所述爪脚8包括穿过连接部A的爪脚柄和固定设置于爪脚柄顶部的爪脚头，所述爪脚柄外套设有弹簧11，所述弹簧11卡设于爪脚头和连接部A之间，所述爪脚还包括横穿爪脚柄且两端设置在爪脚柄外的开口销，所述开口销设置在爪脚柄外部分的顶部与连接部A的底部紧贴；所述爪脚柄与第一杆状部件平行。爪脚头可以包括水平杆和与水平杆远离爪脚柄一端连接的弧形部件，且弧形部件的弧心在下，这样，可以使得爪脚与汽车车轮胎外表更好匹配，更好的将测量器总成挂设于汽车车轮胎。

优选地，所述连接部A的底部设置有倒置沟槽，所述开口销在爪脚挂设于汽车车轮胎时卡设于倒置沟槽内。使用时，开口销在倒置沟槽内，使得爪脚固定于活动滑块A10，爪脚8不会随便转动或滑动，使测得的数据准确，当不使用时，可以按压爪脚头，进而使弹簧压缩，使开口销移动至倒置凹槽外，再转动爪脚柄后，停止按压爪脚头，此时开口销两端顶部紧贴倒置凹槽侧壁最下部的活动滑块A，可以使得转动后，竖向杆设置在爪脚头下部，进而在不使用时，更加节省空间。

优选地，所述连接件滑动套设于第一杆状部件外，所述连接件还包括用于限制第一杆状部件相对于连接件滑动的第三限位部件。第三限位部件可以通过穿过连接件3并与连接件3螺旋连接的梅花旋钮，通过梅花旋钮实现将第一杆状部件固定于连接件3或使第一杆状部件能够沿其轴向来回移动。测量时，可以通过旋紧梅花旋钮将第一杆状部件固定于连接件3，当需要测量的汽车车轮胎直径大小变化时，可以旋松梅花旋钮，使得第一杆状部件滑动至合适的位置，再旋紧梅花旋钮(此时梅花旋钮的顶端与竖向杆紧贴)，将第一杆状部件固定于连接件3，进而也可以实现应用于不同直径大小的汽车车轮胎，当配合连接件A移动时，应用范围更广。

优选地，所述第一杆状部件外还设置有刻度，这样在需要测量的汽车车轮胎直径大小变化时，使用更加方便。

当第一杆状部件为竖向杆，第二杆状部件为横向杆时，连接部A可以为“L”形，其包括竖直部和与竖直部连接的水平部，水平部远离竖直部的一端与竖向杆1连接。当然，当将爪脚8挂设于车轮胎上时，竖向杆最好设置在爪脚远离车轮胎的一侧。

当然，四轮定位仪还包括现有技术中有的计算机系统，所述计算机系统与测量器3无线通信连接。

使用时，测量器将测得的四轮定位参数无线发送至计算机系统，使用更加方便。当然，计算机系统与测量器无线通信连接。

需要说明的是，本实用新型所说的上、下、顶部、底部、水平和竖直指的是如图2所示的位置放置时的的上、下、顶部、底部、水平和竖直。其中，如图2所示的位置放置时，横向杆2的中心线与水平方向平行。

当然，一个四轮定位仪包括最好四个测量器总成。

惟以上所述者，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施之范围，即大凡依本实用新型权利要求及实用新型说明书所记载的内容所作出简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型权利要求所涵盖范围之内。此外，摘要部分和标题仅是用来辅助专利文件搜寻之用，并非用来限制本实用新型之权利范围。