一种轨道车辆用12芯模块电缆导通测试装置的制作方法

本发明涉及一种电缆导通测试装置，具体涉及一种轨道车辆用12芯模块电缆导通测试装置。

背景技术：

目前轨道车辆人工导通测试中，所采用的电缆导通技术是一对一的单点导通测试，这种方法简单实用，但在实际应用中，会出现插针斜插接触到旁边点位、线芯或者线屏蔽层上，或者线股接触到其他点位上，对于这些误操作而导致的检测结果表现为短路故障，一对一的单点导通测试无法有效规避此检测现象，只能人为发现并多次重新检测，若无法发现，则会产生错误的检测结果，因此一对一的单点导通测试方法简单实用但是不够高效。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、携带方便，能测试短路故障的轨道车辆用12芯模块电缆导通测试装置。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种轨道车辆用12芯模块电缆导通测试装置，包括导通主装置、导通副装置；所述导通主装置的一端设有鳄鱼夹1，另一端设有12芯模块，所述鳄鱼夹1和12芯模块之间设有并联的12根导线，所述12芯模块的12个点位分别通过12个发光二极管与12根导线连接；所述导通副装置为通过导线依次串联的表笔、电源、蜂鸣器、发光二极管、鳄鱼夹2。

上述12芯模块与轨道车辆72芯矩形连接器模块相匹配。

进一步的，上述12芯模块的12个点位分别接12个发光二极管的正极。

进一步的，上述导通副装置的电源正极接表笔。

进一步的，上述12芯模块的末端与发光二极管封装为一体，所述发光二极管的发光部分裸露。

进一步的，上述导通副装置的电源、蜂鸣器和发光二极管封装于盒子中。

进一步的，上述导通副装置的电源为9V电源。

上述12芯模块为12芯公模块或12芯母模块。

本实用新型的有益之处在于：本实用新型提供的轨道车辆用12芯模块电缆导通测试装置的结构简单，重量轻，携带方便，使用便捷；适于地铁车辆以及动车组车辆电缆一端为72芯矩形连接器的线线检测，能有效地检测出12芯模块点位错接、短路、接触不良等故障，规避人为检测误操作，提高检测效率。

附图说明

图1为本实用新型的一种轨道车辆用12芯模块电缆导通测试装置的导通主装置的结构示意图。

图2为本实用新型的一种轨道车辆用12芯模块电缆导通测试装置的导通副装置的结构示意图。

附图中标记的含义如下：1、12芯公模块，2、12芯母模块，3、鳄鱼夹1，4、导线，5、透光罩，6、鳄鱼夹2，7、表笔，8、盒子。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

一种轨道车辆用12芯模块电缆导通测试装置，包括导通主装置、导通副装置。

导通主装置的一端设有鳄鱼夹1，另一端设有12芯模块，鳄鱼夹1和12芯模块之间设有并联的12根导线4，12芯模块的12个点位分别通过12个发光二极管与12根导线4连接；12芯模块的12个点位分别接12个发光二极管的正极；12芯模块的末端与发光二极管封装为一体，所述发光二极管的发光部分裸露。

12芯模块为12芯公模块1或12芯母模块2。

导通副装置为通过导线4依次串联的表笔7、电源、蜂鸣器、发光二极管、鳄鱼夹2；导通副装置的电源正极接表笔7；导通副装置的电源、蜂鸣器和发光二极管封装于盒子8中。

使用时，轨道车辆用12芯模块电缆导通测试装置的导通主装置中12芯公模块1或者母模块与被测电缆一端的72芯矩形连接器模块对插，鳄鱼夹1接车体，导通副装置的鳄鱼夹2接车体，表笔7则依次与12根被测电缆相连，导通主装置在电缆接线无误时，对应点位的发光二极管发亮，其余二极管不亮。如果对应点位的发光二极管不亮，其他二极管亮，说明电缆接线错误；如果同时有多个二极管亮的话，说明对应电缆的被测电缆之间短接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。