一种型面检测装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种型面检测装置，包括：L型支座、U型卡板和锁紧机构，U型卡板包括连接板、悬臂和检测板，检测板的监测点排布方向与悬臂平行，U型卡板通过连接板固定在支座上，连接板上开有滑动导槽，锁紧机构穿过该滑动导槽将U型卡板锁紧至支座上。检测时，将U型卡板按预定位置定位在支座上，然后锁紧，利用检测板进行检测；检测结束后，撤除U型卡板与支座之间的固定定位，拧松锁紧机构，移动和转动U型卡板，使其最终处于非工作状态后，即可顺利地将被测零件从该型面检测装置上取下。该型面检测装置适用于检测板的监测点排布方向与悬臂方向平行的情况，结构紧凑，操作方便，检测精度高。
【专利说明】
一种型面检测装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及检具领域，具体涉及一种型面检测装置。
【背景技术】
[0002]在汽车生产装配过程中，需要对零件上的某些极其重要的功能性尺寸进行检测，来确保其尺寸合格并且各部分之间的位置关系符合要求，例如对车身外表面的型面尺寸进行检测。这种功能性尺寸的检测通常采用功能检测块进行，检测块一般采用分体式，即将每个检测块分别固定在与零件对应的检测位置上，然后通过观察各个检测块与型面的贴合度来确定零件的尺寸质量。
[0003]现有技术中，分体式检测块中的每个检测块通常都是安装在一个立式翻转机构上，如图1所示的检测块机构，检测块I ’安装在立式翻转机构上，该立式翻转机构包括:悬臂2 ’、支撑座3 ’、手柄4 ’、梅花旋钮5 ’、旋转轴6 ’和限位块7 ’，检测块I ’固定在悬臂2 ’上，悬臂2’固定安装在支撑座3’上。其中，检测块I’的监测点排布方向与悬臂2’方向垂直，图示状态为检测块I’处于工作状态，检测结束后，将梅花旋钮5’旋松，通过手柄4’带动悬臂2’沿旋转轴6 ’转动，当悬臂2 ’接触限位块7 ’时停止运动，完成操作。
[0004]但是，根据具体的检测需要，在对某些型面进行检测时，往往要求检测块的监测点排布方向必须与悬臂方向平行，通常这种结构下悬臂打开时需要较大空间，对于安装空间小的情况就存在很大的局限性，导致无法在需要监测点排布方向与悬臂方向平行的情况下进行方便快捷的检测。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种结构紧凑的型面检测装置，以解决现有技术中存在的问题，能够适用于检测块的监测点排布方向与悬臂方向平行的情况，从而准确、快捷地进行型面检测。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:
[0007]一种型面检测装置，包括:
[0008]支座，包括水平板和竖直板，所述水平板和所述竖直板相互连接形成L型结构；
[0009]U型卡板，包括连接板、悬臂和用于对型面进行检测的检测板，所述连接板和检测板分别位于所述悬臂的两端，所述检测板的监测点排布方向与所述悬臂的延伸方向平行，所述U型卡板通过所述连接板固定连接在所述竖直板上，所述连接板上开有滑动导槽；
[0010]锁紧机构，所述锁紧机构穿过所述滑动导槽与所述竖直板上的锁紧孔相配合。
[0011]如上所述的型面检测装置，其中，优选的是，还包括用于将所述U型卡板与所述支座固定连接的定位销，所述竖直板上开有定位孔，所述连接板上开有安装孔，所述定位销穿过所述安装孔与所述定位孔相配合。
[0012]如上所述的型面检测装置，其中，优选的是，所述定位销为锥销，并设置有两个，所述滑动导槽具有第一限位点和第二限位点，与两个所述定位销相配合的两个所述安装孔分别位于所述第一限位点的左侧和所述第二限位点的右侧。
[0013]如上所述的型面检测装置，其中，优选的是，还包括把手，所述把手固定设置在所述悬臂上。
[0014]如上所述的型面检测装置，其中，优选的是，所述锁紧机构为梅花旋钮锁。
[0015]如上所述的型面检测装置，其中，优选的是，所述竖直板与所述水平板的连接处设置有加强筋。
[0016]本实用新型提供的型面检测装置，包括:L型支座、U型卡板和锁紧机构，其中，U型卡板包括连接板、悬臂和检测板，连接板和检测板分别位于悬臂的两端，检测板的监测点排布方向与悬臂的延伸方向平行，U型卡板通过连接板固定在支座上，连接板上开有滑动导槽，锁紧机构穿过该滑动导槽将U型卡板锁紧至支座上。检测时，将U型卡板按预定位置定位在支座上，然后锁紧，利用检测板对型面进行检测;检测结束后，撤除U型卡板与支座之间的固定定位，拧松锁紧机构，移动U型卡板使其沿滑动导槽移动并且转动U型卡板使其绕锁紧机构旋转，使检测块最终处于非工作状态后，即可顺利地将被测零件从该型面检测装置上取下。该型面检测装置适用于检测块的监测点排布方向与悬臂方向平行的情况，其结构紧凑，操作方便，检测精度高。
【附图说明】
[0017]图1为现有技术中的检测块机构的轴测图；
[0018]图2为本实用新型实施例提供的型面检测装置的爆炸图；
[0019]图3a为本实用新型实施例提供的型面检测装置用于某车型尾门外板型面检测时的工作状态示意图；
[0020]图3b为图3a中的型面检测装置的放大图；
[0021]图3c为本实用新型实施例提供的型面检测装置的非工作状态示意图。
[0022]附图标记说明:
[0023]现有技术:
[0024]Γ-检测块2’-悬臂3’-支撑座4’-手柄5’-梅花旋钮6’-旋转轴7’-限位块
[0025]本实用新型:
[0026]1-支座2-U型卡板3-锁紧机构11-水平板12-竖直板13-加强筋21-连接板22-悬臂23-检测板24-工作部位25-滑动导槽251-第一限位点252-第二限位点26-定位销27-定位孔28-安装孔29-把手
【具体实施方式】
[0027]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
[0028]图2为本实用新型实施例提供的型面检测装置的爆炸图，参照图2，该型面检测装置包括:支座1、U型卡板2和锁紧机构3。
[0029]具体地，如图2所示，支座I为L型结构，包括水平板11和竖直板12;
[0030]U型卡板2包括连接板21、悬臂22和检测板23，连接板21和检测板23分别位于悬臂22的两端，共同构成U型卡板2。本领域技术人员可以理解的是，悬臂22的两端分别与连接板21和检测板23焊接固定，当然，三者也可以一体成型。检测板23具有工作部位24，其上的监测点排布方向与悬臂22的延伸方向相互平行，检测时，工作部位24与型面相贴靠;U型卡板2通过连接板21固定连接在支座I上，连接板21上开有滑动导槽25;
[0031]锁紧机构3如图2所示，其用于在检测时将U型卡板2与支座I锁紧固定，保证型面检测装置的稳定性和可靠性，具体地，支座I的竖直板12上开有锁紧孔，锁紧机构3穿过滑动导槽25与竖直板12上的锁紧孔相配合。
[0032]图3a为本实用新型实施例提供的型面检测装置用于某车型尾门外板型面检测时的工作状态示意图，图3b为图3a中的型面检测装置的放大图，采用上述结构的型面检测装置进行检测时，锁紧机构3首先作为转轴使用，将U型卡板2绕锁紧机构3旋转至如图3b所示的工作位置，然后利用固定连接件将U型卡板2的连接板21固定连接至支座I上，最后用锁紧机构3锁紧。
[0033]优选的是，固定连接件可以采用定位销26，其中，支座I的竖直板12上开有定位孔27，连接板21上开有安装孔28，定位销26穿过安装孔28与定位孔27相配合，从而将U型卡板2定位安装在支座I上。
[0034]进一步地，定位销26设置有两个，均为锥销，并且同时参照图2和图3b，滑动导槽25具有第一限位点251和第二限位点252，第一限位点251位于滑动导槽25的最上端，第二限位点252位于滑动导槽25的最下端，与两个定位销26相配合的两个安装孔28分别位于第一限位点251的右侧和第二限位点的左侧。其中，将定位销的安装孔按上述结构设计，并且采用锥销作为定位销，都能够提高定位的准确性和稳定性，从而提高检测结果的可靠性。
[0035]检测结束后，型面检测装置还处于图3b所示的状态，此时取出两个定位锥销，然后拧松锁紧机构3，带动U型卡板2沿着滑动导槽25的延伸方向向上运动，当滑动导槽25的第二限位点接触锁紧机构3时停止运动;接着带动U型卡板2绕着锁紧机构3向外侧(逆时针)旋转90° ;然后继续带动U型卡板2沿着滑动导槽25的延伸方向向右运动，当滑动导槽25的第一限位点251接触锁紧机构3时停止运动，最后带动U型卡板2绕着锁紧机构3再次向外侧(逆时针)旋转90°，运动到图3c所示的状态后终止运动。其中，型面检测装置处于图3c的状态时，被检测的零件可顺利地从该型面检测装置上取出。
[0036]此外，优选的是，参见图2，在U型卡板2的悬臂22上设置有把手29，从而使得操作人员在对U型卡板2进行上述转动和移动时易于握持和发力，提高了操作的便捷性。
[0037]进一步地，锁紧机构3可以为梅花旋钮锁;并且如图2所示，在支座I的竖直板12与水平板11的连接处还设置有加强筋13，以提高支座I的强度，进而保证该型面检测装置的可靠性。
[0038]以上依据图示所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种型面检测装置，其特征在于，包括: 支座，包括水平板和竖直板，所述水平板和所述竖直板相互连接形成L型结构； U型卡板，包括连接板、悬臂和用于对型面进行检测的检测板，所述连接板和检测板分别位于所述悬臂的两端，所述检测板的监测点排布方向与所述悬臂的延伸方向平行，所述U型卡板通过所述连接板固定连接在所述竖直板上，所述连接板上开有滑动导槽； 锁紧机构，所述锁紧机构穿过所述滑动导槽与所述竖直板上的锁紧孔相配合。2.根据权利要求1所述的型面检测装置，其特征在于，还包括用于将所述U型卡板与所述支座固定连接的定位销，所述竖直板上开有定位孔，所述连接板上开有安装孔，所述定位销穿过所述安装孔与所述定位孔相配合。3.根据权利要求2所述的型面检测装置，其特征在于，所述定位销为锥销，并设置有两个，所述滑动导槽具有第一限位点和第二限位点，与两个所述定位销相配合的两个所述安装孔分别位于所述第一限位点的左侧和所述第二限位点的右侧。4.根据权利要求1-3之一项所述的型面检测装置，其特征在于，还包括把手，所述把手固定设置在所述悬臂上。5.根据权利要求1所述的型面检测装置，其特征在于，所述锁紧机构为梅花旋钮锁。6.根据权利要求1所述的型面检测装置，其特征在于，所述竖直板与所述水平板的连接处设置有加强筋。
【文档编号】G01B5/00GK205718751SQ201620677438
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月29日
【发明人】王双枝, 王淑俊, 王文彬
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司