本实用新型涉及汽车电子技术领域，特别是涉及一种电子转向柱锁解锁水平扭矩监测装置。
背景技术：
汽车作为一种常见的交通工具给人们的出行带来了极大的便利。随着汽车的发展，汽车电子也慢慢取代了传统机械成为了当今汽车发展的主流研发方向。
在汽车电子技术的发展中，电子转向柱锁的研发是其不可或缺的一部分，电子转向柱锁的主要功能是用于在非法将发动机或者车辆其他主要动力源正常启动的情况下防止方向盘的转动，这样，即便偷窃者不用钥匙(点火开关)把发动机启动了，汽车仍不能够转向，无法驾驶。可见，电子转向柱锁对于车身防盗及功能安全起着非常的作用。电子转向柱锁能够正常起作用与其最初的性能的精确检测有着很大关系，现有技术中对于作为电子转向柱锁的性能之一的解锁水平扭矩的检测技术还不成熟。
因此，如何提供一种切实可行的电子转向柱锁解锁水平扭矩监测装置是本领域技术人员目前需要解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种电子转向柱锁解锁水平扭矩监测装置，简单易实现且精度高，实现了对电子转向柱锁的解锁水平扭矩的高精度监测。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电子转向柱锁解锁水平扭矩监测装置，包括：
用于为电子转向柱锁提供整车仿真环境、生成并发送电子转向柱锁解锁指令的上位机；
与所述上位机连接、用于将所述电子转向柱锁解锁指令发送至所述电子转向柱锁的VT模块；
与所述VT模块连接、用于依据所述电子转向柱锁解锁指令进行解锁的所述电子转向柱锁；
用于固定所述电子转向柱锁的夹具；
与所述电子转向柱锁连接、用于测量所述电子转向柱锁的解锁的力的砝码；
与所述夹具连接、用于测量所述电子转向柱锁与所述砝码之间的距离、以便依据所述力和所述距离得到所述电子转向柱锁的解锁水平扭矩的导轨。
优选地，该装置还包括：
通过线束与所述VT模块连接、用于为所述VT模块提供电源以及通过所述VT模块为所述电子转向柱锁提供电源的电源模块。
优选地，所述上位机为包括CANoe模块的上位机。
优选地，所述线束为电源控制线。
优选地，所述电源模块为直流电源。
优选地，所述电子转向柱锁与所述VT模块通过电子转向柱锁接插件线束连接。
本实用新型提供了一种电子转向柱锁解锁水平扭矩监测装置，该装置包括：用于为电子转向柱锁提供整车仿真环境、生成并发送电子转向柱锁解锁指令的上位机；与上位机连接、用于将电子转向柱锁解锁指令发送至电子转向柱锁的VT模块；与VT模块连接、用于依据电子转向柱锁解锁指令进行解锁的电子转向柱锁；用于固定电子转向柱锁的夹具；与电子转向柱锁连接、用于测量电子转向柱锁的解锁的力的砝码；与夹具连接、用于测量电子转向柱锁与砝码之间的距离、以便依据力和距离得到电子转向柱锁的解锁水平扭矩的导轨。
可见，通过本实用新型提供的监测装置，可以通过增加砝码的形式和/或改变砝码与电子转向柱锁之间的距离的方式使得电子转向柱锁由闭锁转为解锁，并记录下电子转向柱锁在闭锁变为解锁的临界状态时的砝码的重量和距离，则此时砝码的重量与距离的乘积即为电子转向柱锁的解锁水平扭矩，本实用新型简单易实现且精度高，实现了对电子转向柱锁的解锁水平扭矩的高精度监测。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的一种电子转向柱锁解锁水平扭矩监测装置的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种电子转向柱锁解锁水平扭矩监测装置，简单易实现且精度高，实现了对电子转向柱锁的解锁水平扭矩的高精度监测。
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参照图1，图1为本实用新型提供的一种电子转向柱锁解锁水平扭矩监测装置的结构示意图，该装置包括：
用于为电子转向柱锁3提供整车仿真环境、生成并发送电子转向柱锁3解锁指令的上位机1；
作为优选地，上位机1为包括CANoe模块11的上位机1。
具体地，上位机1作为CANoe模块11的操作、控制与显示端，CANoe模块11为电子转向柱锁3提供模拟的整车仿真环境、实现CAN报文解析(电子转向柱锁3通过CAN总线以及VT模块2向上位机1发送CAN报文，电子转向柱锁3通过CAN报文传递电子转向柱锁3的状态)、VT模块2设置以及电源模块7设置。
当然，这里的上位机1还可以为包括其他控制装置的上位机，能实现本实用新型的目的即可。
与上位机1连接、用于将电子转向柱锁3解锁指令发送至电子转向柱锁3的VT模块2；
具体地，当上位机1为包括CANoe模块11的上位机1时，则此时的CANoe模块11作为VT模块2的上位机1，也即此时VT模块2作为CANoe模块11的执行机构，接收CANoe模块11发送的指令并进行相应操作。另外，VT模块2可通过WLAN接口与上位机1连接并进行通讯。
与VT模块2连接、用于依据电子转向柱锁3解锁指令进行解锁的电子转向柱锁3；
当电子转向柱锁3接收到电子转向柱锁3解锁指令时会进行解锁，此时电子转向柱锁3会产生一个与砝码5的力方向相反的力，可以通过增加砝码5或者改变砝码5与电子转向柱锁3之间的距离来调整扭矩，当电子转向柱锁3由闭锁变为解锁的瞬间对应的距离和砝码5的重量的乘积即为电子转向柱锁3的解锁水平扭矩。
作为优选地，电子转向柱锁3与VT模块2通过电子转向柱锁接插件线束连接。
具体地，这里的电子转向柱锁接插件线束包括电源线、地线以及CAN总线。
用于固定电子转向柱锁3的夹具4；
与电子转向柱锁3连接、用于测量电子转向柱锁3的解锁的力的砝码5；
具体地，用户可通过观察砝码5的重量得到此时电子转向柱锁3的解锁的力，也即电子转向柱锁3的解锁水平扭矩的力矩。
与夹具4连接、用于测量电子转向柱锁3与砝码5之间的距离、以便依据力和距离得到电子转向柱锁3的解锁水平扭矩的导轨6。
可以理解的是，这里的改变距离和砝码5的重量即为改变电子转向柱锁3的扭矩。
作为优选地，该装置还包括：
通过线束与VT模块2连接、用于为VT模块2提供电源以及通过VT模块2为电子转向柱锁3提供电源的电源模块7。
作为优选地，线束为电源控制线。
作为优选地，电源模块7为直流电源。
当然，这里的线束也可以为其他线路，电源模块7也还可以为其他类型的电源，本实用新型在此不做特别的限定，根据实际情况来定。
本实用新型提供了一种电子转向柱锁解锁水平扭矩监测装置，该装置包括：用于为电子转向柱锁提供整车仿真环境、生成并发送电子转向柱锁解锁指令的上位机；与上位机连接、用于将电子转向柱锁解锁指令发送至电子转向柱锁的VT模块；与VT模块连接、用于依据电子转向柱锁解锁指令进行解锁的电子转向柱锁；用于固定电子转向柱锁的夹具；与电子转向柱锁连接、用于测量电子转向柱锁的解锁的力的砝码；与夹具连接、用于测量电子转向柱锁与砝码之间的距离、以便依据力和距离得到电子转向柱锁的解锁水平扭矩的导轨。
可见，通过本实用新型提供的监测装置，可以通过增加砝码的形式和/或改变砝码与电子转向柱锁之间的距离的方式使得电子转向柱锁由闭锁转为解锁，并记录下电子转向柱锁在闭锁变为解锁的临界状态时的砝码的重量和距离，则此时砝码的重量与距离的乘积即为电子转向柱锁的解锁水平扭矩，本实用新型简单易实现且精度高，实现了对电子转向柱锁的解锁水平扭矩的高精度监测。
需要说明的是，在本说明书中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。