本实用新型属于气密性检测装置，尤其涉及一种汽缸体密封性检测设备。
背景技术：
汽缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。在汽缸的生产过程中，需要对其气密性进行检测，传统的检测方法有两种，其一是利用高精度仪器检测，此种方式检测成本高；其二是堵塞汽缸体的进出口，向腔体中冲入气体，然后将其浸入水中，观察是否有气泡，此种方法，气泡不容易观察到，检测质量低，而且检测完成之后还得将缸体烘干，才能进入下一道工序，导致工序复杂，同时容易碰坏汽缸体的螺纹孔。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽缸体密封性检测设备，以解决现有技术中检测质量低的问题，检测完成后无需烘干，同时简化工序。
为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种汽缸体密封性检测设备，包括支架、横杆，还包括第一活塞、第二活塞、第一缸盖、第二缸盖、标准汽缸、待测汽缸、气泵、第一进气管和第二进气管，所述第一活塞和第二活塞上开有通孔，所述第一缸盖和第二缸盖上开有通孔，所述气泵固定连接于支架上，所述横杆穿过第一活塞的通孔，所述第一活塞固定在所述横杆上，所述横杆穿过第一缸盖的通孔，所述横杆与所述第一缸盖滑动连接，所述标准汽缸与所述第一活塞滑动连接，所述标准汽缸与所述第一缸盖以可拆卸方式连接，所述第一活塞密封标准汽缸一端，所述第一缸盖密封标准汽缸另一端，所述第一进气管一端与所述气泵连通，所述第一进气管另一端与标准汽缸、第一活塞、第一缸盖组成的空腔连通，所述横杆穿过第二活塞的通孔，所述第二活塞固定在所述横杆上，所述横杆穿过第二缸盖的通孔，所述横杆与所述第二缸盖滑动连接，所述待测汽缸与所述第二活塞滑动连接，所述待测汽缸与所述第二缸盖以可拆卸方式连接，所述第二活塞密封待测汽缸一端，所述第二缸盖密封待测汽缸另一端，所述第二进气管一端与所述气泵连通，所述第二进气管另一端与待测汽缸、第二活塞、第二缸盖组成的空腔连通。
第一活塞和第一缸盖将标准汽缸的两端封闭，使其形成一个密封腔体，第二活塞和第二缸盖将标准汽缸的两端封闭，使其形成一个密封腔体，气泵上连接有等径的第一进气管和第二进气管，使得第一进气管和第二进气管能以同等的速度向标准气缸和待测气缸中冲入高压气体。
本基础方案的原理在于：标准汽缸和待测汽缸为同一型号，在密封且同等的条件下，向标准汽缸和待测气缸中充入等量高压气体，由于第一活塞和第二活塞固定不动，标准汽缸和待测汽缸在气压的作用下，分别向两端滑动，直到脱离第一活塞和第二活塞，分别记录标准汽缸和待测汽缸脱离活塞所用的时间，若待测汽缸与标准汽缸所用时间相等或者时间误差在0.1s以内，则待测汽缸气密性良好，若待测气缸滑动时间与标准汽缸滑动时间的误差在0.1s以上，则待测汽缸气密性不好。
本基础方案的有益效果在于：此方案无需将汽缸体浸入水中，只需在同等条件下，利用标准件和待测件的滑动时间来对比，即可判断待测汽缸气密性，操作简单，检测结果可靠。
方案二：此为基础方案的优选，横杆两端分别设置有计时器。此方案的原理及有益效果在于，标准汽缸和待测汽缸滑动特定距离的时间是判定待测汽缸气密性的依据，在横杆上设置计时器，方便记录滑动时间。
方案三：此为方案二的优选，第一活塞和第二活塞外周均设有密封件。此方案的有益效果在于，加强标准气缸和待测汽缸的密封性，使检测结果更准确。
方案四：此为方案三的优选，第一缸盖和横杆的接触处设置有密封垫片，第二缸盖和横杆的接触处设置有密封垫片。此方案的原理及有益效果在于，第一缸盖和第二缸盖穿过横杆用于密封标准汽缸和待测汽缸的另一端开口，第一缸盖和第二缸盖与横杆之间会存在一定的间隙，通过密封垫片加强标准汽缸和待测汽缸的密封性，使检测结果更准确。
方案五：此为基础方案的优选，还包括气体流量计和开关阀，第一进气管和第二进气管上分别设置有气体流量计和开关阀。此方案的原理及有益效果在于：第一进气管和第二进气管分别向标准汽缸缸和待测汽缸中充入高压气体，必须保证充入的量一样，气体流量计用于计量流入标准汽缸和待测汽缸中的气体量，开关阀方便第一进气管和第二进气管的开关。
附图说明
图1是本实用新型一种汽缸体密封性检测设备实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：支架1、横杆2、第一活塞4、第二活塞3、第一缸盖16、第二缸盖15、密封件14、标准汽缸18、待测汽缸17、气泵7、第一进气管8、第二进气管5、开关阀11、气体流量计9、计时器19。
实施例：如图1所示的一种汽缸体密封性检测设备，包括支架1、横杆2、第一活塞4、第二活塞3、第一缸盖16、第二缸盖15、标准汽缸18、待测汽缸17、气泵7、第一进气管8和第二进气管5、开关阀11、气体流量计9和计时器19，整个装置呈左右对称设置，支架1两端分别设置有计时器19，横杆2固定于支架1上，第一活塞4和第二活塞3呈圆柱形，中间开有通孔，穿过横杆2并分别固定在横杆2上，呈左右对称，标准汽缸18与待测气缸17为同一型号，分别套于第一活塞4和第二活塞3上，标准汽缸18和待测汽缸17相对的进气口通过第一活塞4和第二活塞3密封，标准汽缸18与第一活塞4的接触处设置有密封件14，待测汽缸17和第二活塞3的接触处设置有密封件14，标准汽缸18的出气口通过第一缸盖16密封，待测汽缸17的出气口通过第二缸盖15密封，第一缸盖16和第二缸盖15与横杆2的接触处通过密封垫片进行密封，气泵7位于横杆2上端，第一进气管8和第二进气管5为可伸缩型管道，即可随标准汽缸18和待测汽缸17左右移动，第一进气管8和第二进气管5上分别设置有开关阀11和气体流量计9，气泵7通过第一进气管8与标准汽缸18内腔连通，气泵7通过第二进气管5与待测汽缸17内腔连通。
此装置的工作过程为：开启第一进气管5和第二进气管8上的开关阀11和气体流量计9，向标准汽缸18和待测汽缸17中充入高压气体，开启标准汽缸18一端的计时器19，开启待测汽缸17一端的计时器19，通过气体流量计9控制二者的充入量，保证第一进气管8和第二进气管5充入气体的量相等，随着充入气体的增多，标准汽缸18和待测汽缸17在气压的作用下会向两边滑动，在标准汽缸18脱离第一活塞4的瞬间，待测汽缸17脱离第二活塞3的瞬间分别关闭对应的计时器19，对比标准汽缸18和待测汽缸17脱离活塞所用的时间，若二者时间一致或时间误差在0.1s以内，则证明待测汽缸气密性良好，若待测汽缸17脱离第二活塞3所用的时间短于标准汽缸18的时间在0.1s以上的，则证明待测汽缸17气密性不好。本实用新型，通过标准汽缸18和待测汽缸17进行对比，检测待测汽缸17的气密性，提高检测的质量。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。