汽车点火检测系统的制作方法

本实用新型涉及汽车设备技术领域，尤其涉及汽车点火检测系统。

背景技术：

使用汽车应急电源给汽车的发动机点火启动时，一般情况下都是用只有防反充普通线夹给汽车电瓶点火启动，如果不是专业人员会存在接反或接错造成短路现象，这时容易产生很大的火花，应急电源的电池包容易鼓包产生高温，造成烧毁电池或影响电池的寿命等问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种汽车点火检测系统，以解决在使用线夹连接应急电源与发动机时出现接反或接错造成短路现象等技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供另一种技术方案：提供一种汽车点火检测系统，其包括连接检测导线组件、汽车电瓶以及电池设备,

汽车电瓶具有第一正极接口和第一负极接口；

电池设备具有分别与所述第一正极接口、所述第一负极接口对应的所述第二正极接口和所述第二负极接口；

所述连接检测导线组件，包括：

导线组，所述导线组包括两个输入接头、两个输出接头、第一导线以及第二导线，两个所述输入接头用于与所述电池设备连接；两个所述输出接头用于与所述汽车电瓶连接；所述第一导线和所述第二导线的两端分别设有所述输入接头、输出接头；两个所述输入接头分别电连接所述第一正极接口、所述第一负极接口；两个所述输出接头分别电连接所述第二正极接口、所述第二负极接口，以将汽车电瓶和所述电池设备电连接；所述输入接头的外表面接头具有凸起，所述输出接头的外表面具有凹陷；

控制检测芯片，与所述第一导线和第二导线电连接，以检测由所述电池设备流向所述汽车电瓶的电流或电压流向是否正确。

开关芯片，设于所述第一导线或所述第二导线上并与所述控制检测芯片电连接，以根据所述控制检测芯片的检测结果接通或断开所述第一导线或所述第二导线。

在某些实施方式中，所述连接检测导线组件进一步包括报警芯片，与所述控制检测芯片电连接。

在某些实施方式中，所述连接检测导线组件进一步包括收容部，所述第一导线和所述第二导线穿设于所述收容部，且所述控制检测芯片、所述开关芯片设于所述收容部。

在某些实施方式中，所述连接检测导线组件进一步包括基板，所述控制检测芯片和所述开关芯片设于所述基板上。

在某些实施方式中，所述控制检测芯片和所述开关芯片为一颗芯片或分别为单独芯片。

在某些实施方式中，所述输入接头和所述输出接头为可拆卸的插接接头或夹接接头。

在某些实施方式中，所述开关芯片为MOS管开关芯片，所述控制检测芯片为MCU控制检测芯片。

由于连接检测导线组件的控制检测芯片与所述导线组电连接，以检测所述导线组电连接所述电池与所述汽车电瓶时所形成的电流或电压流向是否正确，从而防止电池与电机之间的电路接反或接错，从而保证了电池设备的使用生命周期，提高使用安全性。具有连接检测导线组件的汽车点火检测系统同样达到了上述效果。

尽管公开了多个实施例，包括其变化，但是通过示出并描述了本实用新型公开的说明性实施例的下列详细描述，本实用新型公开的其他实施例将对所属领域的技术人员显而易见。将认识到，本实用新型公开能够在各种显而易见的方面修改，所有修改都不会偏离本实用新型的精神和范围。相应地，附图和详细描述本质上应被视为说明性的，而不是限制性的。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施方式，本实用新型的特征及优点将变得更加明显。

图1是本实用新型的汽车点火检测系统连接示意图。

图2是本实用新型的汽车点火检测系统连结构接示意图。

图3是本实用新型的连接检测导线组件结构示意图。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本实用新型将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。为了方便或清楚，可能夸大、省略或示意地示出在附图中所示的每层的厚度和大小、以及示意地示出相关元件的数量。另外，元件的大小不完全反映实际大小，以及相关元件的数量不完全反应实际数量。

在本实用新型的描述中，需要理解的是：“多个”定义为两个和两个以上，除非另有明确具体的限定，对应地，该定义适用于“多种”、“多条”等术语。“连接”可为电连接、机械连接、耦接、直接连接以及间接连接等多种实施方式，除非本实用新型下述特别说明，否则并不做特别限制。另外，各元件名称中出现的“第一”、“第二”等词语并不是限定元件出现的先后顺序，而是为方便元件命名，清楚区分各元件，使得描述更简洁。

请参阅图1，图1是本实用新型的汽车点火检测系统100连接示意图。本实用新型的汽车点火检测系统100包括电机电路10、电池电路20以及连接检测电路30。

电池电路20用于向所述电机电路10提供电源。连接检测电路30电连接所述电机电路10和所述电池电路20并检测所述由所述电池电路20流向所述电机电路10的电流或电压流向是否正确。

所述电机电路10包括第一正极和第一负极，所述电池电路20包括分别与所述第一正极、第一负极对应的第二正极和第二负极。

所述连接检测电路30包括两个输入端31和两个输出端32。两个输入端31分别所述第一正极和所述第一负极电连接。两个输出端32分别与所述第二正极和所述第二负极电连接。

所述两个输入端31与所述第一正极和所述第一负极的电连接为可拆卸的插接或夹接，对应地，所述两个输出端32与所述第二正极和所述第二负极的电连接为可拆卸的插接或夹接。

所述连接检测电路30进一步包括第一电路33、第二电路34、控制检测电路37。第一电路33、第二电路34分别连接所述两个输入端31、所述两个输出端32。控制检测电路37分别与所述两个输入接头131电连接，用于检测所述两个输入端31、所述两个输出端32分别与所述第一正极、所述第一负极、所述第二正极和所述第二负极的电连接是否正确。

所述连接检测电路30进一步包括开关电路35，设于所述第一电路33或所述第二电路34上并与所述控制检测电路37电连接，以根据所述控制检测电路37的检测结果接通或断开所述第一导线34或所述第二导线35，具体地，在所述控制检测电路37检测所述两个输入端31、所述两个输出端32分别与所述第一正极、所述第一负极、所述第二正极和所述第二负极的电连接是正确时，所述控制检测电路37控制所述开关电路35使所述第一电路33和第二电路34接通或断开。

请参阅图2，图2是本实用新型的汽车点火检测系统100结构示意图。所述汽车点火检测系统100包括汽车电瓶110、电池设备120以及连接检测导线组件130。

电池设备120用于向所述汽车电瓶110提供电源。连接检测导线组件130电连接所述汽车电瓶110和所述电池设备120并检测所述由所述电池设备120流向所述汽车电瓶110的电流或电压流向是否正确。

所述汽车电瓶110包括第一正极接口和第一负极接口，所述电池设备120包括分别与所述第一正极接口、第一负极接口对应的第二正极接口和第二负极接口。

所述连接检测导线组件130包括两个输入接头131和两个输出接头132。两个输入接头131分别与所述第一正极接口和所述第一负极接口电连接。两个输出接头132分别与所述第二正极接口和所述第二负极接口电连接。

所述两个输入接头131与所述第一正极接口和所述第一负极接口的电连接为可拆卸的插接或夹接，对应地，所述两个输出接头132与所述第二正极接口和所述第二负极接口的电连接为可拆卸的插接或夹接。两个输入接头131与所述两个输出接头132的外表面颜色不相同，以便辨别两个输入接头131与所述电池设备120电连接，两个输出接头132与所述汽车电瓶110电连接。或者，所述两个输入接头131与所述两个输出接头132的外表面结构略微不相同，例如，所述输入接头131外表面具有凸起，所述两个输出接头132的外表面具有凹陷，从而方便辨别两个输入接头131与所述电池设备120电连接，两个输出接头132与所述汽车电瓶110电连接。

所述连接检测导线组件130进一步包括第一导线133、第二导线134、控制检测芯片135。第一导线133和第二导线134分别连接所述两个输入接头131、两个输出接头132。控制检测芯片135分别与所述两个输入接头131电连接，用于检测两个输入接头131、两个输出接头132分别与所述第一正极接口、所述第一负极接口、所述第二正极接口和所述第二负极接口的电连接是否正确。

所述连接检测导线组件130进一步包括开关芯片136。所述开关芯片136设于所述第一导线133或所述第二导线134上并与所述控制检测芯片135电连接，以根据所述控制检测芯片135的检测结果接通或断开所述第一导线133或所述第二导线134。具体地，在所述控制检测芯片135检测所述两个输入接头131、所述两个输出接头132分别与所述第一正极、所述第一负极、所述第二正极和所述第二负极的电连接是正确时，所述控制检测芯片135控制所述开关芯片136使所述第一导线133和第二导线134接通，而不正确时断开。

所述连接检测导线组件130进一步包括报警芯片(图未示)。所述报警芯片与所述控制检测芯片135电连接，用于在所述控制检测芯片135检测所述两个输入接头131、所述两个输出接头132分别与所述第一正极、所述第一负极、所述第二正极和所述第二负极的电连接是不正确时，所述控制检测芯片135控制所述报警芯片发出报警。

所述连接检测导线组件130进一步包括基板(图未示)，所述控制检测芯片135和所述开关芯片136设于所述基板上。所述基板为印刷电路板或柔性电路板，以使导线组150、控制检测芯片135、开关芯片136、报警芯片等与汽车电瓶110、电池设备120实现电连接。

请参阅图3，图3是本实用新型的连接检测导线组件连接结构示意图。本实施例的连接检测导线组件130与上述实施例的连接检测导线组件130大体相同，本实施例的连接检测导线组件130用于汽车点火，其包括导线组150和控制检测芯片135。

导线组150具有两个输入接头131和两个输出接头132以将电池与汽车电瓶110电连接。控制检测芯片135与所述导线组150电连接，以检测所述导线组150电连接所述电池与所述汽车电瓶110时所形成的电流或电压流向是否正确。

所述导线组150包括两个输入接头131、两个输出接头132、第一导线133和第二导线134。两个输入接头131用于与所述电源连接；两个输出接头132用于与所述汽车电瓶110连接。所述第一导线133和所述第二导线134的两端分别设有所述输入接头131、输出接头132。

所述两个输入接头131与所述两个输出接头132的外表面颜色不相同，以便辨别两个输入接头131与所述电池设备120电连接，两个输出接头132与所述汽车电瓶110电连接。或者，所述两个输入接头131与所述两个输出接头132的外表面结构略微不相同，例如，所述输入接头131外表面具有凸起，所述两个输出接头132的外表面具有凹陷，从而方便辨别两个输入接头131与所述电池设备120电连接，两个输出接头132与所述汽车电瓶110电连接。

所述连接检测导线组件130进一步包括开关芯片136，设于所述第一导线133或所述第二导线134上并与所述控制检测芯片135电连接，以根据所述控制检测芯片135的检测结果接通或断开所述第一导线133或所述第二导线134。

所述连接检测导线组件130进一步包括报警芯片，与所述控制检测芯片135电连接。

所述连接检测导线组件130进一步包括收容部160，所述第一导线133和所述第二导线134穿设于所述收容部160，且所述控制检测芯片135、所述开关芯片136设于所述收容部160。

所述连接检测导线组件130进一步包括基板(图未示)，所述控制检测芯片135和所述开关芯片136设于所述基板上。所述基板为印刷电路板或柔性电路板，以使导线组150、控制检测芯片135、开关芯片136、报警芯片等与汽车电瓶110、电池设备120实现电连接。

所述控制检测芯片135和所述开关芯片136为一颗芯片或分别为单独芯片。

所述输入接头131和所述输出接头132为可拆卸的插接接头或夹接接头。

所述开关芯片136为MOS管(Mosfet，绝缘栅型场效应管)开关芯片136，所述控制检测芯片135为MCU(Microcontroller Unit；微控制单元)控制检测芯片135。

尽管是参考各实施例来描述本实用新型公开，但是可以理解，这些实施例是说明性的，并且本实用新型的范围不仅限于它们。许多变化、修改、添加、以及改进都是可能的。更一般而言，根据本实用新型公开的各实施例是在特定实施例的上下文中描述的。功能可以在本实用新型公开的各实施例中在过程中以不同的方式分离或组合，或利用不同的术语来描述。这些及其他变化、修改、添加、以及改进可以在如随后的权利要求书所定义的本实用新型公开的范围内。