本实用新型涉及一种汽车方向盘多功能试验装置。
背景技术：
在汽车加工制造领域，为了满足实际的研发和测试需求，经常需要对汽车部件进行各种非标检测或试验。具体到汽车的方向盘来说，其在使用过程中会频繁地受到摩擦作用，并且在长期使用的情况下会导致方向盘磨损，故而为了保证方向盘的使用性能和使用寿命，往往需要对汽车的方向盘进行相应的摩擦试验。但是对于现有的检测或者试验装置来说，限于结构和设计上的限制，其操作和使用往往比较复杂，不能够方便快捷地进行方向盘的摩擦试验，并且也不能够满足实际的摩擦试验需求，从而大大影响了现有检测试验装置的使用性能。
技术实现要素：
为克服以上现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够方便快捷地进行方向盘摩擦试验，并且还大大满足了实际的摩擦试验需求的汽车方向盘多功能试验装置。
本实用新型的技术方案是：
一种汽车方向盘多功能试验装置，包括支架和设于所述支架上的底座，在所述底座的顶部左端设有竖向布置的左支板，在所述左支板的顶端设有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞杆沿水平方向向右延伸，并且在所述第一液压缸的活塞杆的右端还设有支座，在所述支座的右端还设有水平向右延伸的第一伸缩杆，在所述第一伸缩杆的右端还设有电机，同时在所述第一伸缩杆的外部还套设有第一螺旋弹簧；
所述电机的输出轴沿水平方向向右延伸，并且在所述电机的输出轴的右端还设有用于安装汽车方向盘的安装座，在所述电机的底端还设有竖向布置的中间支板，在所述中间支板上还开设有滑孔，在所述滑孔内还嵌插有沿水平方向左右延伸的滑杆，且所述滑杆的左端与所述左支板固定连接，同时在所述底座的顶部右端还设有竖向布置的右支板，并且在所述右支板的左侧还覆盖有摩擦垫片。
上述汽车方向盘多功能试验装置，其中在所述右支板的顶端还连接有水平设置的顶板，在所述顶板的底端设有第二液压缸，所述第二液压缸的活塞杆竖直向下延伸，并且在所述第二液压缸的活塞杆的底端还连接有顶座，在所述顶座的底端还连接有竖直向下延伸的第二伸缩杆，在所述第二伸缩杆的底端还设有压盘，在所述压盘的底部平面也覆盖有摩擦垫片，同时在所述第二伸缩杆的外部还套设有第二螺旋弹簧。
上述汽车方向盘多功能试验装置，其中在所述右支板和底座之间还连接有加强杆。
上述汽车方向盘多功能试验装置，其中在所述支架的底端还设有行走轮，在所述行走轮处还设有用于制动所述行走轮的锁止件。
上述汽车方向盘多功能试验装置，其中在所述中间支板的底端还设有多个万向滚珠，并且所述万向滚珠与所述底座的顶部平面紧密贴合。
本实用新型的有益效果是：通过采用上述结构，本实用新型能够方便快捷地进行方向盘摩擦试验，并且还大大满足了实际的摩擦试验需求。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1是汽车方向盘多功能试验装置的结构示意图。
图中：支架1，底座2，左支板3，第一液压缸4，支座5，第一伸缩杆6，电机7，第一螺旋弹簧8，方向盘9，安装座10，中间支板11，滑杆12，右支板13，摩擦垫片14，顶板15，第二液压缸16，顶座17，第二伸缩杆18，压盘19，第二螺旋弹簧20，加强杆21，万向滚珠22。
具体实施方式
如图1所示，一种汽车方向盘多功能试验装置，包括支架1和设于支架1上的底座2，在底座2的顶部左端设有竖向布置的左支板3，在左支板3的顶端设有第一液压缸4，第一液压缸4的活塞杆沿水平方向向右延伸，并且在第一液压缸4的活塞杆的右端还设有支座5，在支座5的右端还设有水平向右延伸的第一伸缩杆6，在第一伸缩杆6的右端还设有电机7，同时在第一伸缩杆6的外部还套设有第一螺旋弹簧8；
电机7的输出轴沿水平方向向右延伸，并且在电机7的输出轴的右端还设有用于安装汽车方向盘9的安装座10(具体地，安装座10可通过采用螺栓或者固定夹等各种现有的固定方式与方向盘9固定连接)，在电机7的底端还设有竖向布置的中间支板11，在中间支板11上还开设有滑孔，在滑孔内还嵌插有沿水平方向左右延伸的滑杆12，且滑杆12的左端与左支板3固定连接，同时在底座2的顶部右端还设有竖向布置的右支板13，并且在右支板13的左侧还覆盖有摩擦垫片14。
这样，通过第一液压缸4的活塞杆来推动方向盘9向右侧方向移动并压紧右支板13左侧的摩擦垫片14，然后启动电机7带动方向盘9进行转动，此时方向盘9便会在转动的同时不断与摩擦垫片14之间进行摩擦，而在第一液压缸4和第一螺旋弹簧8的结合作用下，不仅能够灵活调节方向盘9和摩擦垫片14之间的摩擦力度大小，并且还有效保证了方向盘9和摩擦垫片14之间的摩擦作用更加柔和，从而避免了方向盘9因遭受硬性碰撞而导致损坏或者影响试验结果的准确性。
优选地，对于上述汽车方向盘多功能试验装置，其中在右支板13的顶端还连接有水平设置的顶板15，在顶板15的底端设有第二液压缸16，第二液压缸16的活塞杆竖直向下延伸，并且在第二液压缸16的活塞杆的底端还连接有顶座17，在顶座17的底端还连接有竖直向下延伸的第二伸缩杆18，在第二伸缩杆18的底端还设有压盘19，在压盘19的底部平面也覆盖有摩擦垫片，同时在第二伸缩杆18的外部还套设有第二螺旋弹簧20。同理，在第二液压缸16、第二螺旋弹簧20和压盘19的作用下，压盘19底部平面的摩擦垫片便可进一步对方向盘的外圆周边缘处进行摩擦试验，从而大大扩展了试验装置的试验功能。
优选地，对于上述汽车方向盘多功能试验装置，其中在右支板13和底座2之间还连接有加强杆21，以有效增强试验装置的结构强度。
优选地，对于上述汽车方向盘多功能试验装置，其中在支架1的底端还设有行走轮，在行走轮处还设有用于制动行走轮的锁止件。
优选地，对于上述汽车方向盘多功能试验装置，其中在中间支板11的底端还设有多个万向滚珠22，并且万向滚珠22与底座2的顶部平面紧密贴合。
综上所述，通过采用上述结构，本实用新型能够方便快捷地进行方向盘摩擦试验，并且还大大满足了实际的摩擦试验需求。
需要说明的是，本实用新型中的第一液压缸4、电机7和第二液压缸16等均采用现有的设备和/或部件。并且，对于第一液压缸4、电机7和第二液压缸16，其也均采用本领域技术人员所熟知的常规供电方式(如通过现有的供电设备、蓄电池或者外部电网进行供电)和/或常规驱动方式，以充分实现本实用新型的技术方案所记载的内容。
上面结合附图对本实用新型优选的具体实施方式和实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式和实施例，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型构思的前提下作出各种变化。