可提升式汽车用制动胶管的耐压试验平台的制作方法

本实用新型涉及汽车检测技术领域，特别是涉及一种可提升式汽车用制动胶管的耐压试验平台。

背景技术：

胶管在汽车上用途较广,用在气制动系、油制动系、冷却系、润滑系和轮胎充气等方面,品种、规格庞杂。汽车用制动胶管是供汽车制动系统传递压力用的，其分为液压制动和气压制动两种(气压胶管属于低压胶管、液压胶管属于高压胶管)，在液压制动胶管的生产过程中，需要对液压制动胶管进行耐压试验和爆破试验以检测其是否合格。通常液压制动管的试压压力为20MPa，爆破压力为 35MPa。

当前使用的耐压试验台，对于在箱体底部的胶管插头，人们需要进入箱体中进行待测胶管安装固定，费时费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的提供一种可提升式汽车用制动胶管的耐压试验平台，以解决上述现有技术中存在的技术问题。

为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了一种可提升式汽车用制动胶管的耐压试验平台，包括控制箱体和试验箱体，所述控制箱体内设置有水泵，所述试验箱体内设置有胶管注气机构，所述水泵通过注入水管与胶管固定机构相连通，所述胶管固定机构通过提升机构上下移动，所述提升机构包括设置于所述试验箱体上方的气缸固定块和气缸、连接块，气缸固定于气缸固定块上，气缸的活塞杆与连接块连接，连接块固定连接胶管固定机构，所述注入水管为软管。

其中，所述水泵通过水管与外部水源相连通，所述试验箱体内设置有分水块，所述胶管固定机构包括控制机构、第一气缸、第一滑动密封块、第二滑动密封块、第二气缸、堵头、堵头固定块、第一放大部、第二放大部、胶管插头，所述水泵通过注入水管与设置于试验箱体内的分水块相连通，所述注入水管上连接有水压表和电磁阀b，所述分水块具有水容纳腔，多个胶管插头与所述水容纳腔相连通，胶管插头内具有轴向通孔，试验箱体内的另一侧设置有堵头固定块，所述堵头固定块上设置有与胶管插头相配合使用的多个堵头，所述胶管插头包括直管部和锥形管部，直管部上设置有控制结构，所述控制机构包括插头水压表和电磁阀c，所述堵头的形状为锥形，待试验的制动胶管的两端分别与胶管插头与堵头连接；制动胶管通过第一滑动密封块和第二滑动密封块分别固定在胶管插头和堵头上，第一气缸和第二气缸设置于试验箱体内，第一气缸固定在第一连接块上，其活塞杆与第一滑动密封块固定连接，且可带动第一滑动密封块左右移动，所述第一滑动密封块上与胶管插头相对应的位置设置有第一锥形密封口，第二气缸固定在第二连接块上，其活塞杆与第二滑动密封块固定连接，且可带动第二滑动密封块左右移动，所述第二滑动密封块上与堵头相对应的位置设置有第二锥形密封口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为，提供了一种可提升式汽车用制动胶管的耐压试验平台，包括控制箱体和试验箱体，所述控制箱体内设置有水泵，所述试验箱体内设置有胶管注气机构，所述水泵通过注入水管与胶管固定机构相连通，所述胶管固定机构通过提升机构上下移动，所述提升机构包括设置于所述试验箱体上方的气缸固定块和气缸、连接块，气缸固定于气缸固定块上，气缸的活塞杆与连接块连接，连接块固定连接胶管固定机构，所述注入水管为软管，在安装的时候，将胶管固定架提升，然后安装，安装好后，然后，落入试验箱体内，便捷，满足客户的使用需求，便于在产业上推广和应用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的第二放大部的结构示意图；

图3为本实用新型的第一放大部的结构示意图；

图中，1-控制箱体，2-气泵，3-注气管路，4-电磁阀a，5-气压表，6-控制机构，7-第一气缸，8-第一滑动密封块，9-第二滑动密封块，10-第二气缸，11- 试验箱体，12-堵头，13-堵头固定块，14-第一放大部，15-第二放大部，16-胶管插头，17-电磁阀b，18-水压表，19-水泵，20-制动胶管，21-第一锥形密封口，22-第二锥形密封口，23-第三气缸固定块，24-第三气缸，25-第一连接块， 26-连接软管。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

应当说明的是，本申请中所述的“连接”和用于表达“连接”的词语，如“相连接”、“相连”等，既包括某一部件与另一部件直接连接，也包括某一部件通过其他部件与另一部件相连接。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用属于“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、部件或者模块、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个部件或者模块或特征与其他部件或者模块或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了部件或者模块在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的部件或者模块被倒置，则描述为“在其他部件或者模块或构造上方”或“在其他部件或者模块或构造之上”的部件或者模块之后将被定位为“在其他部件或者模块或构造下方”或“在其他部件或者模块或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该部件或者模块也可以其他不同方式定位(旋转 90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1-图3所示，本实用新型提供了一种可提升式汽车用制动胶管的耐压试验平台，包括控制箱体和试验箱体，所述控制箱体内设置有水泵，所述试验箱体内设置有胶管注气机构，所述水泵通过注入水管与胶管固定机构相连通，所述胶管固定机构通过提升机构上下移动，所述提升机构包括设置于所述试验箱体上方的气缸固定块和气缸、连接块，气缸固定于气缸固定块上，气缸的活塞杆与连接块连接，连接块固定连接胶管固定机构，所述注入水管为软管。

其中，所述水泵通过水管与外部水源相连通，所述试验箱体内设置有分水块，所述胶管固定机构包括控制机构、第一气缸、第一滑动密封块、第二滑动密封块、第二气缸、堵头、堵头固定块、第一放大部、第二放大部、胶管插头，所述水泵通过注入水管与设置于试验箱体内的分水块相连通，所述注入水管上连接有水压表和电磁阀b，所述分水块具有水容纳腔，多个胶管插头与所述水容纳腔相连通，胶管插头内具有轴向通孔，试验箱体内的另一侧设置有堵头固定块，所述堵头固定块上设置有与胶管插头相配合使用的多个堵头，所述胶管插头包括直管部和锥形管部，直管部上设置有控制结构，所述控制机构包括插头水压表和电磁阀c，所述堵头的形状为锥形，待试验的制动胶管的两端分别与胶管插头与堵头连接；制动胶管通过第一滑动密封块和第二滑动密封块分别固定在胶管插头和堵头上，第一气缸和第二气缸设置于试验箱体内，第一气缸固定在第一连接块上，其活塞杆与第一滑动密封块固定连接，且可带动第一滑动密封块左右移动，所述第一滑动密封块上与胶管插头相对应的位置设置有第一锥形密封口，第二气缸固定在第二连接块上，其活塞杆与第二滑动密封块固定连接，且可带动第二滑动密封块左右移动，所述第二滑动密封块上与堵头相对应的位置设置有第二锥形密封口。待测试制动胶管可穿过第一锥形密封口和第二锥形密封口，而且第一锥形密封口和第二锥形密封口分别与胶管插头锥形部和堵头锥形部相配合使用，从而使得制动胶管可以密封。

提升机构中的气缸与第一连接块、第二连接块固定连接，分水块固定在第一连接块上，堵头固定块固定在第二连接块上。

使用的时候，水泵开启，水通过注水管道进入分水块，然后，通过控制机构进入胶管插头，然后，进入待测试的制动胶管。

另外，在试验过程中，有的时候会发生制动胶管固定不牢的情形，如果直接进行注水测试的话，再次进行固定的效果不好，因此，本申请提供了一套气密封测试结构，在水压测试之前，先进行气压测试，利用气压测试是否固定完成，在控制箱体上方设置有气泵，气泵通过注气管路与注入水管相连通，所述注气管路上设置有电磁阀a和气压表，注入一定气体后，关闭电磁阀a，通过观察气压表的变化，则可知是否固定好，快捷，方便，不影响后续的水压测试。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。