一种掌上型电池检测装置的制作方法

本实用新型涉及一种能检测车辆电池的装置，尤指一种掌上型电池检测装置。

背景技术：

随着科技的进步，现代人大多利用车辆做为代步工具，每一台车辆内部皆具有一车辆电池，用来启动车辆引擎、储存电能及供应电能，而目前所使用的车辆电池一般是以铅酸电池为主，其具有结构简单、技术成熟及价格低廉等优势，使得铅酸电池一直是车辆电池的标准配备。

但铅酸电池不仅重量较重，寿命较短，从环保的角度来看，也是对环境、人类健康危害最大的一种电池，它含有汞、铅、镉、镍和锰金属等电解质溶液，若是随意弃置，其所分解的重金属和有毒废液，一旦人体长期接触，会引发神经代谢、生殖及神经系统等方面的疾病，严重时可导致死亡，直到锂铁电池问世，才让锂铁电池替代铅酸电池成为可能。

锂铁电池重量则比铅酸电池来的轻，寿命较长，且制造原料为绿色能源材料，无重金属以及高污染性物质，较为环保，完全没有过热或爆炸等安全性顾虑，安全性高，无酸液泄漏风险，搭配智能型电池管理系统更能大幅提升其安全性，另锂铁电池具有高电压、低内阻及高电能储存等物理特性，有助于电力系统使用时的稳定性。

也因为锂铁电池具有上述优势，故有不少人会将铅酸电池更换为锂铁电池，然而，每台车辆能供安装的锂铁电池不尽相同，要找出车辆本身符合的规格，势必要将先前安装的铅酸电池规格，根据公式换算成锂铁电池规格，但还是有部分车种因设计不同而无法以公式计算，使得一般人很难自行更换，因此，若是车辆在安装锂铁电池前，能以较简单的方式，得知车辆最经济的锂铁电池安装容量，同时保证车辆电气系统的正常工作，无疑是非常实用的辅助功能。

因此，如何提供一种掌上型电池检测装置，能方便得知车辆适宜安装何种锂铁电池容量，便成为本实用新型的目的所在。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种掌上型电池检测装置，能供车辆在安装锂铁电池前，轻易得知车辆最经济的锂铁电池容量，同时保证车辆电气系统正常工作。

为解决上述问题及达到本实用新型的目的，本实用新型的技术手段是这样实现的：

一种掌上型电池检测装置，能读取一车辆电池信息，并包括有一壳体、一检测模块、一正极连接件、一负极连接件、一按键操作区及一显示屏幕；所述壳体，其内部呈中空状；所述检测模块，其设于所述壳体内，并包括有一电路板；一与所述电路板电连接、且能检测所述车辆电池容量的检测单元；一与所述电路板电连接、且能与所述车辆电池联机的通讯单元；一与所述电路板电连接、且能通过所述通讯单元联机、以得知所述车辆电池信息的信息单元；及多个与所述电路板电连接、且一端凸设于所述壳体外的电路板按钮；所述正极连接件，其一端与所述检测模块电连接，另一端设于所述壳体外，且能电连接所述车辆电池的正极桩头；所述负极连接件，其一端与所述检测模块电连接，另一端设于所述壳体外，且能电连接所述车辆电池的负极桩头；所述按键操作区，其设于所述壳体一侧面，且具有多个分别对应于所述多个电路板按钮的按键图样；所述显示屏幕，其设于所述壳体一侧面，且与所述检测模块电连接，能显示检测选单画面。

更优选的是，所述通讯单元为有线通讯单元。

更优选的是，所述通讯单元为无线通信单元。

更优选的是，所述检测模块，其包括一与所述电路板电连接、且能存储所述车辆电池信息的记忆单元。

更优选的是，所述检测模块，其包括一与所述电路板电连接、且能设定系统信息的系统设定单元。

更优选的是，所述检测模块，其包括一与所述电路板电连接、且能与一电子装置联机的端口。

更优选的是，所述端口处，设有一对应的塞盖。

根据上述可知，本实用新型的有益效果是：

第一点：本实用新型中，其通过正极连接件、负极连接件分别连接于原车辆内所安装的电池后，再通过用户输入的安装车辆信息和几个简易的检测步骤，便能轻易得知车辆最经济的锂铁电池容量，并保证车辆电气系统的正常工作。

第二点：当车辆更换新的车辆电池后，本实用新型通讯单元则能以有线或无线的方式，与具有通讯功能的车辆电池联机，而电路板上具有信息单元，能通过显示屏幕显示各电芯电压、电流、温度、保护状态、异常记录等信息，以快速得知电池状态。

第三点：本实用新型中，检测模块更包括有记忆单元，能暂时存储车辆电池的检测信息，供通讯单元与电子装置联机时，同时电子装置需搭配指定的应用程序使用，以将其电池信息下载至电子装置内。

第四点：本实用新型中，其检测模块还包括系统设定单元，除了能更改系统语言外，还能显示检测软件版本，并且能通过端口与电子装置联机，来随时进行系统内部的软件更新，以符合市场需求。

附图说明

图1为本实用新型提供的实施例的立体示意图；

图2为本实用新型提供的实施例的立体分解示意图；

图3为本实用新型实施例检测车辆适宜安装的锂铁电池的立体示意图；

图4为图3的步骤流程示意图；

图5为车辆换为锂铁电池后再由本实用新型实施例进行检测的立体实

施示意图；

图6为图5的步骤流程示意图；

图7为本实用新型以有线方式与车辆电池联机的立体实施示意图；

图8为本实用新型以有线方式与电子装置联机的立体实施示意图。

附图标记说明：

1 壳体 29 塞盖

11 上壳 3 正极连结件

12 下壳 4 负极连结件

2 检测模块 5 按键操作区

21 电路板 51 按键图样

22 量测单元 6 显示屏幕

23 通讯单元 100 掌上型电池检测装置

24 信息单元 A 车辆电池

25 电路板按钮 A1 铅酸电池

26 记忆单元 A2 锂铁电池

27 系统设定单元 B 电子装置

28 端口

具体实施方式

以下依据图面所示的实施例进行详细说明：

如图1～图2所示，一种掌上型电池检测装置100，能读取一车辆电池A信息，并包括有一壳体1、一检测模块2、一正极连接件3、一负极连接件4、一按键操作区5及一显示屏幕6；所述壳体1，其内部呈中空状；所述检测模块2，其设于所述壳体1内，并包括有一电路板21；一与所述电路板21电连接、且能检测所述车辆电池A容量的检测单元22；一与所述电路板21电连接、且能与所述车辆电池A联机的通讯单元23；一与所述电路板21电连接、且能通过所述通讯单元23联机、以得知所述车辆电池A信息的信息单元24；及多个与所述电路板21电连接、且一端凸设于所述壳体1外的电路板按钮25；所述正极连接件3，其一端与所述检测模块2电连接，另一端设于所述壳体1外，且能电连接所述车辆电池A的正极桩头；所述负极连接件4，其一端与所述检测模块2电连接，另一端设于所述壳体1外，且能电连接所述车辆电池A的负极桩头；所述按键操作区5，其设于所述壳体1一侧面，且具有多个分别对应于所述多个电路板按钮25的按键图样51；所述显示屏幕6，其设于所述壳体1一侧面，且与所述检测模块2电连接，能显示检测选单画面。

其中，由于锂铁电池的效能比起铅酸电池要好很多，因此已有不少消费者将车辆更换为锂铁电池，而为了能供车辆方便检测出合适的锂铁电池容量，则能通过壳体1、检测模块2、正极连接件3、负极连接件4、按键操作区5及显示屏幕6所组成的掌上型电池检测装置100，当启动时，显示屏幕6即能显示检测选单画面。

其次，壳体1能如图2所示，包括上壳体11与下壳体12，以便于组装生产，其外型除了如附图中所示外，还能应用多种造型，故在外型上并不受限制，而检测模块2中的电路板按钮25，能如图1所示包含有箭头键、确认键及结束测试键，供使用者根据画面来变更或确认选项，另检测模块2的电路板21上具有检测单元22，供车辆进行电池检测，待检测完毕后再按下结束测试键，即能供显示屏幕6退回至检测选单画面。

再者，请参照图3，假设原车辆内安装的车辆电池A是铅酸电池A1时，若车辆电池A要更换为如图5所示的锂铁电池A2，则能利用掌上型电池检测装置100中，操作按键操作区5的箭头键以选择显示屏幕6上的容量检测功能，来查询此车辆建议适用的电池规格，其实施步骤如图4所示，首先车辆必须先熄火并关闭电门，再将铅酸电池A1的正、负极桩头稍做清洁，通过掌上型电池检测装置100的正极连接件3、负极连接件4根据正确的电压极性接上铅酸电池A1，接着通过按键操作区5的箭头键于显示屏幕6上选择容量检测的选项后，分别输入其电池种类、电压、容量，以及车辆的引擎排气量、种类等信息，确认数据并同时按下按键操作区5的正确按键，则显示屏幕6便会进入启动次数倒数画面，同时发动车辆引擎至五秒以后将引擎熄火，再间隔五秒以上后发动引擎，重复发动五次，直到倒数次数归零，显示屏幕6即便显示此车辆适合的锂铁电池规格，则将车辆熄火并关闭电门，记下仪器指示安装的锂铁电池容量后，再将铅酸电池A1取下以更换成指定的锂铁电池A2。

另一方面，拆除铅酸电池A1前，需要先确认车辆计算机是否允许系统断电，如不允许，则需另准备备用电源，首先从铅酸电池A1的负极线路移除，拆除后，再先安装锂铁电池A2的正极线路，安装完后即如图5所示，以避免与车辆短路，又为了能确认车辆所安装的锂铁电池A2规格是否合适，其实施步骤如图6所示，同装设铅酸电池A1步骤相同，先由掌上型电池检测装置100的正极连接件3、负极连接件4根据正确的电压极性接上锂铁电池A2，通过按键操作区5的箭头键，再次选择显示屏幕6容量检测的选项后，此时显示屏幕6上便会显示上次车辆安装铅酸电池A1时的测试信息，待按下按键操作区5的正确按键后，则显示屏幕6便如前述说明同样进入倒数画面，直到倒数次数归零，而如显示屏幕6显示检测通过时，即表示能使用目前安装的锂铁电池A2，反之，若显示屏幕6显示检测未通过时，则必须更换另一锂铁电池A2并重回上述步骤，直到检测通过为止。

因此，经由上述说明，本实用新型由专业的技术人员使用较为适当，而通过输入的安装车辆数据，和几个简单的测试步骤，便得到最经济的锂铁电池安装容量，并保证车辆电气系统的正常工作，故掌上型电池检测装置100是一线技术人员非常实用的辅助功能。

上述中，所述通讯单元23为有线通讯单元。

又上述中，所述通讯单元23为无线通信单元。

其中，当车辆更换新的车辆电池A后，本实用新型通讯单元23则能如图7所示以有线的方式，又或是以无线的方式，与具有通讯功能的车辆电池A联机，而电路板21上具有信息单元24，能通过显示屏幕6以显示各电芯电压、电流、温度、保护状态、异常记录等信息，藉以快速得知电池状态。

上述中，所述检测模块2，其包括一与所述电路板21电连接、且能存储所述车辆电池A信息的记忆单元26。

其中，当得知电池状态后，能通过记忆单元26的设置，将其检测信息暂时储存，而记忆单元26所储存信息的容量有限，故若记忆单元26容量已满，则如图8所示，能通过通讯单元23与电子装置B联机，同时电子装置B需搭配指定的应用程序使用，并将其电池信息下载至电子装置B内，以便将记忆单元26内所储存的信息进行移动或删除。

上述中，所述检测模块2，其包括一与所述电路板21电连接、且能设定系统信息的系统设定单元27。

其中，通过系统设定单元27的设置，能供本实用新型的检测模块2进行系统设定，包括更改系统语言以及显示软件版本，当系统设定完成后，即能按下按键操作区5的确认键，以储存设定并回到检测选单画面。

上述中，所述检测模块2，其包括一与所述电路板21电连接、且能与一电子装置B联机的端口28。

又上述中，所述端口28处，设有一对应的塞盖29。

其中，通过端口28的设置，其能通过与电子装置B联机时，进行系统内部的软件更新，例如能根据现今车种型号，更新各类型车种适合使用的电池等情形，以提升本实用新型的实用性、产业利用性，符合市场需求，而端口28若不使用时则能利用一塞盖29封住，以防灰尘等异物入侵。

另外，掌上型电池检测装置100的启动电源则能由被连接的车辆电池A提供，如车辆电池A已无电力输出，则能另提供8～28伏特的电源，且勿超过此电压范围操作，又或是于掌上型电池检测装置100内部另设置一备用电池供电，以供应掌上型电池检测装置100使用，而当引擎启动时，所造成的电压降则不在此限制范围内。

还有，掌上型电池检测装置100所建议的电池安装容量并非绝对安装容量，实际安装容量可能会因为车辆改装电器设备，而需增加电池容量，使得实际安装电池容量还是须由专业技术人员判断。

以上依据图示所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。