本实用新型涉及日用品测试领域，具体涉及一种用于旅行箱滚轮耐久度测试的装置。
背景技术：
旅行箱，一般又叫做拉杆箱，是指具有拉杆和滚轮的行李箱，因其使用方便，携带衣物等成为旅行，出门而受到广泛使用。在使用过程中，由于路面凹凸不平，滚轮需不断地跨越障碍，尤其是当拉杆箱内有一定的负重，这对滚轮的承压能力具有较高的要求，劣质的旅行箱往往都是因为滚轮的转轴断裂而报废的，因此需要对旅行箱滚轮的寿命进行测试。根据QB/T 2155-2010对旅行箱包的相关规定，以及 QB/T 1586.2-2010对箱走轮的相关规定，需考察箱包在正常使用时的负载情况下，滚轮在长时间滚动后的抗疲劳程度，即滚轮在平路及障碍交替的路面上长时间拖动后，滚轮的的转动是否灵活、有无卡阻、有无变形、开裂等，即对滚轮的寿命进行考察。但是，由于测试时箱包需要一直处于移动状态，所以一是需要一个较大的场地，二是需要有操作员或机器一致拉动箱包移动，效率低。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种所需场地小、测试效率高的用于旅行箱滚轮耐久度测试的装置。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种用于旅行箱滚轮耐久度测试的装置，所述装置包括：支架、固定在支架上的夹持单元、轨道单元以及用于控制轨道单元运动的电机；
测试时，所述夹持单元固定待测旅行箱的拉杆顶端，待测旅行箱的滚轮与轨道单元的上部接触连接。这样的设置，保证了拉杆箱倾斜且固定不动，轨道单元运动，使得拉杆箱与轨道单元相对移动，真实模拟了拉杆箱在地面上移动的情景，且所占的场地不大。
优选的，所述的轨道单元包括主动轮、从动轮、连接在主动轮和从动轮上的皮带以及设置在皮带上呈长条形的多个凸块。凸块可以模拟凹凸不平的路面情况，使测试更加真实。
优选的，所述的凸块的截面呈圆弧形或矩形中的一种或两种。
优选的，所述的凸块的数量≥3。凸块的长度可以等于皮带的宽度，也可以等于皮带宽度的一半。如果凸块的长度是皮带宽度的一半，则凸块可以在皮带上交叉设置。
优选的，所述的支架包括设置在皮带两侧的立柱，两个立柱相对的一侧开设滑道。设置滑道，可以使得夹持单元的高度可以调节，以满足不同尺寸拉杆箱的测试需求。
优选的，所述的夹持单元包括横杆以及设置在横杆上的多个连接部，所述横杆的两端滑动连接在滑道中，测试时，所述连接部固定待测旅行箱的拉杆顶端。
优选的，所述的连接部包括两块夹持板以及用于夹紧两块夹持板的螺栓，拉杆顶端以及横杆均位于两块夹持板之间。
另一种优选的连接部形式为连接绳，所述连接绳的两端设有魔术贴。
所述的连接部的数量为1～3个。多个连接部可以使得多个拉杆箱同时在装置上测试，大大提高了测试效率。
所述的电机)和主动轮连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在以下几方面：
(1)通过夹持单元将拉杆箱斜向固定，轨道单元和拉杆箱相对移动，真实模拟出拉杆箱在地面上移动的情况，所用的场地很小；
(2)测试不需要人工操控，只需要将拉杆箱固定后，开启电机，待时间结束后去观察滚轮情况即可，更加方便；
(3)可同时对多个拉杆箱进行测试，效率更高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中，1为支架，11为立柱，12为滑道，2为夹持单元，21为横杆，22为连接部，23为连接绳，24为魔术贴，3为轨道单元，31为主动轮，32为从动轮，33为皮带，34为凸块，4为电机。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
实施例1
一种用于旅行箱滚轮耐久度测试的装置，其结构如图1所示，包括：支架1、固定在支架1上的夹持单元2、轨道单元3以及用于控制轨道单元3运动的电机4；
其中，轨道单元3包括主动轮31、从动轮32、连接在主动轮31和从动轮32 上的皮带33以及设置在皮带33上呈长条形的三个凸块34，其中主动轮31在图中被遮住，仅示意其位置；凸块34的截面呈圆弧形或矩形；电机4和主动轮31连接。
支架1包括设置在皮带33两侧的立柱11，两个立柱11相对的一侧开设滑道12。设置滑道12，可以使得夹持单元2的高度可以调节，以满足不同尺寸拉杆箱的测试需求。
夹持单元2包括横杆21以及设置在横杆21上的夹持板22及连接绳23，横杆 21的两端滑动连接在滑道12中，测试时，拉杆顶端以及横杆21均位于两块夹持板22之间；或者连接绳23穿过横杆21及拉杆顶端，并通过魔术贴24使得连接绳 23首尾相连，形成一个闭环，从而使拉杆箱倾斜固定在横杆21上。
测试时，夹持板22或连接绳23固定待测旅行箱的拉杆顶端，待测旅行箱的滚轮与皮带33接触连接。这样的设置，保证了拉杆箱倾斜且固定不动，随着皮带33 的运动，使得拉杆箱的滚轮与皮带33相对移动，真实模拟了拉杆箱在地面上移动的情景，所需场地不大。