本实用新型提供一种铁路大型养路机械车坡道驻车制动时下滑力测试装置，以模拟30‰坡道铁路大型养路机械车的下滑力，属于铁路大型养路机械制造领域。
背景技术：
本发明是对铁路大型养路机械车模拟在30‰坡道上实施驻车制动时产生下滑力的装置，要求驻车制动力要大于下滑力，这样铁路大型养路机械车就不会溜坡。传统的试验铁路大型养路机械车的方法是将该车开到30‰的坡道上，进行驻车制动，观察该车有无下滑，如车不滑动，说明驻车制动有效，测试通过；如车有滑动，说明驻车制动无效，测试不能通过。但是，实践中要找到30‰坡道是很困难的，再将车开到该坡道上又十分不便，还会增加上路试验成本。因此，有必要对在30‰坡道上进行测试这种方法加以改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种铁路大型养路机械车模拟在30‰坡道上产生下滑力的装置，以方便测试，降低成本，实现车间内就能完成的目标。
本实用新型提供的铁路大型养路机械车坡道驻车制动测试装置，其包括拉力油缸，该拉力油缸一端连接固定车车钩，该拉力油缸的另一端连接拉力传感器，该拉力传感器的另一端连接被测试车车钩，所述拉力传感器还连接数显控制仪，以便实时显示拉力油缸所产生的实际拉力并直接读取，所述固定车与被测试车的重量之比不小于70%，所述拉力油缸还连接泵站，所述泵站的系统压力可调节。
优选的是，试验时该铁路大型养路机械车坡道驻车制动测试装置连接在两台车的车钩之间，由所述泵站提供工作压力。
优选的是，所述固定车车钩通过连接板连接至所述拉力油缸的活塞杆连接叉，所述连接板和所述活塞杆连接叉连接之后通过销子连接。
优选的是，所述拉力油缸与所述拉力传感器之间通过销子Ⅰ和连接叉头连接，连接头用紧定螺母固定于所述拉力传感器9。
本实用新型提供的铁路大型养路机械车坡道驻车制动测试装置的具体试验步骤如下：
1、试验前根据被试车辆自重及坡道斜度计算车辆下滑力，根据下滑力和设计允许安全冗余，计算出拉力油缸实际应产生的拉力，并折算出制动测试所需的系统压力，以便所述系统压力可调的泵站驱动拉力油缸模拟实况工作；
2、试验时使用一台重量大于被测试车重量的70%以上的车辆作为固定车，对固定车实施空气制动并安装铁鞋，以防止固定车移动；
3、将所述铁路大型养路机械车坡道驻车制动测试装置连接在固定车和被测试车之间；
4、对被测试车实施驻车制动，并在所述铁路大型养路机械车坡道驻车制动测试装置一端画出明显防位移标识；
5、启动泵站建压，驱动拉力油缸工作，并在需要时调整泵站的系统压力，使数显控制仪读出的拉力传感器的直读数据符合下滑力的计算要求。当拉力达到要求后，保持一定时间，如果被测试车不产生位移，认为测试通过。如果在保压时被测试车产生位移，则测试不通过。
附图说明
图1为本实用新型之结构示意图。
图中的数字标记的含义为：
1、固定车车钩2、连接板 3、销子4、活塞杆连接叉 5、油缸
6、销子 7、连接头 8、紧定螺母 9、拉力传感器 10、连接叉头
11、销子Ⅰ12、被测试车车钩 13、数字显示仪 14、液压泵站。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步描述。
本实用新型提供的铁路大型养路机械车坡道驻车制动测试装置模拟在30‰坡道上实施驻车制动时产生下滑力的装置，其包括两个连接板2，分别用以与固定车车钩1和被测试车车钩12相连，油缸5与泵站14相连，油缸5安装时活塞杆处于伸出状态，便于收回时产生两车拉力，油缸5左端头通过活塞杆连接叉头4和销子3与连接板2相连，从而连接固定车车钩1，拉力传感器9一头通过连接头7及锁紧螺母8和销子6与油缸5右端相连，拉力传感器9的另一头通过连接插头10和销子11与连接板2相连从而连接被测试车车钩12，这样就使得被测试车与固定车连接在一起。拉力传感器9还带有数字显示仪13，可以实时显示油缸5的拉力大小。为了防止与拉力传感器9连接的螺纹松动，用紧定螺母8将螺纹并紧。测试时，泵站14对油缸5供油，油压通过系统调压阀从零逐步调高，油缸5的活塞杆从伸出状态向回收缩，首先消除各连接件的间隙，然后压力逐步升高，这时数字显示仪13也在实时显示油缸5的拉力，当油缸5的拉力达到下滑力值时，不再调高系统压力，保压一定时间后，若被测试车没有移动，则将油缸5的拉力再提高10%，再保压一定时间，若被测试车仍没有移动，测试通过并完成。
本实用新型具有如下优点和效果，该装置简单可靠，产生的拉力稳定，拉力数值可通过数字显示仪直接读取，直观可靠，不需换算。避免了过去要将测试车辆运到30‰坡道上进行测量的麻烦，在车间就可以进行测试。