全自动汽车踏板测试装置的制作方法

本发明涉及一种汽车零部件生产检测装置，具体涉及一种汽车踏板测试装置。

背景技术：

踏板是汽车上最主要的人工控制部件，除了油门踏板、离合器踏板，现在很多车辆的手刹也采用脚踏板的方式来实现控制，因为脚踏板更加方便快捷，也不影响外观，也能更好的给人以实体控制的感觉。

但是手刹脚踏板在生产过程中都需要进行大量的测试，目前的踏板生产过程中的测试大多采用人工测试，既不能满足千万次的反复试验，也不能保持测试条件的稳定，更不能满足不同温度、湿度等条件下的测试。

技术实现要素：

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种全自动汽车踏板测试装置，它通过全自动设备对踏板进行测试，极大增加了测试的稳定性，也提高了测试效率，使踏板能够在多种模拟环境下进行测试。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案是：它包含温控箱1、两台驱动与检测机构2、踏板产品固定机构3、控制柜4、底座架5，踏板产品固定机构2设置在温控箱1内，两台驱动与检测机构2分别设置在温控箱1的两侧，并穿过温控箱1连接在踏板产品固定机构3上，控制柜4设置温控箱1的一侧，两个驱动与检测机构2均设置在底座架5上。

所述的温控箱1为柜式结构，的前表面上设置有观察窗11，温控箱1的两侧面设置有检测通孔12，温控箱1的底座设置有可锁滚轮13。

所述的踏板产品固定机构3包含支架31、角度调整板32、拉伸弹簧33、踏板与操作杆连接结构34、扭转弹簧35、负载弹簧36、底部安装支架37，支架31的背面安装着有角度调整板32，支架31的两侧均安装有踏板与操作杆连接结构34，踏板与操作杆连接结构34上设置有拉伸弹簧33和扭转弹簧35，支架31的底部通过底部安装支架37固定在温控箱1内。

所述的踏板与操作杆连接结构34包含盖板341、球头连接块342、踏板连接块343，踏板连接块343固定连接在踏板6上，踏板连接块343上设置有球头连接块342，球头连接块342上设置有盖板341。

所述的驱动与检测机构2包含球头连接轴21、传感器导向机构22、弹簧安装座23、z向调节机构24、上y向调节机构25、下y向调节机构26、上x向调节机构27、下x向调节机构28、框架29、框架挂钩210、中间立板211，框架29为框形结构，中间立板211固定在框架29的中部，多个调节机构均固定在中间立板211上，上y向调节机构25设置在中间立板211的顶部并与中间立板211垂直，下y向调节机构26设置在中间立板211的下部，上x向调节机构27设置在框架29的上部侧横梁上，下x向调节机构28设置在框架29的下部侧横梁上，z向调节机构24设置在中间立板211的中间表面上，弹簧安装座23分别固定在z向调节机构24和框架29的上侧梁上，z向调节机构24上的弹簧安装座23上设置有传感器导向机构22，传感器导向机构22的前端设置有球头连接轴21。

本发明通过模拟负载机构生成可调的模拟负载力，以对测试踏板产品产生可控的测试负载力；踏板产品固定机构主要是为了固定手刹踏板，可多角度调节产品角度；驱动与检测机构主要是对踏板进行驱动测试，并通过对应的压力传感器进行踏板性能的测试。

不同的踏板的模拟负载机构是不同的。刹车踏板采用两个扭转弹簧和一个拉伸弹簧的方式进行模拟；离合器踏板是采用在安装板背面安装弹簧模拟器来模拟负载；油门踏板没有添加模拟负载，由于油门在实际的工作状态时起负载的主要是克服自身的回位弹簧的力，所以不需要再添加额外的负载力。踏板与气缸之间通过球面连接块连接，主要包括两块盖板、球头连接块和踏板连接块。

踏板产品通过螺栓锁在安装板上，安装板固定在型材架上，安装板可以调节在型材安装架上的安装高度；型材安装架可通过调节螺栓进行倾斜角度调节。两边的踏板安装好之后，再将支架一起放置在温控箱。

驱动与测量机构包含调节部分和驱动测量部分：三个踏板的调节部分是相互独立的，均可以在x,y,z轴三个方向进行全方位调整；每个气缸前部有调节弹簧，可以调节气缸的角度。驱动测量包含气缸和压力传感器，压力传感器通过测量杆可测量按压踏板的压力，压力传感器固定在力传感器导向机构内，可以防止压力传感器损坏，又不影响传感器的测量精度。

本发明通过全自动设备对踏板进行测试，极大增加了测试的稳定性，也提高了测试效率，使踏板能够在多种模拟环境下进行测试。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中驱动与检测机构2的结构示意图；

图3是本发明中踏板产品固定机构3的结构视图；

图4是本发明中踏板与操作杆连接结构34的连接结构示意图。

附图标记说明：温控箱1、两台驱动与检测机构2、踏板产品固定机构3、控制柜4、底座架5、踏板6、观察窗11、检测通孔12、可锁滚轮13、球头连接轴21、传感器导向机构22、弹簧安装座23、z向调节机构24、上y向调节机构25、下y向调节机构26、上x向调节机构27、下x向调节机构28、框架29、框架挂钩210、中间立板211、支架31、角度调整板32、拉伸弹簧33、踏板与操作杆连接结构34、扭转弹簧35、负载弹簧36、底部安装支架37、盖板341、球头连接块342、踏板连接块343。

具体实施方式

参看图1-图4所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含温控箱1、两台驱动与检测机构2、踏板产品固定机构3、控制柜4、底座架5，踏板产品固定机构2设置在温控箱1内，两台驱动与检测机构2分别设置在温控箱1的两侧，并穿过温控箱1连接在踏板产品固定机构3上，控制柜4设置温控箱1的一侧，两个驱动与检测机构2均设置在底座架5上。

所述的温控箱1为柜式结构，的前表面上设置有观察窗11，温控箱1的两侧面设置有检测通孔12，温控箱1的底座设置有可锁滚轮13。

所述的踏板产品固定机构3包含支架31、角度调整板32、拉伸弹簧33、踏板与操作杆连接结构34、扭转弹簧35、负载弹簧36、底部安装支架37，支架31的背面安装着有角度调整板32，支架31的两侧均安装有踏板与操作杆连接结构34，踏板与操作杆连接结构34上设置有拉伸弹簧33和扭转弹簧35，支架31的底部通过底部安装支架37固定在温控箱1内。

所述的踏板与操作杆连接结构34包含盖板341、球头连接块342、踏板连接块343，踏板连接块343固定连接在踏板6上，踏板连接块343上设置有球头连接块342，球头连接块342上设置有盖板341。

所述的驱动与检测机构2包含球头连接轴21、传感器导向机构22、弹簧安装座23、z向调节机构24、上y向调节机构25、下y向调节机构26、上x向调节机构27、下x向调节机构28、框架29、框架挂钩210、中间立板211，框架29为框形结构，中间立板211固定在框架29的中部，多个调节机构均固定在中间立板211上，上y向调节机构25设置在中间立板211的顶部并与中间立板211垂直，下y向调节机构26设置在中间立板211的下部，上x向调节机构27设置在框架29的上部侧横梁上，下x向调节机构28设置在框架29的下部侧横梁上，z向调节机构24设置在中间立板211的中间表面上，弹簧安装座23分别固定在z向调节机构24和框架29的上侧梁上，z向调节机构24上的弹簧安装座23上设置有传感器导向机构22，传感器导向机构22的前端设置有球头连接轴21。

本发明通过模拟负载机构生成可调的模拟负载力，以对测试踏板产品产生可控的测试负载力；踏板产品固定机构主要是为了固定手刹踏板，可多角度调节产品角度；驱动与检测机构主要是对踏板进行驱动测试，并通过对应的压力传感器进行踏板性能的测试。

不同的踏板的模拟负载机构是不同的。刹车踏板采用两个扭转弹簧和一个拉伸弹簧的方式进行模拟；离合器踏板是采用在安装板背面安装弹簧模拟器来模拟负载；油门踏板没有添加模拟负载，由于油门在实际的工作状态时起负载的主要是克服自身的回位弹簧的力，所以不需要再添加额外的负载力。踏板与气缸之间通过球面连接块连接，主要包括两块盖板、球头连接块和踏板连接块。

踏板产品通过螺栓锁在安装板上，安装板固定在型材架上，安装板可以调节在型材安装架上的安装高度；型材安装架可通过调节螺栓进行倾斜角度调节。两边的踏板安装好之后，再将支架一起放置在温控箱。

驱动与测量机构包含调节部分和驱动测量部分：三个踏板的调节部分是相互独立的，均可以在x,y,z轴三个方向进行全方位调整；每个气缸前部有调节弹簧，可以调节气缸的角度。驱动测量包含气缸和压力传感器，压力传感器通过测量杆可测量按压踏板的压力，压力传感器固定在力传感器导向机构内，可以防止压力传感器损坏，又不影响传感器的测量精度。

本发明通过全自动设备对踏板进行测试，极大增加了测试的稳定性，也提高了测试效率，使踏板能够在多种模拟环境下进行测试。

以上所述，仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。