一种发动机气缸壁温度传感器密封性检测装置及方法与流程

本发明属于汽车发动机检测技术领域，具体涉及一种发动机气缸壁温度传感器密封性检测装置及方法。

背景技术：

现有的发动机开发过程中需要测量发动机缸体的气缸壁温度，用来检测气缸壁温度是否在合理的范围内，而温度传感器一般埋设在距离缸体上端面-10mm至-4mm位置，因此需要在缸壁位置开槽或者打孔，在槽或者孔中埋设温度传感器并用工业修补剂进行修补，前期多次出现因埋设传感器导致缸体与缸垫密封不良或者从传感器位置漏水问题，这些问题多是因为工业修补剂打磨的平面度差，或者在工业修补剂凝固过程中存在气泡，裂纹导致，肉眼很难发现；对发动机气缸壁埋设温度传感器密封性检测，一般是直接在水套中通入压缩空气，在传感器周围喷洒肥皂水检查有无气泡来判断密封性好坏，但通入水套中气体压力因人而异，无标准且误差较大；如果通入气体压力过大，会损坏发动机；反之，压力不足，即使有轻微渗漏，也不能检测出。

技术实现要素：

本发明设计了一种发动机气缸壁温度传感器密封性检测装置及方法，将检测结果做到目视化和标准化，更准确的检测在发动机气缸壁埋设温度传感器密封性，其解决了现有发动机气缸壁温度传感器密封性检测复杂、误差较大的问题。

为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案：

一种发动机气缸壁温度传感器密封性检测装置，包括发动机除气管、压力传感器标定仪以及压缩空气管；发动机除气管设置于发动机上；发动机除气管与压力传感器标定仪以及压缩空气管通过三通快接接头连通。

进一步地，还包括压缩空气开关；压缩空气开关设置于压缩空气管上。

进一步地，还包括空气压缩机；空气压缩机连通压缩空气管，并通过发动机除气管向发动机的水套中充气。

进一步地，压力传感器标定仪上还设有打气筒。

相应地，本发明还提供一种发动机气缸壁温度传感器密封性检测方法，包括发动机除气管、压力传感器标定仪以及压缩空气管；包括以下步骤：

s1：首先将发动机冷却系统中各个进出水口密封，只保留发动机除气管，用于外接压缩空气；

s2：然后将发动机除气管与压力传感器标定仪以及压缩空气管通过三通快接接头连通；

s3：打开压缩空气源通过压缩空气管向发动机的水套中充气到预设值；

s4：关闭压缩空气源，通过观察压力传感器标定仪从而判断发动机气缸壁温度传感器密封性。

进一步地，压力传感器标定仪上还设有打气筒，s3步骤中包括以下步骤：

向所述发动机的水套中充气时，通过压力传感器标定仪监控发动机水套中压力，当检测到压力达到约180kpa至195时，关闭压缩空气开关；继续用打气筒打气来调整发动机水套中气压至200kpa。

进一步地，s4步骤中，观察压力传感器标定仪显示的压力值；若压力传感器标定仪显示气压快速下降，且伴有明显漏气声，说明密封不合格；若发动机水套气压在1分钟内下降小于2kpa，说明密封正常。

进一步地，s4步骤后还包括以下步骤：

s5：向发动机气缸壁温度传感器布置的位置喷洒肥皂水，检查气密性。

进一步地，s1步骤之前还包括以下步骤：

s6：发动机缸壁温度传感器布置完成后，将发动机气缸体、气缸盖、缸垫、水泵及管路进行装配；曲柄连杆组、发动机其他附件不装配。

该发动机气缸壁温度传感器密封性检测装置及方法具有以下有益效果：

1、本发明提供的密封性检测装置通过接入压力传感器标定仪，既可以监控，也可以调整通入发动机水套中气体压力，因检测结果做到目视化和标准化，密封检测结果更准确。

2、本发明提供的密封性检测方使用的工装一般试验室都有，无需单独购买，布置简单，操作方便。

附图说明

图1：本发明一种发动机气缸壁温度传感器密封性检测装置结构示意图；

图2：本发明一种发动机气缸壁温度传感器密封性检测方法流程图。

附图标记说明：

1—发动机；2—压力传感器标定仪；3—三通快接接头；4—压缩空气管；5—压缩空气开关；6—空气压缩机；7—发动机除气管；8—打气筒。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明做进一步说明：

图1示出了一种发动机气缸壁温度传感器密封性检测装置，包括发动机1、压力传感器标定仪2、发动机除气管7以及压缩空气管4；发动机除气管7设置于发动机1上，并且发动机除气管7与压力传感器标定仪2以及压缩空气管4通过三通快接接头3连通；进一步地，还包括压缩空气开关5；压缩空气开关5设置于压缩空气管4上，用于控制压缩空气源的启闭；通过压缩空气源向汽车发动机水套充气，再通过观察压力传感器标定仪2显示的压力值情况从而判断发动机气缸壁温度传感器密封性。

优选地，结合上述方案，如图1所示，本实施例中压缩空气源可以是空气压缩机；空气压缩机连通压缩空气管4，并通过发动机除气管7向发动机1的水套中充气，从而进行气密性检测。

优选地，结合上述方案，如图1所示，本发明提供的一种发动机气缸壁温度传感器密封性检测装置中的压力传感器标定仪2上还设有打气筒8；在需要检测室，先是通过压缩空气源向发动机1的水套中充气时，通过压力传感器标定仪监控发动机水套中压力，当检测到压力达到约180kpa至195时，关闭压缩空气开关；继续用打气筒打气来调整发动机水套中气压至200kpa。

相应地，结合上述方案，如图2所示，本发明一种发动机气缸壁温度传感器密封性检测方法，包括发动机除气管、压力传感器标定仪以及压缩空气管；具体包括以下步骤：

s1：首先将发动机冷却系统中各个进出水口密封，将发动机各个出水口和进水口用橡胶管短接或者分别用堵头密封，只保留发动机除气管，用于外接压缩空气；

s2：然后将发动机除气管与压力传感器标定仪以及压缩空气管通过三通快接接头连通；

s3：打开压缩空气源通过压缩空气管向发动机的水套中充气到预设值，本实施例中压缩空气源可以是空气压缩机；

s4：关闭压缩空气源，通过观察压力传感器标定仪显示的压力值下降状况从而判断发动机气缸壁温度传感器密封性。

优选地，结合上述方案，本实施例中，压力传感器标定仪上还设有打气筒，s3步骤中包括以下步骤：

向发动机的水套中充气时，通过压力传感器标定仪监控发动机水套中的压力，当检测到压力达到约180kpa至195时，关闭压缩空气开关；也可以是检测到压力达到约190kpa或185kpa时，关闭压缩空气开关；然后继续用打气筒打气来调整发动机水套中气压至200kpa。

优选地，结合上述方案，本实施例中，在s4步骤中，观察压力传感器标定仪显示的压力值；若压力传感器标定仪显示气压快速下降，且伴有明显漏气声，说明密封不合格；若发动机水套气压在1分钟内下降小于2kpa，说明密封正常；若发动机水套气压在1分钟内下降大于或等于2kpa，说明密封不合格。

优选地，结合上述方案，本实施例中，s4步骤后还包括以下步骤：

s5：向发动机气缸壁温度传感器布置的位置喷洒肥皂水，检查气密性；若发动机气缸壁温度传感器布置的位置出现气泡，则说明密封不合格。

优选地，结合上述方案，s1步骤之前还包括以下步骤：

s6：发动机缸壁温度传感器布置完成后，将发动机气缸体、气缸盖、缸垫、水泵及管路进行装配；曲柄连杆组、发动机其他附件不装配；这样有利于发动机缸壁温度传感器密封性的检测，同时当发动机缸壁温度传感器出现密封性不合格时可以进行维修，避免重复劳动。

本发明提供的一种在发动机气缸壁埋设温度传感器的密封性检测装置和方法，通过接入压力传感器标定仪，既能监控，也能调整通入发动机水套中气体压力，因此可以将检测结果作到目视化和标准化，密封检测结果更准确；并且本发明提供的密封性检测方法布置简单、操作方便，测试装置用试验室常用的压力传感器标定仪，无需单独购买，节省成本，可直接配合压缩空气进行检测；本发明提供的密封检测方案可以直接在有压缩空气源的发动机装配间进行检测，无需到专门测试水套密封的发动机车间测试，发动机无需下装配小车，若检测出有泄漏，可以直接返工，节省时间。

上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。