汽车电子微中断测试系统的制作方法

本实用新型涉及电磁兼容性测试领域，特别涉及一种汽车电子微中断测试系统。

背景技术：

随着科技发展，汽车内越来越多使用了电子部件，各部件间的控制、通信不断发展和融合，使得汽车也越来越智能化、网络化，但随着越来越多的汽车电子在汽车上的应用，电子设备间的电子干扰也越来越多，越来越严重，从而引发部件性能降低，功能缺失甚至威胁行车安全。因此对汽车电子部件的电磁兼容性测试要求也越来越高。

电磁兼容性(EMC，英文全称：Electro Magnetic Compatibility)指电气设备或系统运行时，对其所处的电磁环境不产生干扰或抵抗电磁环境干扰的能力。测试过程中主要模拟以下两方面实车状况抗干扰：状况1：车内零组件电源接插件接触不良工况；状况2：车内电气系统，电源接插件接触不良工况。此中断(接触不良)现象，在EEC指令95/94/EC中明确定义：车辆或零部件或独立技术单元在其电磁环境中能令人满意的工作，又不对该环境中任何事物造成不应有的电磁骚扰的能力。

汽车电子的微中断测试系统，模拟车辆内部电气设备使用时产生的短时中断现象对其他电子部件的干扰越来越被重视，因此，如何提供一套功能齐全，使用简单的汽车电子微中断测试系统是本领域技术人员亟待解决的一个技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种汽车电子微中断测试系统，以解决上述技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车电子微中断测试系统，包括控制器、耦合网络、切换开关、任意波编辑器以及显示设备，所述控制器的输出端通过所述耦合网络与被测器件的负极连接；所述控制器的输出端还依次经所述任意波编辑器、耦合网络以及切换开关与所述被测器件的正极连接；所述显示设备与所述被测器件相连。

较佳地，还包括汽车电源模拟器，所述汽车电源模拟器分别为所述任意波编辑器、切换开关以及耦合网络提供电源。

较佳地，所述耦合网络、任意波编辑器以及汽车电源模拟器之间均为双向数据传输。

较佳地，所述显示设备为示波器，所述示波器通过探头与所述被测器件相连。

较佳地，所述示波器与所述控制器的输入端相连。

较佳地，所述任意波编辑器产生的波形，其上升时间和下降时间均小于中断时间的1/10。

较佳地，所述任意波编辑器产生的波形，其恢复时间大于10s。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车电子微中断测试系统，包括控制器、耦合网络、切换开关、任意波编辑器以及显示设备，所述控制器的输出端通过所述耦合网络与被测器件的负极连接；所述控制器的输出端还依次经所述任意波编辑器、耦合网络以及切换开关与所述被测器件的正极连接；所述显示设备与所述被测器件相连。本实用新型可以利用耦合网络满足电源端和信号端两类中断测试要求，通断时间最小可达毫秒级别，针对中断电路电流最大可达10A级别，且兼容不同汽车厂家的测试法规要求。

附图说明

图1为本实用新型一具体实施方式中汽车电子微中断测试系统的基本原理图；

图2为本实用新型一具体实施方式中汽车电子微中断测试系统的波形要求指标图；

图3为本实用新型一具体实施方式中汽车电子微中断测试系统的结构示意图。

图中：10-控制器、20-耦合网络、30-切换开关、40-任意波编辑器、50-显示设备、51-探头、60-被测器件、70-汽车电源模拟器。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。需说明的是，本实用新型附图均采用简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

本实用新型提供的汽车电子微中断测试系统，其基本原理如图1所示，开关S1实现被测器件60的微中断，开关S2控制中断状态，本申请提供的汽车电子微中断测试系统对开关S1的波形状态进行模拟，进而控制被测器件60实现微中断。具体地，所述汽车电子微中断测试系统的结构如图3所示，包括控制器10、耦合网络20、切换开关30、任意波编辑器40以及显示设备50，所述控制器10的输出端通过所述耦合网络20与被测器件60的负极连接；所述控制器10的输出端还依次经所述任意波编辑器40、耦合网络20以及切换开关30与所述被测器件60的正极连接；所述显示设备50与所述被测器件60相连，以显示被测器件60的波形变化情况。本实用新型可以利用耦合网络20满足电源端和信号端两类中断测试要求，通断时间最小可达毫秒级别，针对中断电路电流最大可达10A级别，且兼容不同汽车厂家的测试法规要求。通过此套系统，最大限度模拟实车状况，提升车辆安全运行品质和寿命。

较佳地，请继续参考图3，还包括汽车电源模拟器70，所述汽车电源模拟器70分别为所述任意波编辑器40、切换开关30以及耦合网络20提供电源；同时，所述耦合网络20、任意波编辑器40以及汽车电源模拟器70之间均为双向数据传输。

较佳地，所述显示设备50为示波器，所述示波器通过探头51与所述被测器件60相连，具体地，所述示波器与所述控制器10的输入端相连，则示波器的数据可在控制器中存储，便于后续查询。

较佳地，请重点参考图2，所述任意波编辑器40产生的波形，其上升时间t_r和下降时间t_f均小于中断时间t₁的1/10，实现快速切换，其切换速度可达1μs；其恢复时间t₂大于10s，确保测试过程中，被测器件60每次的切换后可恢复至正常状态。

综上所述，本实用新型提供的汽车电子微中断测试系统，包括控制器10、耦合网络20、切换开关30、任意波编辑器40以及显示设备50，所述控制器10的输出端通过所述耦合网络20与被测器件60的负极连接；所述控制器10的输出端还依次经所述任意波编辑器40、耦合网络20以及切换开关30与所述被测器件60的正极连接；所述显示设备50与所述被测器件60相连。本实用新型可以利用耦合网络20满足电源端和信号端两类中断测试要求，通断时间最小可达毫秒级别，针对中断电路电流最大可达10A级别，且兼容不同汽车厂家的测试法规要求。

显然，本领域的技术人员可以对实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包括这些改动和变型在内。