一种用于风电机组的变桨电机带载测试装置的制作方法

本实用新型涉及一种检测装置，具体涉及一种用于风电机组的变桨电机带载测试装置。

背景技术：

随着风力发电的快速发展，风电机组备件的维修越来越得到重视。为保证机组备件的性能可靠，维修后的备件测试就需要模拟风电机组的真实运行情况进行测试。目前该领域对于变桨系统的测试需要对变桨变频器及变桨电机进行带负载测试以保证其性能可靠性，现有的带负载测试主要是通过对拖平台实现。对拖平台虽然可满足带负载测试的基本要求，但其需要两套驱动变频系统，控制繁琐，技术复杂，且成本较高，不易批量应用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于风电机组的变桨电机带载测试装置，其具有结构简单、成本低廉、实施方便、控制容易的优点，采用本实用新型可大幅降低风电机组变桨系统带载测试平台的搭建费用，并能保证变桨电机的测试结果与实际性能一致。

为解决现有技术中采用对拖平台进行变桨电机带负载测试存在的结构复杂、不易控制、成本较高的问题，本实用新型提供了一种用于风电机组的变桨电机带载测试装置，包括底板、左L型支架板、右L型支架板和扭矩传感器，所述左L型支架板和右L型支架板均固定在底板上并呈左右对称分布，左L型支架板和右L型支架板的竖向板中部均开设有通过孔，并在通过孔的外侧开设有多个螺纹孔，所述扭矩传感器用于连接负载制动器和待测试变桨电机。

进一步的，本实用新型一种用于风电机组的变桨电机带载测试装置，还包括第一联轴器、第二联轴器和磁粉制动器，其中，磁粉制动器作为负载制动器，组装测试时，所述磁粉制动器和待测试变桨电机分别通过连接法兰对应安装在左L型支架板和右L型支架板的螺纹孔上，磁粉制动器的旋转轴通过第一联轴器与扭矩传感器的左端连接，待测试变桨电机的旋转轴通过第二联轴器与扭矩传感器的右端连接。

进一步的，本实用新型一种用于风电机组的变桨电机带载测试装置，其中，所述磁粉制动器包括电子调节器和机械磁粉制动机构。

进一步的，本实用新型一种用于风电机组的变桨电机带载测试装置，其中，所述左L型支架板和右L型支架板上的多个螺纹孔沿周向设有多圈。

本实用新型一种用于风电机组的变桨电机带载测试装置与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型通过设置底板、左L型支架板、右L型支架板和扭矩传感器，让左L型支架板和右L型支架板均固定在底板上并呈左右对称分布，并在左L型支架板和右L型支架板的竖向板中部均开设通过孔，在通过孔的外侧开设多个螺纹孔，扭矩传感器在对变桨电机带载测试时用于连接负载制动器和待测试变桨电机。通过以上结构设置就构成了一种结构简单、成本低廉、实施方便、控制容易的用于风电机组的变桨电机带载测试装置。在实际应用中，首先让负载制动器和待测试变桨电机分别通过连接法兰对应安装在左L型支架板和右L型支架板的螺纹孔上，并使扭矩传感器的左端和右端对应与负载制动器的旋转轴和待测试变桨电机的旋转轴连接。然后，让负载制动器、扭矩传感器和待测试变桨电机分别与测控系统连接，通过测控系统即可对待测试变桨电机进行带载测试，包括对变桨电机的额定负载温升以及额定负载转速进行测试。作为优化方案，本实用新型设置了磁粉制动器作为负载制动器，并使磁粉制动器和待测试变桨电机的旋转轴对应通过第一联轴器、第二联轴器与扭矩传感器的左右两端连接。采用磁粉制动器作为负载制动器，可保证激磁电流和传递转矩成线性关系，使控制更加容易，测试更加准确，且具有响应速度快、无污染、无噪音、无冲击振动的优点。而采用第一联轴器和第二联轴器，在有效传递扭矩的同时可起到有效的过载保护作用。

下面结合附图所示具体实施方式对本实用新型一种用于风电机组的变桨电机带载测试装置作进一步详细说明：

附图说明

图1为本实用新型一种用于风电机组的变桨电机带载测试装置的平视图；

图2为本实用新型一种用于风电机组的变桨电机带载测试装置的一种视角的立体图；

图3为本实用新型一种用于风电机组的变桨电机带载测试装置的另一视角的立体图；

图4为本实用新型一种用于风电机组的变桨电机带载测试装置的俯视图；

图5为测控系统的示意图。

具体实施方式

如图1至图4所示本实用新型一种用于风电机组的变桨电机带载测试装置的具体实施方式，包括底板1、左L型支架板2、右L型支架板3和扭矩传感器4。让左L型支架板2和右L型支架板3均固定在底板1上并呈左右对称分布，要左L型支架板2和右L型支架板3的竖向板中部均开设通过孔，并在通过孔的外侧开设多个螺纹孔。在变桨电机带载测试时，让扭矩传感器4分别与负载制动器和待测试变桨电机的旋转轴连接。通过以上结构设置就构成了一种结构简单、成本低廉、实施方便、控制容易的用于风电机组的变桨电机带载测试装置。在实际应用中，首先让负载制动器和待测试变桨电机分别通过连接法兰对应安装在左L型支架板2和右L型支架板3的螺纹孔上，并使扭矩传感器4的左端和右端对应与负载制动器的旋转轴和待测试变桨电机的旋转轴连接。然后，让负载制动器、扭矩传感器4和待测试变桨电机分别与测控系统连接，通过测控系统即可对待测试变桨电机进行带载测试。

作为优化方案，本具体实施方式还设置了第一联轴器5、第二联轴器6和磁粉制动器7，其中，磁粉制动器7作为负载制动器使用。在组装测试时，让磁粉制动器7和待测试变桨电机8分别通过连接法兰对应安装在左L型支架板2和右L型支架板3的螺纹孔上，并使磁粉制动器7的旋转轴通过第一联轴器5与扭矩传感器4的左端连接，使待测试变桨电机的旋转轴通过第二联轴器6与扭矩传感器4的右端连接。本实用新型通过采用磁粉制动器作为负载制动器使用，可保证磁粉制动器具有激磁电流和传递的转矩基本成线性关系，使控制更加容易，测试更加准确，且具有响应速度快、无污染、无噪音、无冲击振动的优点。而采用第一联轴器和第二联轴器，在有效传递扭矩的同时可起到有效的过载保护作用。

作为具体实施方式，本实用新型中的磁粉制动器7包括电子调节器和机械磁粉制动机构，通过电子调节器可使负载可调，在提高操控的便利性的同时，使本实用新型可适用不同规格变桨电机的带载测试。同时，本具体实施方式让左L型支架板2和右L型支架板3上的多个螺纹孔沿周向设有多圈，以便安装不同规格型号的负载制动器和变桨电机，进一步增强了本实用新型的适用范围。

需要说明的是，上述的测控系统是配合本实用新型对磁粉制动器7、待测试变桨电机8和扭矩传感器4进行控制和参数检测的系统，如图5所示，其主要由PLC控制单元、控制继电器、变桨变频器和信号回路等构成，由于本实用新型所要保护内容并不包括测控系统，且测控系统对于本领域的技术人员来说是很容易理解的，在此就不再对其赘述。

以上实施例仅是对本实用新型优选实施方式进行的描述，并非对本实用新型请求保护范围进行的限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域工程技术人员依据本实用新型的技术方案做出的各种形式的变形，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。