用于检测密封圈的漏冲夹具的制作方法

本实用新型涉及一种检测装置，特别涉及一种用于检测密封圈的漏冲夹具。

背景技术：

在发动机用的密封圈上有时会含有一些冲压槽，在产品检验时，对于这些密封圈上的冲压槽是否漏冲，是需要严格进行检测的。然而，目前的检测手段主要还是基于人工检测，如何对这一检测工序实现自动化，来提高检测效率，是当下需要解决的问题。

技术实现要素：

针对现有技术中的不足之处，本案提出了一种用于检测密封圈的漏冲夹具。

本实用新型的技术方案概述如下：

一种用于检测密封圈的漏冲夹具，其包括有：

基座，其具有一个集料舱，该集料舱的上方设有一个开口；

夹具机构，其设置在所述基座上，包括两个相向设置的夹具单元，每个夹具单元具有一个内凹的弧形夹持面；所述两个夹具单元的弧形夹持面相向设置且位于所述集料舱的上方；

测距传感器，其位于所述夹具机构的一侧；该测距传感器的测试区域位于两个夹具单元之间；

驱动机构，其包括气动缸以及与该气动缸连接的传动杆，所述传动杆连接所述夹具单元。

优选的是，所述的用于检测密封圈的漏冲夹具，其中，所述弧形夹持面的表面还设有弹性层。

优选的是，所述的用于检测密封圈的漏冲夹具，其中，所述弧形夹持面靠近所述集料舱的一端还设有一个外延的托台。

优选的是，所述的用于检测密封圈的漏冲夹具，其中，在两个所述夹具单元的相迎面上还设置有止挡块。

优选的是，所述的用于检测密封圈的漏冲夹具，其中，所述测距传感器的表面还设置有聚酯层。

优选的是，所述的用于检测密封圈的漏冲夹具，其中，所述聚酯层的表面还设置有陶瓷层。

本实用新型的有益效果是：本案通过对现有漏冲夹具结构的改进，实现了对密封圈中冲压槽的自动化检测，有效降低了工人的作业难度，提高了流水线上的检测速度，利于降低工件的生产成本。

附图说明

图1为用于检测密封圈的漏冲夹具的结构示意图。

图2为用于检测密封圈的漏冲夹具的俯视图。

图3为用于检测密封圈的漏冲夹具中测距传感器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1-3所示，本案列出一实施例的用于检测密封圈的漏冲夹具，其包括有：

基座1，其具有一个集料舱101，该集料舱101的上方设有一个开口102；

夹具机构，其设置在基座1上，包括两个相向设置的夹具单元2，每个夹具单元2具有一个内凹的弧形夹持面201；两个夹具单元2的弧形夹持面201相向设置且位于集料舱101的上方；

测距传感器3，其位于夹具机构的一侧；该测距传感器3的测试区域位于两个夹具单元2之间；

驱动机构，其包括气动缸4以及与该气动缸4连接的传动杆5，传动杆5连接夹具单元2。

其中，弧形夹持面201的表面还设有弹性层202。弹性层202的作用是保护被夹持的密封圈不被损伤，同时增加对密封圈的摩擦力。

其中，弧形夹持面201靠近集料舱101的一端还设有一个外延的托台203。托台203可以在一定程度上承托住待检测的密封圈，以防止工人在两个夹具单元2未恢复到初始工位时就放下待检测的密封圈，造成漏检。

其中，在两个夹具单元2的相迎面上还设置有止挡块204，以防止两个夹具单元2因不当操作而被损坏。

其中，测距传感器3的表面还设置有聚酯层301。聚酯层301的作用是保护传感器探头不被腐蚀，并保证探头周边的环境稳定，防止造成信号干扰，影响检测准确率。

其中，聚酯层301的表面还设置有陶瓷层302。陶瓷层302的作用是增加传感器的防撞击和耐摩擦性能，从而保证传感器的使用寿命。

漏冲夹具的工作过程如下：放入待检的密封圈；测距传感器3开始工作，若密封圈具有冲压槽，则测距传感器3发出的波长将穿过密封圈的侧壁，此时测距传感器3探测到前方的距离应超过阈值，此时驱动机构驱动夹具单元2向两边移动，密封圈落入到集料舱101中；随后驱动机构驱动夹具单元2回归到初始工位，进入下一个检测循环；若密封圈发生漏冲，不具有冲压槽，则测距传感器3发出的波长无法穿过密封圈的侧壁，此时测距传感器3探测到前方的距离应小于阈值，此时产生报警，将漏冲件取下；换入另一待检件，进入下一个检测循环。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节。