一种手刹测量夹持装置的制作方法

本实用新型涉及一种夹持装置，尤其涉及一种可适应不同尺寸手刹测量夹持装置。

背景技术：

手刹，即辅助制动器，是汽车制动系统中驻车部件的重要组成部分之一，其作用是防止汽车在斜坡停车或特殊情况下驻车时发生溜车。手刹可分为机械手刹和电子手刹两大类，其中机械手刹因结构简单，使用方便，从而长时间被各汽车厂商所采用。机械手刹采用杠杆原理，利用制动杆驱动棘轮转动、棘轮带动拉索支架拉动拉线，实现制动蹄片或传动轴的制动；当需要解除制动时，按住制动杆上的弹簧按钮，利用弹簧弹力解除棘轮的单向转动特性，外力作用制动杆手刹可恢复原位，使得制动蹄片或传动轴解除制动。

长期使用手刹会使拉线产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以这会导致手刹工作性能下降。此外，与手刹配套使用的弹簧，因为手刹使用频率高，所以弹簧也会产生一定的塑性变形。因此，亟需一种手刹测量装置定期对手刹的拉力和角行程进行测量，以判断其的工作性能。实用新型专利CN201520376615.4公开了一种手刹检测装置，其主要结构为：手刹固定支架，拉手驱动部件、拉力传感器、拉索连接部件和控制部件，待检测的手刹安装在所述手刹固定支架上，拉手驱动部件推动待检测手刹的拉手，拉索连接部件连接待检测手刹的拉索，拉力传感器和拉索连接部件连接、测量所述手刹拉起时的拉力大小并发送至所述控制部件。该实用新型虽能实现手刹拉力和角行程的检测，但由于其结构复杂，体积大和携带不便，所以仅适用于手刹厂家对其产品的检测，而不能满足广大汽车用户对其汽车手刹性能检测的需求。

技术实现要素：

为了克服背景技术所述的手刹检测装置结构复杂，体积大和携带不便的问题以及满足满足广大汽车用户对其汽车手刹性能检测的需求，本实用新型提供一种手刹测量夹持装置，该装置通过转动手柄带动螺纹杆推动弧形压块夹紧套在套筒中的手刹拉杆，并布置了拉力传感器和角度传感器，可实现其与不同尺寸手刹拉杆的配合夹紧以及拉力和角行程信息的同时采集。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案包括：U形板、导向T形螺母Ⅰ、导向T形螺母Ⅱ、拉手、拉力传感器、角度传感器、角度传感器盒子、套筒、弧形压块、导向杆Ⅰ、导向杆Ⅱ、螺纹杆、手柄、螺钉Ⅰ、螺钉Ⅱ、螺钉Ⅲ、紧固螺母、紧固螺钉。导向杆Ⅰ、导向杆Ⅱ分别穿过套筒侧壁上的圆孔，并通过螺纹与弧形压块相连，其与圆孔壁为间隙配合；螺纹杆与套筒为螺纹副配合，其一端通过螺钉Ⅲ与弧形压块相连，螺钉Ⅲ可随着螺纹杆旋转在弧形压块的圆孔中转动；弧形压块与手刹拉杆侧面相配合；手柄通过螺纹与螺纹杆另一端相连；U形板通过紧固螺钉固定在套筒上端面上；角度传感器、角度传感器盒子分别通过螺钉固定在U形板上；拉力传感器一端通过螺纹与U形板相连，拉手通过紧固螺母固定在其另一端上；导向T形螺母Ⅰ、导向T形螺母Ⅱ分别穿过拉手侧壁上的孔，并分别通过螺钉Ⅰ、螺钉Ⅱ固定在U形板上，导向T形螺母Ⅰ、导向T形螺母Ⅱ的端面与拉手的侧壁内端面存在间隙；数据线Ⅰ、数据线Ⅱ一端分别与角度传感器、拉力传感器相连，数据线Ⅰ、数据线Ⅱ另一端通过USB接口分别与中间变换和显示记录集成盒上的角度读入接口、拉力读入接口相连。

本实用新型与背景技术相比，具有的有益效果是：

（1）本实用新型与其它同类产品的最大不同之处在于通过转动手柄带动螺纹杆推动弧形压块夹紧套在套筒中的手刹拉杆，实现了手刹测量夹持装置与不同尺寸手刹拉杆的配合夹紧。

（2）布置了拉力传感器和角度传感器，可同时实现手刹的拉力和角行程信息的采集，效率高。

（3）便携性好，能随车携带，可实现即拉即测，且测量精度高。

该装置结构简单紧凑，操作方便，性能可靠且拆装便利，特别适用于驻车系统开发、对竞争车型进行对标以及汽车用户定期检测手刹等场合。

附图说明

图1是本实用新型的夹紧结构原理示意图。

图2是本实用新型的整体结构示意图。

图3是本实用新型的侧视图。

图4是本实用新型的传感器布置示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如附图1、附图2、附图3和附图4所示，本实用新型包括U形板1，螺钉Ⅰ2，导向T形螺母Ⅰ3，拉手4，紧固螺钉5，拉力传感器6，紧固螺母7，角度传感器盒子8，角度传感器9，导向T形螺母Ⅱ10，螺钉Ⅱ11，弧形压块12，导向杆Ⅰ13，螺钉Ⅲ14，螺纹杆15，手柄16，导向杆Ⅱ17，套筒18，数据线Ⅰ19，中间变换和显示记录集成盒20，数据线Ⅱ21。

导向杆Ⅰ13、导向杆Ⅱ17分别穿过套筒18侧壁上的圆孔，并通过螺纹与弧形压块12相连，其与圆孔壁为间隙配合；螺纹杆15与套筒18为螺纹副配合，其一端通过螺钉Ⅲ14与弧形压块12相连，螺钉Ⅲ14可随着螺纹杆15旋转在弧形压块12的圆孔中转动；弧形压块12与手刹拉杆侧面相配合；手柄16通过螺纹与螺纹杆15另一端相连；U形板1通过紧固螺钉5固定在套筒18上端面上；角度传感器9、角度传感器盒子8分别通过螺钉固定在U形板1上；拉力传感器6一端通过螺纹与U形板1相连，拉手4通过紧固螺母7固定在其另一端上；导向T形螺母Ⅰ3、导向T形螺母Ⅱ10分别穿过拉手4侧壁上的孔，并分别通过螺钉Ⅰ2、螺钉Ⅱ11固定在U形板1上，导向T形螺母Ⅰ3、导向T形螺母Ⅱ10的端面与拉手4的侧壁内端面存在间隙；数据线Ⅰ19、数据线Ⅱ21一端分别与角度传感器9、拉力传感器6相连，数据线Ⅰ19、数据线Ⅱ21另一端通过USB接口分别与中间变换和显示记录集成盒20上的角度读入接口、拉力读入接口相连。

本实用新型的工作原理如下：

使用前，先将整个手刹测量夹持装置通过顺时针旋转手柄16使得螺纹杆15带动弧形压块12移动以夹紧穿过套筒18的手刹拉杆，与手刹拉杆构成一个整体。使用时，先按下中间变换和显示记录集成盒20上的开/关按钮，然后按一下其上面的测试/清零按钮，再用手拉动拉手4，即可实现手刹拉杆的旋转角度和所需拉力的测量，并将测量结果显示在中间变换和显示记录集成盒20上的显示屏中；若需重复测量，只需拉动拉手4之前按一下中间变换和显示记录集成盒20上的测试/清零按钮即可。使用后，按一下中间变换和显示记录集成盒20上的开/关按钮以关闭测量仪，逆时针旋转手柄16以实现整个手刹测量夹持装置与手刹拉杆的拆卸分离。