动力电池电气测试设备的制作方法

本实用新型涉及电池测试技术领域，尤其涉及一种动力电池电气测试设备。

背景技术：

众所周知，电动汽车的动力来源主要由动力电池提供，动力电池的可靠性和稳定性直接决定了电动汽车的可靠性和稳定性。因此，需要对动力电池的性能进行准确的测试和评估，以更好地保障电动汽车的运行安全。

在相关技术中，对动力电池的性能进行测试和评估，主要是将生产好的动力电池安装在电动汽车上，通过操控电动汽车以对动力电池的各个性能参数进行测试，当动力电池的性能异常时，再将动力电池从电动汽车上移除，对动力电池的电气部件进行调整，然后再安装在电动汽车上进行测试。

上述测试方式，操作复杂，需要花费大量的人力和物力，成本比较高，甚至还存在漏测或者测试不准的问题，影响测试效率。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种动力电池电气测试设备，提高了动力电池电气性能的测试效率，减少了人力物力的消耗，提升了用户体验。

为达上述目的，本实用新型第一方面实施例提出了一种动力电池电气测试设备，包括：第一接线端、第二接线端、第一电流测试组件、第二电流测试组件、第一开关组件、第二开关组件及电阻；

所述第一接线端的一端，与所述第一电流测试组件的一端及所述第二电流测试组件的一端连接，所述第一接线端的另一端，用于与动力电池的正极连接；

所述第一电流测试组件的另一端，与所述第一开关组件的一端连接；

所述第一开关组件的另一端与所述第二开关组件的一端及模拟负载的一端连接；

所述第二开关组件的另一端与所述电阻的一端连接；

所述电阻的另一端与所述第二电流测试组件的另一端连接；

所述第二接线端的一端与模拟负载的另一端连接，所述第二接线端的另一端，用于与所述动力电池的负极连接。

在第一方面的一种可能的实现形式中，该测试设备还包括：串接在所述第二接线端的一端与所述模拟负载的另一端间的第三电流测试组件。

在第一方面的另一种可能的实现形式中，该测试设备还包括：与所述第一接线端的一端及所述第二接线端的一端分别连接的第一电压测试组件。

在第一方面的另一种可能的实现形式中，该测试设备还包括：第二电压测试组件及第三电压测试组件；

所述第二电压测试组件的一端，与所述电阻的一端及所述第二开关组件的另一端连接；

所述第二电压测试组件的另一端，分别与所述第二接线端的一端及所述模拟负载的另一端连接；

所述第三电压测试组件的一端，分别与所述第一开关组件的另一端、第二开关组件的一端及所述模拟负载的一端连接；

所述第三电压测试组件的另一端，分别与所述第二接线端的一端、所述模拟负载的另一端及所述第二电压测试组件的另一端连接。

在第一方面的另一种可能的实现形式中，该测试设备还包括：第三开关组件；

所述第三开关组件的一端与所述模拟负载的一端连接，所述第三开关组件的另一端，分别与所述第二开关组件的一端，及所述第一开关组件的另一端连接。

在第一方面的另一种可能的实现形式中，该测试设备还包括：第一温度测试组件及第二温度测试组件；

所述第一温度测试组件，与所述第一开关组件贴合设置；

所述第二温度测试组件，与所述第三开关组件贴合设置。

在第一方面的另一种可能的实现形式中，该测试设备还包括：控制器；

所述控制器，用于根据预置的控制代码，控制各个开关组件的工作状态，并记录所述各个测试组件的输出值；

所述开关组件的工作状态，包括导通状态和关断状态。

在第一方面的另一种可能的实现形式中，该测试设备还包括：计时器；

所述控制器，还用于记录所述计时器的计时值及各个测试组件的输出值的对应关系。

在第一方面的又一种可能的实现形式中，该测试设备还包括：通信接口；

所述通信接口，用于与上位机连接，以将所述控制器记录的各个测试组件的输出值发送给所述上位机，并从所述上位机中获取控制代码。

在第一方面的再一种可能的实现形式中，该测试设备还包括：加热组件；

所述加热组件，用于对所述动力电池进行加热。

本实施例提供的动力电池电气测试设备，包括：第一接线端、第二接线端、第一电流测试组件、第二电流测试组件、第一开关组件、第二开关组件及电阻；第一接线端的一端，与第一电流测试组件的一端及第二电流测试组件的一端连接，第一接线端的另一端，与动力电池的正极连接；第一电流测试组件的另一端，与第一开关组件的一端连接；第一开关的另一端与第二开关的一端及模拟负载的一端连接；第二开关的另一端与第一电阻的一端连接；电阻的另一端与第二电流测试组件的另一端连接；第二接线端的一端与模拟负载的另一端连接，第二接线端的另一端，与动力电池的负极连接。由此，实现了在对动力电池进行性能测试时，利用测试设备直接对动力电池的性能进行测试和评估，不仅提高了动力电池测试效率，还提高了测试的准确性，节省了测试时间，提升了用户体验。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型一个实施例的动力电池电气测试设备的结构示意图；

图2是本实用新型另一个实施例的动力电池电气测试设备的结构示意图；

图3是本实用新型再一个实施例的动力电池电气测试设备的结构示意图。

附图标记说明：

第一接线端-1；第二接线端-2；第一电流测试组件-3；第二电流测试组件-4；第一开关组件-5；第二开关组件-6；电阻-7；模拟负载-8；动力电池-9；第三电流测试组件-10；第一电压测试组件-11；第二电压测试组件-12；第三电压测试组件-13；第三开关组件-14；第一温度测试组件-15；第二温度测试组件-16；控制器-17；通信接口-18；加热组件-19。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型主要针对现有技术中，对动力电池的性能进行测试时，操作复杂，需要花费大量的人力和物力，成本比较高，甚至还存在漏测或测试不准确的问题，提出一种动力电池电气测试设备。本实用新型提出的动力电池电气测试设备中，通过将包含有第一电流测试组件、第二电流测试组件、第一开关组件、第二开关组件及电阻的测试设备，与第一接线端和第二接线端进行连接，以实现对动力电池的电气性能进行测试。由此，实现了在对动力电池进行性能测试时，利用测试设备直接对动力电池的性能进行测试和评估，不仅提高了动力电池测试效率，还提高了测试的准确性，节省了测试时间，提升了用户体验。

下面结合附图对本实用新型实施例提供的动力电池电气测试设备进行详细描述。

图1是本实用新型一个实施例的动力电池电气测试设备的结构示意图。

如图1所示，该动力电池电气测试设备，包括：第一接线端1、第二接线端2、第一电流测试组件3、第二电流测试组件4、第一开关组件5、第二开关组件6及电阻7；

其中，第一接线端1的一端，与第一电流测试组件3的一端及第二电流测试组件4的一端连接，第一接线端1的另一端，用于与动力电池9的正极连接；

第一电流测试组件3的另一端，与第一开关组件5的一端连接；

第一开关组件5的另一端与第二开关组件6的一端及模拟负载的一端连接；

第二开关组件6的另一端与电阻7的一端连接；

电阻7的另一端与第二电流测试组件4的另一端连接；

第二接线端2的一端与模拟负载8的另一端连接，第二接线端2的另一端，用于与动力电池9的负极连接。

具体的，在本实施例中，第一电流测试组件3和第二电流测试组件4可以选用以下器件中的任意一种：电流表、电流传感器、万用表等。

其中，上述图1动力电池电气测试设备中的第一电流测试组件3和第二电流测试组件4是以电流表为例，进行具体说明的。具体可根据实际应用需要可选择不同的电流测试组件进行电气性能测试操作，在此不对其进行详细赘述。

可以理解的是，也可以采用示波器对动力电池9的电流进行测试，此时动力电池电气测试设备中，无需接入第一电流测试组件3和第二电流测试组件4，只需要将示波器的测试探头与待测试点进行连接即可。

在具体实现时，本实用新型中，通过在不同控制电路中设置电流测试组件和开关组件，以实现对动力电池9在不同情况下的电流参数进行测试，当测试第一电流测试组件3所处电路中的电流时，通过控制第一开关组件5闭合，来实现测试目的，或者，测试第二电流测试组件4所处电路中的电流时，通过控制第二开关组件6闭合，来实现测试目的。由此，实现了在对动力电池9进行性能测试时，利用测试设备直接对动力电池9的性能进行测试和评估，不仅提高了动力电池测试效率，还提高了测试的准确性，节省了测试时间，提升了用户体验。

需要说明的是，为了防止第二开关组件6在闭合瞬间，电路中的电流过大而损坏相关器件，因此本实施例，在第二开关组件6和第二电流测试组件4之间设置电阻7，以实现保护器件不会因电流过大，而被烧毁的情况发生，减少不必要的风险。

也就是说，在实现本实施例时，可先通过控制第二开关组件6闭合，第一开关组件5断开，使得电阻7所处电路导通，进而第二电流测试组件4对当前电路中的电流进行测试，待电路中的电流稳定之后，断开第二开关组件6，闭合第一开关组件5，进而通过第一电流测试组件3对切换后的电路进行电流测试。

本实用新型提出的动力电池电气测试设备中，第一接线端的一端，与第一电流测试组件的一端及第二电流测试组件的一端连接，第一接线端的另一端，与动力电池的正极连接；第一电流测试组件的另一端，与第一开关组件的一端及模拟负载的一端连接；第一开关的另一端与第二开关的一端连接；第二开关的另一端与第一电阻的一端连接；电阻的另一端与第二电流测试组件的另一端连接；第二接线端的一端与模拟负载的另一端连接，第二接线端的另一端，与动力电池的负极连接。由此，实现了在对动力电池进行性能测试时，利用测试设备直接对动力电池的性能进行测试和评估，不仅提高了动力电池测试效率，还提高了测试的准确性，节省了测试时间，提升了用户体验。

图2是本实用新型另一个实施例的动力电池电气测试设备的结构示意图。

如图2所示，图1所示的动力电池电气测试设备还包括：串接在第二接线端2的一端与模拟负载8的另一端间的第三电流测试组件10。

需要说明的是，由于测试过程中，负载或者相关器件会损耗一部分电流，因此本实施例通过在第一接线端2的一端与模拟负载8的另一端之间串接一第三电流测试组件10，来测试动力电池9输出时的电流值是否与输入时的电流值相等，以实现冗余校验。

其中，在本实施例中，第三电流测试组件10可以选用以下器件中的任意一种：电流表、电流传感器、万用表。

需要说明的是，在本实施例中，以第三电流测试组件10为电流表为例进行具体说明，具体如图2所示。具体可根据实际应用需要可选择不同的电流测试组件进行电气性能测试操作，在此不对其进行详细赘述。

并且，还可以在动力电池电气测试设备中设置第一电压测试组件11，以便检测动力电池9的电压是否符合使用标准。

其中，第一电压测试组件11可以选用以下器件中的任意一种：电压表、电压传感器、万用表。

具体实现时，可以如图2所示，第一电压测试组件11的一端与第一接线端1的一端连接，第一电压测试组件11的另一端与第二接线端2的一端连接。从而实现对动力电池9电压大小的测试，以便于判断动力电池的电压参数是否符合预设标准。

可以理解的是，当动力电池9的电压标准是36V时，若第一电压测试组件9测试的电压值为32V，则说明动力电池9电压不足；若第一电压测试组件9测试到的电压值为36V，则说明动力电池9符合标准。

进一步地，为了对动力电池9使用在不同情况下的电压情况进行测试，本实施例的动力电池电气测试设备还包括：第二电压测试组件12及第三电压测试组件13。

具体的，第二电压测试组件12的一端，与电阻7的一端及第二开关组件6的另一端连接；

第二电压测试组件12的另一端，分别与第二接线端2的一端及模拟负载8的另一端连接；

第三电压测试组件13的一端，分别与第一开关组件5的另一端、第二开关组件6的一端及模拟负载8的一端连接；

第三电压测试组件13的另一端，分别与第二接线端2的一端、模拟负载8的另一端及第二电压测试组件12的另一端连接。

具体实现时，假设将第一开关组件5所处电路标定为工况1，将第二开关件6所处电路标定为工况2，其中，工况1和工况2可以是指电动汽车实际运行过程中所处的不同档位，例如，1档、2档、3档、倒挡。

那么，当需要测试动力电池9在工况1时的电压，则可控制第一开关组件5闭合，以通过第三电压测试组件13对动力电池9处于工况1时的电压进行测试。当需要测试动力电池9在工况2时的电压，则可控制第二开关组件6闭合，以通过第二电压测试组件12对动力电池处于工况2时的电压进行测试。

另外，在本实施例中，该动力电池电气测试设备，还包括：第三开关组件14。

具体的，本实施例中，通过在动力电池电气测试设备中的第一开关组件5、第二开关组件6和模拟负载8之间连接第三开关组件14，并控制第三开关组件14的闭合或打开，来检测动力电池9在不同情况下的电压变化情况。

例如，当第三开关组件14闭合时，模拟负载8加入电路中，通过测试当前的电流值，即可得到模拟负载8上的电压值，进而根据模拟负载8上的电压，可得到动力电池9的电压变化情况，当第三开关组件14打开时，模拟负载8不加入电路中，此时测试的电压值则是动力电池9的开路电压。

具体实现时，可以如图2所示，第三开关组件14的一端与模拟负载8的一端连接，第三开关组件14的另一端，分别与第二开关组件6的一端，及第一开关组件5的另一端连接。

进一步地，该动力电池电气测试设备还包括：第一温度测试组件15及第二温度测试组件16。

需要说明的是，在本实施例中，第一温度测试组件15和第二温度测试组件16可以是以下器件：温度传感器。

具体实现时，第一温度测试组件15，与第一开关组件5贴合设置；第二温度测试组件16，与第三开关组件14贴合设置，以检测不同开关组件的温度。

进一步地，为了获取精度更高的温度测试结果，本申请的一个优选实施例中，可将温度测试组件替换成高精度的温度传感器，以对不同组件的温度进行测量，得到更准确的温度参数。

本实用新型提出的动力电池电气测试设备中，通过测试动力电池在不同工况下，对应的电压、电流及温度，以判断动力电池在运行过程中各个器件是否处于正常范围。由此，实现了对动力电池性能进行测试和评估，不仅提高了动力电池测试效率，还提高了测试的准确性，节省了测试时间，提升了用户体验。

图3是本实用新型再一个实施例的动力电池电气测试设备的结构示意图。

如图3所示，图2所示的动力电池电气测试设备还包括：控制器17。

具体的，控制器17用于根据预置的控制代码，控制各个开关组件的工作状态，并记录各个测试组件的输出值。

其中，开关组件的工作状态，包括导通状态和关断状态。

具体实现时，控制器17一端与第一开关组件5、第二开关组件6、第三开关组件14的控制端连接。

并且，如图3所示，还可以在动力电池电气测试设备中设置计时器，以实现对动力电池在不同情况下，对应电压、电流以及温度的变化进行计时。

另外，控制器17还用于记录计时器的计时值及各个测试组件的输出值的对应关系。

进一步地，为了将动力电池的测试数据输出，或者将控制指令发送至动力电池，本申请中还包括：通信接口18。

具体的，通信接口18用于与上位机连接，以将控制器17记录的各个测试组件的输出值发送给上位机，并从上位机中获取控制代码。其中，通信接口19可以是RS232接口。

另外，为了模拟动力电池在实际使用过程中，受到其他器件工作时产生的热量影响，本申请还包括：加热组件19。

具体的，加热组件19用于对动力电池9进行加热。其中，加热组件19可以是加热器。

具体实现时，可以如图3所示，加热组件19的一端与动力电池9的正极连接，加热组件20的另一端与动力电池9的负极连接。

也就是说，通过加热组件20对动力电池9进行加热，以测试出动力电池9在不同环境温度下的工作状态。

本实用新型提出的动力电池电气测试设备中，通过在动力电池电气测试设备中设置控制器、通信接口、加热组件，进一步地对动力电池的运行状况进行全面测试。由此，实现了在对动力电池进行性能测试时，利用测试设备直接对动力电池的性能进行测试和评估，不仅提高了动力电池测试效率，还提高了测试的准确性，节省了测试时间，提升了用户体验。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本实用新型的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本实用新型的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

应当理解，本实用新型的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。