一种运用在汽车检具上的翻板压紧机构的制作方法

本实用新型涉及汽车检具技术领域，具体来讲是一种运用在汽车检具上的翻板压紧机构。

背景技术：

传统翻板采用螺纹销+压臂+螺纹套结构，例如专利文件《检具翻板机构》(专利申请号：201320418549.3)公开了一种检具翻板机构，通过采用了减震垫，缓冲了整体检具翻板机构的自重力与惯性力，减轻了冲撞力，最大量的避免了震动，达到了检具在重复使用时的精确度，同时，提高了检具的寿命。

但是，因为螺纹和轴套为易损件，需要定期维护更换，在产量较高情况下维护相对麻烦。需要定期维护更换，在产量较高情况下维护相对麻烦。另外，由于螺纹销的螺纹高度不一致，导致压臂有时可以压紧，有时压紧不到，造成压紧力不够。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种运用在汽车检具上的翻板压紧机构，装配方便、精度满足要求，解决了传统翻板压紧需要经常更换维护等问题。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种运用在汽车检具上的翻板压紧机构，包括导向座、翻转臂和螺母定位销，还包括垫片和弹簧；所述螺母定位销包括自上而下依次设置的销帽、第一销体和第二销体；所述第二销体的下端膨胀形成膨胀部，且第二销体、膨胀部、第一销体的直径依次递增；所述垫片套装在第二销体；所述弹簧的一端与垫片连接，弹簧的另一端抵持在销帽的底部；所述导向座的顶部沿轴向开设有用于容纳翻转臂的贯通槽，贯通槽的内底壁设置有贯穿导向座的螺纹定位孔，该螺纹定位孔与螺母定位销的膨胀部相对应；翻转臂的前端通过转轴销铰接于贯通槽的侧壁，且翻转臂开设有供膨胀部和第二销体穿过的通孔。

进一步改进在于：所述翻转臂长度大于导向座的长度，且翻转臂伸出贯通槽的部分开设有第一安装孔。

进一步改进在于：翻转臂伸出贯通槽的部分开设有两第一定位孔，且两第一定位孔分别位于第一安装孔的前方和后方。

进一步改进在于：所述贯通槽的内底壁设置有贯穿导向座的第二安装孔。

进一步改进在于：所述贯通槽的内底壁设置有贯穿导向座的两第二定位孔，且两第二定位孔分别位于第二安装孔的前方和后方。

进一步改进在于：所述贯通槽的深度与翻转臂的高度向对应。

进一步改进在于：所述翻转臂的旋转角度为0～110度。

进一步改进在于：所述螺纹定位孔位于贯通槽的内底壁靠近后端的位置。

进一步改进在于：所述第二安装孔位于贯通槽内底壁的中部。

进一步改进在于：所述垫片的直径与第一销体的直径相对应。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中，所述垫片套装在第二销体；所述弹簧的一端与垫片连接，弹簧的另一端抵持在销帽的底部；通过弹簧穿过螺纹定位销，垫片挡住弹簧为整体，螺纹定位销穿过翻转臂与螺纹定位孔配合使用，从而解决了精度和需要经常维护等问题。

2、本实用新型装配方便、精度满足要求，解决了传统翻板压紧需要经常更换维护等问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例中翻板压紧机构的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的俯视图；

图4为图3中A-A向的剖视图；

图5为本实用新型实施例中导向座的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中螺母定位销的结构示意图；

图7为图6中去除弹簧后的结构示意图；

图8为图7中去除垫片后的结构示意图。

附图标记：

1-导向座；11-贯通槽；12-螺纹定位孔；13-第二安装孔；14-第二定位孔；

2-翻转臂；21-通孔；22-第一安装孔；23-第一定位孔；

3-转轴销；

4-螺母定位销；41-销帽；42-第一销体；43-第二销体；44-膨胀部；

5-垫片；

6-弹簧。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种运用在汽车检具上的翻板压紧机构，包括导向座1、翻转臂2和螺母定位销4，还包括垫片5和弹簧6；

参见图6、图7和图8所示，螺母定位销4包括自上而下依次设置的销帽41、第一销体42和第二销体43；第二销体43的下端膨胀形成膨胀部44，且第二销体43、膨胀部44、第一销体42的直径依次递增；

垫片5套装在第二销体43；具体的，垫片5的直径与第一销体42的直径相对应。

弹簧6的一端与垫片5连接，弹簧6的另一端抵持在销帽41的底部；

参见图5所示，导向座1的顶部沿轴向开设有用于容纳翻转臂2的贯通槽11，具体的，贯通槽11的深度与翻转臂2的高度向对应。贯通槽11的内底壁设置有贯穿导向座1的螺纹定位孔12，该螺纹定位孔12与螺母定位销4的膨胀部44相对应；具体的，贯通槽11的内底壁设置有贯穿导向座1的第二安装孔13。本实施例中，螺纹定位孔12位于贯通槽11的内底壁靠近后端的位置。第二安装孔13位于贯通槽11内底壁的中部。优选的，贯通槽11的内底壁设置有贯穿导向座1的两第二定位孔14，且两第二定位孔14分别位于第二安装孔13的前方和后方。使用时，导向座1通过第二安装孔13和两第二定位孔14固定。

参见图3和图4所示，翻转臂2的前端通过转轴销3铰接于贯通槽11的侧壁，具体的，翻转臂2的旋转角度为0～110度。翻转臂2开设有供膨胀部44和第二销体43穿过的通孔21。具体的，翻转臂2长度大于导向座1的长度，且翻转臂2伸出贯通槽11的部分开设有第一安装孔22。优选的，翻转臂2伸出贯通槽11的部分开设有两第一定位孔23，且两第一定位孔23分别位于第一安装孔22的前方和后方。使用时，翻转臂2通过第一安装孔22和两第一定位孔23固定形体。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。