四合一高精度汽车空气流量计的制作方法

本实用新型涉及一种汽车空气流量计，尤其涉及一种四合一高精度汽车空气流量计。

背景技术：

空气流量计，也称空气流量传感器，是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器。

目前，汽车发动机进气系统上通常都装设有空气流量计，用于准确检测空气的流量，使发动机电喷系统能够优质高效的工作，进而降低发动机油耗。汽车空气流量计的结构主要包括有管状壳体和流量计本体，通过流量计本体对流经其表面的空气进形检测，由于为了测试更多的数据以达到对流经空气的检测，会在汽车发动机上增设相关检测传感器，使发动机燃油燃烧更充分，减少尾气排放，但这样分别单独设置是比较繁琐的。但许多汽车厂商仍在使用老旧的设计方案，这并不符合国家节能减排的号召。

据此，本实用新型提出了一种四合一高精度汽车空气流量计。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种四合一高精度汽车空气流量计，能够将四个传感器集成于一体，减少整体质量，减轻油耗，降低成本，且改进了流体设计，使发动机整体燃烧更充分，减少了尾气的排放。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型所涉及的一种四合一高精度汽车空气流量计，依次包括线束插座、连接端和检测柱，检测柱内设有控制线路板，控制线路板上电连接有热线式流量传感器，所述控制线路板上还电连接有压力传感器、温湿度传感器和热敏电阻。

作为本实用新型进一步的方案：所述检测柱包括检测前端和检测后端，检测前端开设有风道一，所述热线式流量传感器设于所述风道一内；检测后端具有腔室，腔室开设有进气口，所述压力传感器设于所述腔室内。

作为本实用新型进一步的方案：所述检测前端和检测后端之间设有风道二，所述热敏电阻设于所述风道二内，所述风道二还包括有一加速风道，所述温湿度传感器设于所述加速风道内。

作为本实用新型进一步的方案：所述风道一的进风口和出风口分别具有倒角。

作为本实用新型进一步的方案：所述风道二的进风口和出风口分别具有倒角。

作为本实用新型进一步的方案：所述检测柱上开设有导流槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所涉及的四合一高精度汽车空气流量计，通过四合一集成化的设置，使正常汽车上四个传感器四合为一、使发动机整体质量减小，从而减轻油耗，并实现制造成本的降低；风道口倒角的设计，优化了流体设计，减少气流阻力，使发动机燃油燃烧更充分，减少排放，更加环保；集成化的设计，还使测量点集中于一个基础上，效率及性能得到进一步提升，整体功能完善，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型另一视角的立体结构示意图；

图3是本实用新型的主视结构示意图；

图4是本实用新型腔室端盖去除后的俯视结构示意图；

附图标记说明：1、线束插座；2、连接端；3、检测柱；31、检测前端；32、检测后端；321、腔室；322、进气口；323、腔室端盖；4、热线式流量传感器；5、压力传感器；6、温湿度传感器；7、热敏电阻；8、风道一；9、风道二；91、加速风道；10、导流槽。

具体实施方式

下面结合附图和优选实施例对本实用新型进一步说明。

如图1至图4所示，本实施例所涉及的四合一高精度汽车空气流量计，依次包括线束插座1、连接端2和检测柱3，检测柱3内设有控制线路板（图中未示出），控制线路板上电连接有热线式流量传感器4，所述控制线路板上还电连接有压力传感器5、温湿度传感器6和热敏电阻7，所述热敏电阻7为负温度系数热敏电阻器，在温度越高时电阻值越低，通过各传感器的集成化的设置，使流量计整体质量减小，且检测功能多样；所述检测柱3包括检测前端31和检测后端32，检测前端31开设有风道一8，风道一8的流通方向与检测柱3方向垂直，所述热线式流量传感器4设于所述风道一8内，热线式流量传感器4包括有温度侦测丝和铂金加热丝，通过温差进行对空气流量的检测；检测后端32具有腔室321，腔室321上安装有腔室端盖323，腔室321开设有进气口322，所述压力传感器5设于所述腔室321内，当气流流过进气口322位置时，使腔室321内形成一负压，使得内置于腔室321的压力传感器5检测到空气的压力；所述检测前端31和检测后端32之间设有风道二9，所述热敏电阻7设于所述风道二9内，通过热敏电阻7的增设，起到对温度的补偿检测作用，使检测到的温度更加准确，所述风道二9还包括有一加速风道91，所述温湿度传感器6设于所述加速风道91内，便于温湿度传感器6对气流温度和湿度的检测。

进一步的，所述风道一8的进风口和出风口分别具有倒角；所述风道二9的进风口和出风口分别具有倒角，进风口和出风口的倒角设计，起到了减少气流阻力的作用，使发动机燃油燃烧更充分，减少排放，更加环保。

进一步的，所述检测柱3上开设有导流槽10，也是起到了减少气流阻力的作用，使得气体流通更顺畅，发动机燃油燃烧更充分，减少排放，更加环保。

在本实施方案中，通过四合一集成化的设置最终使发动机整体质量减小，减少整车重量，从而减轻油耗，并实现制造成本的降低；边缘圆弧的设计，优化了流体设计，减少气流阻力，使发动机燃油燃烧更充分，减少排放，更加环保；集成化的设计，还使测量点集中于一个基础上，效率及性能得到进一步提升，整体功能完善，实用性强。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。