本实用新型涉及一种高速铁路轨道板生产技术领域，具体为一种无砟轨道板钢筋骨架绝缘检测设备。
背景技术：
我国高速铁路建设大量采用无砟轨道板，无砟轨道板为钢筋混凝土的整体结构，轨道板内部钢筋网与钢轨电流之间的互感作用，钢轨阻抗中交流有效电阻过大，电感量偏小，使得谐振式无绝缘轨道电路的传输性能变坏，轨道电路的实际使用长度明显缩短，要达到与有砟轨道基本相同的轨道电路传输特性，就必须对轨道板钢筋采取绝缘化处理，尽量减小或消除轨道板内部钢筋所形成的闭合回路，有效地改善谐振式无绝缘轨道电路在无砟轨道结构条件下的传输特性。
因此，在轨道板制造过程中，骨架钢筋搭接处都做有绝缘措施，并需要在浇筑前对放置于模具中的钢筋骨架进行专门的绝缘检测，因钢筋笼结构特殊，虽然绑扎有规律，但钢筋的柔软特性决定了成品并不具有刚性的规整，现阶段完全由人力进行逐点测量，工作量大，人力投入较多，较容易出现疏漏。
技术实现要素：
本实用新型针对上述问题，提供了一种无砟轨道板钢筋骨架绝缘检测设备。
一种无砟轨道板钢筋骨架绝缘检测设备，包括电源、闭环指示负载及导电体，其特征是设置有至少一支悬梁，所述的导电体绝缘地悬置于所述悬梁下部。
所述的无砟轨道板钢筋骨架绝缘检测设备，其特征是所述的导电体与悬梁之间有绝缘体。
所述的无砟轨道板钢筋骨架绝缘检测设备，其特征是所述的导电体为锥体形状的导电体，所述锥体形状的导电体与绝缘体铰接连接。
所述的无砟轨道板钢筋骨架绝缘检测设备，其特征是所述的导电体与悬梁之间为导电体可沿悬梁往复移动的连接结构。
所述的无砟轨道板钢筋骨架绝缘检测设备，其特征是所述的导电体与悬梁之间为可往复滑动连接结构。
所述的无砟轨道板钢筋骨架绝缘检测设备，其特征是设置有驱使导电体沿悬梁往复移动的驱动机构。
所述的无砟轨道板钢筋骨架绝缘检测设备，其特征是所述的驱动机构是液压油缸机构。
所述的无砟轨道板钢筋骨架绝缘检测设备，其特征是所述的液压油缸机构为水平设置的平移油缸，所述的悬梁是与所述平移油缸并行设置的水平导柱，所述的导电体通过导柱滑块悬挂于所述平移油缸与水平导柱上。
所述的无砟轨道板钢筋骨架绝缘检测设备，其特征是设置有平移油缸座，所述的平移油缸与水平导柱端部平行固定在平移油缸座上，所述平移油缸座下部设置有升降油缸，所述的升降油缸通过升降支座与地面连接。
所述的无砟轨道板钢筋骨架绝缘检测设备，其特征是设置有两支位于同一轴线上的水平油缸，所述水平油缸两侧各有一支水平导柱，导柱滑块上设置有三个分别对应水平油缸与水平导柱的贯通孔，所述导柱滑块下部悬接有两只平行导电体，所述两只导电体分别对应置于不同高度的绑扎钢筋。
所述导电锥体组件若干个间隔固定连接于平移缸动作杆，间隔的距离由模具骨架钢筋中若干相邻的钢筋I与钢筋II决定，因钢筋骨架为沿模具三锥体连接中线左右对称绑扎，所以对应地，左边平移缸可控制连接的左平移缸动作杆水平轴向动作，带动连接于左平移缸动作杆的若干导电锥体组件通过导柱滑块沿水平导柱滑动。同样，右平移缸可控制连接的右平移缸动作杆水平轴向动作，带动连接于右平移缸动作杆的若干导电锥体组件通过导柱滑块沿水平导柱滑动。
附图说明
图1是本实用新型的工作状态示意图；
图2是升降支座、水平导柱、导电锥体组件的结构组成三维视图；
图3是图2的A处放大图；
图4是导电锥体组件示意图；
图5是图2的正视图。
图中，1-骨架钢筋、2-轨道板模具、3-模具定位支座、4-升降支座、5-水平导柱、6-导电锥体组件、4-1升降油缸台座、4-2升降油缸、4-3导向柱、4-4平移油缸座、4-5平移油缸、4-6平移缸动作杆、6-1导柱滑块、6-2连接件、6-3紧定螺钉、6-4可移动柱、6-5绝缘体、6-6接线固定柱、6-7固定螺栓、6-8导电锥体。
具体实施方式
为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的装置结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。
图1中，本实用新型的无砟轨道板钢筋骨架绝缘检测设备固定地设置于轨道板生产线绝缘检测工位，其通过两侧升降支座4固定于地面，检测对象为置于轨道板模具2内的钢筋茏绑扎钢筋，其包括升降支座4、升降油缸4-2、固定于平移油缸座上的平移油缸4-5、水平导柱5，导电锥体组件6悬挂在水平导柱下部，二者之间有绝缘体6-5。
骨架钢筋1为编制绑扎形式置放于轨道板模具2内，轨道板模具2由运转车辆运载盛放定位于模具定位支座3上；所述模具定位支座3为四支，两个一组分布轨道两侧呈对称位置；升降支座4为两个，分别布置于轨道左右两侧呈对称位置，靠近一侧的模具定位支座3。
图2所示，升降支座4包括有：升降油缸台座4-1、升降油缸4-2、导向柱4-3、平移油缸台座4-4、平移油缸4-5、平移缸动作杆4-6。
所述升降油缸台座4-1固定于地面，上端部内置安装有升降油缸4-2，升降油缸4-2杆端外露向上，升降油缸4-2杆端固定连接有平移油缸台座4-4。因需要保持平移油缸台座4-4稳定，在平移油缸台座4-4下还设置有两个导向柱4-3，对应的升降油缸台座4-1上端部设置预留有与导向柱4-3匹配的导向孔，对称布置于升降油缸4-2两侧。平移油缸台座4-4一侧水平安装固定有平移油缸4-5，平移油缸4-5活塞杆穿过台座预留孔，与平移缸动作杆4-6固定连接。两支升降支座4间通过平移油缸台座4-4固定连接设置有两支水平导柱5，水平平行布置于平移缸动作杆4-6两侧。
图3-4中，导电锥体组件6包括有：导柱滑块6-1、连接件6-2、紧定螺钉6-3、可移动柱6-4、绝缘体6-5、接线固定柱6-6、固定螺栓6-7、导电锥体6-8。在导电锥体组件6的导柱滑块6-1平行设有两个可滑动通孔，分别与两水平导柱5相匹配，导柱滑块6-1滑动通孔间还设有与平移缸动作杆4-6固定连接的螺纹通孔。导柱滑块6-1的下缘，与两个滑动通孔对应的位置，还分别固定连接有两个连接件6-2，两个连接件6-2下部各插入有可移动柱6-4，通过在连接件6-2侧设置的紧定螺钉6-3固定调整可移动柱6-4插入的高度（深度），实现对导电锥体组件6高度的调整；可移动柱6-4下螺纹连接有尼龙材质的绝缘体6-5，绝缘体6-5下部螺纹连接有接线固定柱6-6；绝缘体6-5可实现接线固定柱6-6与可移动柱6-4的相互绝缘。
接线固定柱6-6下端具有开口槽，所述导电锥体6-8上端柄状带孔，导电锥体6-8上端柄状带孔部插入接线固定柱6-6开口槽，通过固定螺栓6-7铰接形式相互连接，即可实现导电锥体6-8单一方向的左右摆动。
接线固定柱6-6可连接导线至控制设备，并与导电锥体6-8形成导电体 。所述导电锥体6-8柄状部分到中部圆柱体间呈圆锥形过渡，圆柱体下端同样呈圆锥形设置。
导电锥体组件6若干个间隔固定连接于平移缸动作杆4-6，间隔的距离由模具骨架钢筋1中若干相邻的钢筋I与钢筋II决定，因钢筋骨架为沿模具三锥体连接中线左右对称绑扎，所以对应地，左边平移缸可控制连接的左平移缸动作杆水平轴向动作，带动连接于左平移缸动作杆的若干导电锥体组件6通过导柱滑块6-1沿水平导柱5滑动。同样，右平移缸可控制连接的右平移缸动作杆水平轴向动作，带动连接于右平移缸动作杆的若干导电锥体组件6通过导柱滑块6-1沿水平导柱5滑动。
工作过程如图1所示，在初始状态下，轨道左右分布的升降支座4上的升降油缸4-2处于伸出状态，装有骨架钢筋1的轨道板模具2通过轨道运输盛放至模具定位支座3之上。
图3中，钢筋I、钢筋II、钢筋III、钢筋IV为骨架钢筋1简化示意，且钢筋I与钢筋IV为交叉绑扎状态，并在交点采取了绝缘措施，同样，钢筋II与钢筋III为交叉绑扎状态，并在交点采取了绝缘措施，所示钢筋I与钢筋IV绑扎体为骨架钢筋1的下层，所示钢筋II与钢筋III绑扎体为骨架钢筋1的上层，所述上层与下层间距大于50cm。
图3-5所示，两支升降支座4上的升降油缸4-2同步下降，托举连接水平导柱5的平移油缸台座4-4平稳降落，使固定于平移缸动作杆4-6的导电锥体组件6下降，当导电锥体6-8靠近骨架钢筋1时，平移油缸4-5控制平移缸动作杆4-6水平沿水平导柱5进行位移调整，使若干导电锥体6-8处于对应钢筋的上方；升降油缸4-2继续同步下降，使各导电锥体6-8分别与对应钢筋I、钢筋II触碰，利用导电锥体6-8可做单一方向的左右摆动和本身重力作用，使导电锥体6-8可靠触碰并具备形成与钢筋的导电体。
如：检测钢筋I与钢筋IV间的绑扎措施是否满足绝缘条件，接入一电源及闭环工作指示负载，闭环一端（人工）连接钢筋IV，另一端接与钢筋I连接的导电锥体6-8，当钢筋I与钢筋IV间的绑扎措施不满足绝缘条件时，工作指示负载采用光电方式报警，当钢筋I与钢筋IV间的绑扎措施满足绝缘条件时，工作指示负载不报警，以此检测与钢筋IV绑扎的若干钢筋I中所有绝缘措施是否得当。钢筋II与钢筋III的绝缘检测方式与检测钢筋I与钢筋IV绝缘检测方式相同，且两者可同步进行。