本实用新型涉及一种保护罩，具体涉及车载雷达探头的保护罩。
背景技术：
倒车雷达全称叫"倒车防撞雷达"，也叫"泊车辅助装置"，是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，由倒车雷达探头、控制器和显示器等部分组成，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。
目前，为了避免遮挡物阻碍车载雷达探头的工作，大多数倒车雷达探头都直接安装在车身尾部，倒车雷达探头裸露在外部，容易在车身尾部发生碰撞后损坏，倒车雷达探头一旦被撞坏，整个倒车雷达将无法正常使用，维修成本高，安装不便。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是倒车雷达探头裸露在外部容易被撞坏，目的在于提供车载雷达探头的保护罩，解决在不影响倒车雷达探头正常使用的情况下，如何对倒车雷达探头进行防撞的问题。
本实用新型通过下述技术方案实现：
车载雷达探头的保护罩，包括罩体，所述罩体上设置有供雷达探头穿过的通孔，所述通孔与雷达探头内切，所述罩体的内表面与车身连接在一起，罩体的外表面上设置有多根竖直放置的金属条，所有金属条平行排列在罩体上，金属条的外侧连接有防撞板，所有金属条均位于防撞板的内侧，金属条与防撞板之间设置有多根水平放置的弹性条，所有弹性条与所有金属条形成格栅板，格栅板与防撞板上均开设有与通孔连通的圆孔，所述圆孔与通孔具有相同中心轴并且孔径相等，所述雷达探头位于防撞板上的圆孔与通孔之间连通的通道内。
本文中雷达探头指倒车雷达；本实用新型在雷达探头外部安装保护罩，起到了防撞的功能，本实用新型在防护罩上打孔，不会影响倒车雷达探头的正常使用；本实用新型的实现原理为：将倒车雷达探头安装在罩体的通孔内，金属条将通孔包围起来，金属条的强度大，抗撞击性能好，因此，将金属条安装在通孔的四周，即使受到大力撞击，金属条的承压能力强，外力很难作用在倒车雷达探头上；随后在金属条上安装弹性条，弹性条的弹性形变能够将外力分散开，减少作用在金属条上的力，延长金属条的使用寿命，金属条对倒车雷达探头的保护作用更强、更持久；在弹性条的外侧安装防撞板，防撞板是直接与外界物体接触的装置，防撞板能够对弹性条起到固定及保护作用，防撞板一般选用承压强度大于金属条的板块，防撞板时位于防护罩最外层的保护装置，防撞板的面积大于弹性条，因此，防撞板的防撞面积大，保护力度强；本实用新型的保护罩设计了多层结构，多层结构能够从外至内减弱撞击力，从而有效地保护了倒车雷达探头；本实用新型中在金属条与防撞板之间设置了弹性条，弹性条的形变能够对金属条及防撞板起到缓冲作用，使用寿命长；本实用新型中通孔与圆孔的设计不影响倒车雷达探头的正常使用。
所述防撞板为金属板，防撞板圆孔周围的板面上覆盖有软垫层，所述防撞板的板面面积与罩体外表面面积相等。软垫层用于保护防撞板，延长防撞板的使用寿命。
所述罩体的内表面上设置有多个与车身粘接的胶粘条。罩体通过胶粘条与车身连接，不需要对车身进行打孔等加工，保持车身的完整性，胶粘条有利于罩体的拆卸、安装，使用方便。
所述罩体的内表面上设置有多个与车身连接的吸盘。吸盘的连接力好，不需要加工车身。
所述通孔内壁上包覆有与雷达探头相切的硅橡胶层。硅橡胶层对倒车雷达起到了固定、防磨的作用。
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本实用新型车载雷达探头的保护罩的保护罩设计了多层结构，多层结构能够从外至内减弱撞击力，从而有效地保护了倒车雷达探头；
2、本实用新型车载雷达探头的保护罩中在金属条与防撞板之间设置了弹性条，弹性条的形变能够对金属条及防撞板起到缓冲作用，使用寿命长；
3、本实用新型车载雷达探头的保护罩中通孔与圆孔的设计不影响倒车雷达探头的正常使用；
4、本实用新型车载雷达探头的保护罩能够有效保持车身的完整性，安装、拆卸方便。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1为本实用新型结构示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-罩体，2-通孔，3-金属条，4-防撞板，5-胶粘条，6-吸盘，7-硅橡胶层。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例1
如图1所示，本实用新型车载雷达探头的保护罩，包括罩体1，所述罩体1上设置有供雷达探头穿过的通孔2，所述通孔2与雷达探头内切，所述罩体1的内表面与车身连接在一起，罩体1的外表面上设置有多根竖直放置的金属条3，所有金属条3平行排列在罩体1上，金属条3的外侧连接有防撞板4，所有金属条3均位于防撞板4的内侧，金属条3与防撞板4之间设置有多根水平放置的弹性条，所有弹性条与所有金属条3形成格栅板，格栅板与防撞板4上均开设有与通孔2连通的圆孔，所述圆孔与通孔2具有相同中心轴并且孔径相等，所述雷达探头位于防撞板4上的圆孔与通孔2之间连通的通道内。所述防撞板4为金属板，防撞板4圆孔周围的板面上覆盖有软垫层，所述防撞板4的板面面积与罩体1外表面面积相等。所述通孔2内壁上包覆有与雷达探头相切的硅橡胶层7。
本文中雷达探头指倒车雷达；本实用新型在雷达探头外部安装保护罩，起到了防撞的功能，本实用新型在防护罩上打孔，不会影响倒车雷达探头的正常使用；本实用新型的实现原理为：将倒车雷达探头安装在罩体的通孔内，金属条将通孔包围起来，金属条的强度大，抗撞击性能好，因此，将金属条安装在通孔的四周，即使受到大力撞击，金属条的承压能力强，外力很难作用在倒车雷达探头上；随后在金属条上安装弹性条，弹性条的弹性形变能够将外力分散开，减少作用在金属条上的力，延长金属条的使用寿命，金属条对倒车雷达探头的保护作用更强、更持久；在弹性条的外侧安装防撞板，防撞板是直接与外界物体接触的装置，防撞板能够对弹性条起到固定及保护作用，防撞板一般选用承压强度大于金属条的板块，防撞板时位于防护罩最外层的保护装置，防撞板的面积大于弹性条，因此，防撞板的防撞面积大，保护力度强；本实用新型的保护罩设计了多层结构，多层结构能够从外至内减弱撞击力，从而有效地保护了倒车雷达探头；本实用新型中在金属条与防撞板之间设置了弹性条，弹性条的形变能够对金属条及防撞板起到缓冲作用，使用寿命长；本实用新型中通孔与圆孔的设计不影响倒车雷达探头的正常使用。
实施例2
基于实施例1，所述罩体1的内表面上设置有多个与车身粘接的胶粘条5。罩体通过胶粘条与车身连接，不需要对车身进行打孔等加工，保持车身的完整性，胶粘条有利于罩体的拆卸、安装，使用方便。
实施例3
基于实施例1，所述罩体1的内表面上设置有多个与车身连接的吸盘6。吸盘的连接力好，不需要加工车身。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。