本实用新型涉及一种辅助段差测量的检测块。
背景技术：
汽车零件确认段差原都用百分表来测量，因百分表体积较大不利于作业员携带影响作业性，且每个作业人员需配置一套百分表，因百分表价格相对较高，成本很大。
技术实现要素：
为克服现有设备存在的缺陷，本实用新型在于提供一种辅助段差测量的检测块，配合现有的间隙尺等检测工具来测量段差，替代原有的百分表，使得方便携带，减低成本。
本实用新型是这样实现的：一种辅助段差测量的检测块，所述检测块为L型，包括一横边和一竖边，所述横边的一端面为第一基准面，所述竖边一侧面为第二基准面，所述第一基准面和第二基准面位于所述检测块的同一侧，且第一基准面和第二基准面之间的垂直距离为d。
进一步的，所述第二基准面的宽度小于所述第一基准面的宽度。
进一步的，所述检测块上还设有一通孔。
进一步的，所述d＝3mm。
进一步的，所述检测块的厚度为4mm、总长为40mm以及总宽为25mm。
本实用新型的优点在于：一种辅助段差测量的检测块，所述检测块为L型，包括一横边和一竖边，所述横边的一端面为第一基准面，所述竖边一侧面为第二基准面，所述第一基准面和第二基准面位于所述检测块的同一侧，且第一基准面和第二基准面之间的垂直距离为d，配合现有的间隙尺即可测量计算得出段差，使用简单，携带方便，成本低。
【附图说明】
下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型一种辅助段差测量的检测块的立体图。
图2为本实用新型一种辅助段差测量的检测块的效果示意图。
图中：1、检测块，11、横边，111、第一基准面，12、竖边，121、第二基准面，13、通孔，2、检具基准面，3、待测零件，4、间隙尺。
【具体实施方式】
请参阅图1-2所示、一种辅助段差测量的检测块，所述检测块1为L型，包括一横边11和一竖边12，所述横边11的一端面为第一基准面111，所述竖边12一侧面为第二基准面121，所述第一基准面111和第二基准面121位于所述检测块1的同一侧，且第一基准面111和第二基准面121之间的垂直距离为d。
所述第二基准面121的宽度小于所述第一基准面111的宽度，具体一实施例：和所述第一基准面111同一侧的所述竖边11的一侧面凸设有一梯形块，所述第二基准面121为一梯形块的上顶面，所述第二基准面121通过梯形的斜面连接到所述竖边12，减小了第二基准面121的面积，降低了加工难度。
所述检测块1上还设有一通孔13。可以穿过一挂件，方便携带。
具体一实施例：所述d＝3mm。
所述检测块的厚度为4mm、总长为40mm以及总宽为25mm。
具体实施方法：将待测零件3放到检具上，然后将所述检测块1的第一基准面111贴在检具基准面2上，所述第二基准面121和待测零件3的外型面相对，然后用现有的间隙尺4测量所述第二基准面121和待测零件3的外型面之间的间隙，然后将测得的间隙减去距离d得到的数值即为段差，对比设计图纸上的要求，即可判断是否符合要求，使用简单，携带方便，成本低。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。