本实用新型涉及试验台架开发领域，特别是涉及一种悬置高温纵向疲劳台架试验装置。
背景技术：
乘用车动力总成都是通过弹性支承悬置固定在车架或车身上，其性能直接影响整车行驶过程中的平顺性、可靠性以及噪声品质，所以悬置系统的设计受到越来越多的重视。
传统的悬置纵向高温疲劳试验中，采用两个互相垂直布置的液压缸同时对悬置进行加载，纵向加载为周期性交变载荷，垂向为恒定载荷。其缺点在于，垂向恒定载荷加载受液压波动影响较大，且两个液压缸同时作用存在一定耦合性，较难保证作动头沿纵向作直线运动。另外，传统的悬置纵向高温疲劳试验中，加热装置采用隔热膜将整个被试悬置包裹于其中，并用热风枪对被试悬置加温。隔热膜较难实现一个完全密封的环境，无法排除外部环境温度对加热环境的干扰，温度控制不稳定，模拟效果较差，最终导致橡胶件开裂等失效模式与整车试验结果对比一致性较差，无法较好模拟悬置在整车中实际运行情况。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种悬置高温纵向疲劳台架试验装置。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
本实用新型提供一种悬置高温纵向疲劳台架试验装置，其特点在于，其包括与悬置的一端相固定的固定夹具、与该悬置的另一端相固定的运动夹具、用于对该悬置施加纵向载荷的纵向加载机构、用于对该悬置施加垂向载荷的垂向加载机构和高温箱；
该固定夹具、该运动夹具和该悬置均置于该高温箱内，该固定夹具固定于该高温箱的内底部，该纵向加载机构与该运动夹具相连接，该垂向加载机构与该运动夹具相连接。
较佳地，该纵向加载机构包括液压作动缸、立柱、直线导轨和纵向加载杆，该直线导轨固定于该立柱上，该液压作动缸与该直线导轨滑配连接，该液压作动缸与该纵向加载杆的一端连接，该纵向加载杆的另一端与该运动夹具相连接。
较佳地，该垂向加载机构包括固定底座、L型固定块、力传感器、丝杆、螺母、垂向加载杆、纵向运动导轨、纵向导轨固定块、内置固定座和垂向运动导轨；
该固定底座的顶部固定有该L型固定块，套设有该螺母的该丝杆穿设该L型固定块，该丝杆上套设有该力传感器，该力传感器与该垂向加载杆的一端连接，该垂向加载杆的另一端与该纵向导轨固定块相连接，该纵向导轨固定块上固定有该纵向运动导轨，该纵向导轨固定块通过该纵向运动导轨与该运动夹具滑配卡接，该内置固定座固定于该高温箱的内部底部，该内置固定座的顶部固定有该垂向运动导轨，该内置固定座通过该垂向运动导轨与该纵向导轨固定块滑配连接。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。
本实用新型的积极进步效果在于：
纵向加载采用电液伺服控制液压缸，可搭载力传感器，实时反馈液压缸上的作用力，能够实现纵向周期性交变载荷加载，或者通过迭代技术模拟整车路谱载荷加载，能够较好的模拟悬置的实际受载情况。
垂向加载利用丝杆螺母机构的轴向自锁特性，保证垂向加载的精度，如附图2所示。丝杆螺母机构配备力传感器，能够实时显示加载力的大小，模拟悬置实际受到的动力总成自重载荷。
纵向运动导轨和垂向运动导轨构成解耦机构，保证试验过程中纵向和垂向能够相互独立运动，排除纵向在直线往复运动过程中对垂向恒定载荷产生的影响，从而实现纵向与垂向的解耦。同时，该解耦机构在竖直方向上承担支撑作用，排除运动夹具自重对悬置的影响，保证悬置受力与实际情况的一致性。
整套试验装置置于高温箱中，实现被试悬置与外界隔离，排除了外界环境温度对加热环境的影响。同时，该高温箱采用了热对流技术，保证整个密闭箱内温度的稳定性及一致性，较好模拟整车发动机舱内的温度环境。
所开发台架试验装置具有结构简单，加载精度高，维护方便等优点。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的悬置高温纵向疲劳台架试验装置的结构示意图。
图2为本实用新型较佳实施例的垂向加载机构的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实施例提供一种悬置高温纵向疲劳台架试验装置，其包括与悬置1的一端相固定的固定夹具2、与该悬置1的另一端相固定的运动夹具3、用于对该悬置1施加纵向载荷的纵向加载机构、用于对该悬置1施加垂向载荷的垂向加载机构和高温箱4。该固定夹具2、该运动夹具3和该悬置1均置于该高温箱4内，该固定夹具2固定于该高温箱4的内底部，该纵向加载机构与该运动夹具3相连接，该垂向加载机构与该运动夹具3相连接。
具体地，该纵向加载机构包括液压作动缸5、立柱6、直线导轨7和纵向加载杆8，该直线导轨7固定于该立柱6上，该液压作动缸5与该直线导轨7滑配连接，该液压作动缸5与该纵向加载杆8的一端连接，该纵向加载杆8的另一端与该运动夹具3相连接。
如图2所示，该垂向加载机构包括固定底座9、L型固定块10、力传感器11、丝杆12、螺母13、垂向加载杆14、纵向运动导轨15、纵向导轨固定块16、内置固定座17和垂向运动导轨18。
该固定底座9的顶部固定有该L型固定块10，套设有该螺母13的该丝杆12穿设该L型固定块10，该丝杆12上套设有该力传感器11，该力传感器11与该垂向加载杆14的一端连接，该垂向加载杆14的另一端与该纵向导轨固定块16相连接，该纵向导轨固定块16上固定有该纵向运动导轨15，该纵向导轨固定块16通过该纵向运动导轨15与该运动夹具3滑配卡接，该内置固定座17固定于该高温箱4的内部底部，该内置固定座17的顶部固定有该垂向运动导轨18，该内置固定座17通过该垂向运动导轨18与该纵向导轨固定块16滑配连接。
所开发台架试验装置中，纵向加载采用液压缸实现，垂向恒定载荷加载采用丝杆螺母机构实现。增加解耦机构，保证纵向在直线往复过程中不对垂向恒定载荷产生影响。整套试验系统置于高温箱中，该高温箱采用了热对流技术，保证整个密闭箱内温度的稳定性及一致性，较好模拟整车发动机舱内的温度环境。所开发台架试验装置具有结构简单，加载精度高，维护方便等优点。试验结果与整车一致性较好。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。