本实用新型涉及一种汽车试验设备，具体涉及一种加载装置的支撑与调节机构。
背景技术：
目前在汽车领域中，随着社会的不断发展，科学技术的不断进步，汽车的型号种类越来越多，EPS(电动助力转向系统)的使用逐渐增多，因其规格尺寸各不相同，同时在试验其性能中需要保证实车位置，然而目前各个试验室设备生产厂家所生产的加载装置支撑结构普遍存在调节自由度低，调节费力，强度不足，寿命低，互换性差，适应性低等缺陷。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种自由度高、便于调节使用、适应性强的加载装置的支撑与调节机构。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种加载装置的支撑与调节机构，其包括：
立柱；
吊臂，其以沿所述立柱滑动的方式安装在该立柱上，用于与加载装置的一端相连；
高度调节机构，其安装在所述立柱上，并与所述吊臂相连，用于驱动该吊臂沿所述立柱滑动；
滑动锁止机构，其用于与加载装置的另一端连接；该滑动锁止机构通过吊绳与所述吊臂连接并能够随该吊臂移动，而且能够与所述立柱锁定。
作为优选，所述立柱的一侧设有开口槽，该开口槽内设置有导向槽；所述吊臂的后端固装有连接板，连接轴安装在所述连接板上，深沟球轴承转动安装在所述连接轴上；所述吊臂的后端穿过所述立柱上的开口槽并通过所述深沟球轴承与所述导向槽滑动配合。
作为优选，所述高度调节机构包括：
下轴承座，其安装在所述立柱的底部，位于所述开口槽的一端，该下轴承座内装有圆锥滚子轴承；
上轴承座，其安装在所述立柱的顶部，位于所述开口槽的另一端，该上轴承座内装有圆锥滚子轴承；
调节丝杠，其安装在所述下轴承座内的圆锥滚子轴承和上轴承座内的圆锥滚子轴承上，并位于所述立柱的开口槽内；
调节丝母，其转动安装在所述调节丝杠上，位于所述立柱的开口槽内，并与所述吊臂置于该开口槽内的后端相连接；
手轮，其与所述调节丝杠的端部相连，并位于所述立柱顶部上方。
作为优选，所述立柱上设有开口槽的一侧下方固装有安装立板；
所述滑动锁止机构包括：
移动板，其一侧用于与加载装置相连，另一侧固装有中间连接板，并与所述吊绳相连；
螺杆，其穿过所述中间连接板，且两端部置于该中间连接板之外；该螺杆的两端分别装有与所述安装立板卡接的卡爪；所述卡爪与中间连接板之间的螺杆上套有第一弹簧。
作为优选，所述移动板的侧面固装有与加载装置铰接的铰轴座。
作为优选，所述吊臂的前端依次连接有吊环螺钉和第二弹簧，该第二弹簧用于与加载装置连接。
作为优选，所述立柱的顶部位于开口槽的两侧均设置有吊环。
本实用新型所提供的加载装置的支撑与调节机构，自由度高、适应性强、便于实现高度方向上的调节，并能够完全模拟实车状态，同时结构中采用标准的尺寸接口，方便集成油缸、电动缸等加载装置，还可以满足样机的弧线运动状态。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的加载装置的支撑与调节机构的轴测图；
图2为本实用新型实施例提供的加载装置的支撑与调节机构的主视图；
图3为本实用新型实施例提供的加载装置的支撑与调节机构的侧视图；
图4为本实用新型实施例提供的加载装置的支撑与调节机构的俯视图；
图5为本实用新型实施例提供的加载装置的支撑与调节机构中吊臂的结构示意图；
图6为本实用新型实施例提供的加载装置的支撑与调节机构中高度调节机构的结构示意图；
图7为本实用新型实施例提供的加载装置的支撑与调节机构中滑动锁止机构的结构示意图。
附图标记说明：
1、安装立板；2、加载装置；3、导向槽；4、高度调节机构；5、立柱；6、吊环；7、吊绳；8、吊臂；9、吊环螺钉；10、第二弹簧；11、滑动锁止机构；12、第一弹簧；13、卡爪；14、螺杆；15、移动板；16、中间连接板；17、铰轴座；18、连接板；19、连接轴；20、深沟球轴承；21、下轴承座；22、圆锥滚子轴承；23、调节丝杠；24、调节丝母；25、手轮；26、上轴承座。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”或“包含……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的要素。此外，在本文中，“大于”、“小于”、“超过”等理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等理解为包括本数。
如图1至图7所示，一种加载装置的支撑与调节机构，其包括立柱5、吊臂8、高度调节机构4和滑动锁止机构11。其中，立柱5的底端宽大，以便于平稳放置。如图2所示，该立柱5的一侧设有开口槽，开口槽内设置有导向槽3。如图5所示，所述吊臂8的后端通过螺钉与连接板18固定连接，连接轴19安装在所述连接板18上，深沟球轴承20转动安装在所述连接轴19上。所述吊臂8的后端穿过所述立柱5上的开口槽并通过所述深沟球轴承20与所述导向槽3滑动配合。如图2所示，该吊臂8的的前端依次连接有吊环螺钉9和第二弹簧10，该第二弹簧10用于与加载装置2连接。
如图1、2、6所示，所述高度调节机构4包括下轴承座21、圆锥滚子轴承22、调节丝杠23、调节丝母24、手轮25和上轴承座26。下轴承座21安装在所述立柱5的底部，位于所述开口槽的一端，并通过止口与该立柱5连接。圆锥滚子轴承22安装在下轴承座21内。上轴承座26安装在所述立柱5的顶部，位于所述开口槽的另一端。该上轴承座26内装有圆锥滚子轴承22。调节丝杠23安装在所述下轴承座21内的圆锥滚子轴承22和上轴承座26内的圆锥滚子轴承22上，并位于所述立柱5的开口槽内。调节丝母24转动安装在所述调节丝杠23上，位于所述立柱5的开口槽内，并与所述吊臂8置于该开口槽内的后端相连接。手轮25与所述调节丝杠23的端部相连，并位于所述立柱5顶部上方。转动手轮25，使得调节丝母4上下运动，由于吊臂8与调节丝母4相连，进而实现了吊臂8沿所述立柱5的上下移动。
如图1、2、7所示，所述立柱5上设有开口槽的一侧下方通过螺钉固定连接有安装立板1。所述滑动锁止机构11包括移动板15，该移动板15的一侧通过螺钉固定连接有铰轴座17，该铰轴座17用于与加载装置2铰接。所述移动板15的另一侧通过螺钉固定连接有中间连接板16，该移动板15与吊绳7的一端相连，该吊绳7的另一端与吊臂8的后部相连。螺杆14穿过所述中间连接板16，且两端部置于该中间连接板16之外。该螺杆14的两端各装有一个卡爪13，卡爪13与中间连接板16之间的螺杆14上套有第一弹簧12。两卡爪13相互配合与安装立板1卡接，由于吊绳7与吊臂8和移动板15相连，该滑动锁止机构11可随吊臂8移动，而加载装置2与滑动锁止机构11和吊臂8相连，从而可实现加载装置2的高度调节。当高度到位后，旋转螺杆14使得两卡爪13与安装立板1夹紧，进而实现了对加载装置2的高度锁定。所述立柱5的顶部位于开口槽的两侧均设置有吊环6，以便于实现该加载装置的支撑与调节机构的吊装。
上述加载装置的支撑与调节机构可用于集成油缸、电动缸等加载装置，使用时，可将加载装置2的一端与铰轴座17铰接，另一端与第二弹簧10连接。
本实施例所提供的加载装置的支撑与调节机构，自由度高、适应性强、便于实现高度方向上的调节，用以适应不同样机的高，能够完全模拟实车状态，同时结构中采用标准的尺寸接口，方便集成油缸、电动缸等加载装置。并且前端通过弹簧吊挂，后端通过铰轴连接，可以使得加载装置加载满足样机弧线的运动状态。立柱底部通过压板的方式与平台连接，可以适应不同位置，不同方向。卡爪通过螺杆锁紧，操作简单可靠，松开卡爪时滑动锁止机构仍然通过吊绳与吊臂连接，转动手轮即可调节高度，无需人力搬动，操作安全省力。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。