本实用新型涉及测试设备技术领域，具体地讲，涉及一种滑板车性能测试装置。
背景技术：
电动滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。电动滑板车十分节省能源，充电快速且航程能力长。整车造型美观、操作方便，驾驶更安全。对于喜欢生活方便的朋友来说绝对是非常适合的一种选择，给生活添加多一分乐趣。
电动滑板车发展迅速，在现今生活中，其已经是一种常见的都市代步工具。对于很多的电动滑板车生产企业，在生产和销售电动滑板车商品时，均存在电动滑板车产品质量不过关、出厂后问题不断及售后服务成本高昂等问题，而这些，对于电动滑板车企业而言，则是一笔无法计数的开支，同时也会严重影响相关电动滑板车企业声誉。
藉此，针对现状，给电动滑板车企业设计出一种电动滑板车性能测试装置，以使电动滑板车在出厂前，即筛选出次品，以使保证电动滑板车产品的出厂质量等，则是非常有必要的。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足而提供的一种滑板车性能测试装置。
本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案是：一种滑板车性能测试装置，包括车架、用以限位滑板车前车轮前后/左右位置的两前偏心轮、用以限位滑板车后车轮前后/左右位置的两后偏心轮、用以固定滑板车龙头把的龙头把固定机构及用以测试滑板车滑板承压能力的下压机构；
其中，两所述前偏心轮固设于所述车架的上端面的前端；两所述后偏心轮固设于所述车架的上端面的后端；所述车架的上端面的中部沿左右方向固设有一倒U型固定架；所述龙头把固定机构及所述下压机构均固设于所述倒U型固定架上。
下面对以上技术方案作进一步阐述：
优选地，所述车架的上端面的前左侧从前至后固设有两前轴承座A；所述车架的上端面的前右侧从前至后固设有两前轴承座B；两所述前轴承座B的位置与两所述前轴承座A的位置一一相对；两位置相对的前轴承座A与前轴承座B之间分别固设有一前滚筒；
两所述前偏心轮对应套固于两所述前滚筒上，且两所述前偏心轮相对设置，两所述前偏心轮的中部沿前后方向分别向内凹陷形成有与滑板车前车轮相抵触的前接触部。
优选地，所述车架的上端面的后左侧从前至后固设有两后轴承座A；所述车架的上端面的后右侧从前至后固设有两后轴承座B；两所述后轴承座B的位置与两所述后轴承座A的位置一一相对；两位置相对的后轴承座A与后轴承座B之间分别固设有一后滚筒；
两所述后偏心轮对应套固于两所述后滚筒上，且两所述后偏心轮相对设置，两所述后偏心轮的中部沿前后方向分别向内凹陷形成有与滑板车后车轮相抵触的后接触部。
优选地，所述龙头把固定机构包括水平的固设于所述倒U型固定架上的T型托起架及用以夹持滑板车龙头把的夹持件；
其中，所述T型托起架的前端两侧向前对称的固有两龙头把固定抓，两所述龙头把固定抓的上端面的前端向下凹陷分别形成有一用以托起滑板车龙头把的半圆形托起槽；所述夹持件设有两个，两所述夹持件对应架设于所述T型托起架的前端两侧，两所述夹持件的前下端分别竖向固设有一高度可调的螺杆，两所述螺杆的底部分别固设有一与相应半圆形托起槽位置相对的半圆形固定夹；位置相对的所述半圆形固定夹与所述半圆形托起槽之间形成为用以夹固滑板车龙头把的夹固空间。
优选地，所述龙头把固定机构还包括用以调节所述T型托起架左右位置及前后位置的调节机构；
其中，所述倒U型固定架的中部竖向固设有一支撑架，所述支撑架的顶部沿左右方向固设有一套筒；
所述调节机构包括可左右滑动的套固于所述套筒左端内的活动杆、固设于所述套筒左端外壁的用以锁紧所述活动杆的第一锁紧螺栓、沿前后方向固设于所述活动杆左端的适于所述T型托起架的后端插入的插筒及固设于所述插筒外壁的用以锁紧所述T型托起架的后端的第二锁紧螺栓。
优选地，所述下压机构包括竖向固设于所述倒U型固定架上的驱动气缸及用以抵压滑板车滑板的压板；
其中，所述驱动气缸的下端气缸杆穿过所述倒U型固定架的下底面，所述压板水平的固设于所述驱动气缸的下端气缸杆的底部。
优选地，所述下压机构还包括两导向柱；
其中，所述倒U型固定架的上端面贯穿其下端面设有两导向孔，两所述导向柱自上而下对应穿设于两所述导向孔，两所述导向柱的下端分别连接至所述压板的上端面。
优选地，所述前偏心轮及所述后偏心轮均设有四个；所述龙头把固定机构及所述下压机构均设有两个；
另外两个所述前偏心轮对应套固于两所述后滚筒上，并与套固于两所述后滚筒上的后偏心轮关于所述支撑架对称设置；另外两个所述后偏心轮对应套固于两所述前滚筒上，并与套固于两所述前滚筒上的前偏心轮关于所述支撑架对称设置；
两所述龙头把固定机构关于所述支撑架相背对设置，其中一所述龙头把固定机构的活动杆可左右滑动的套固于所述套筒左端内，另一所述龙头把固定机构的活动杆可左右滑动的套固于所述套筒右端内；
两所述下压机构关于所述支撑架对称设置。
优选地，所述车架的底部四角分别固设有一脚垫。
本实用新型的有益效果是：
其一、本实用新型所提供的一种滑板车性能测试装置，在具体实施时，设有用以限位滑板车前车轮前后/左右位置的两前偏心轮、用以限位滑板车后车轮前后/左右位置的两后偏心轮及用以固定滑板车龙头把的龙头把固定机构，使得所需要测试的电动滑板车的前车轮及后车轮均不会沿前后/左右位置大幅度移动及跑偏，使得所需要测试的电动滑板车的龙头把不会晃动，使得所需要测试的电动滑板车整体固定性好，不会侧翻，而所设置的下压机构则便于测试电动滑板车滑板的承压能力，使得能很好的评估电动滑板车滑板的结实性能及承压性能，且使得还能测试电动滑板车车胎耐压性能，进而，本实用新型实用性强，使用效果好。
其二、在本技术方案中，两相对设置的所述前偏心轮对应套固于两所述前滚筒上，两所述前偏心轮的中部沿前后方向分别向内凹陷形成有与滑板车前车轮相抵触的前接触部，两相对设置的所述后偏心轮对应套固于两所述后滚筒上，两所述后偏心轮的中部沿前后方向分别向内凹陷形成有与滑板车后车轮相抵触的后接触部，如此，所需要测试的电动滑板车在被固定于所述车架上后，启动所需要测试的电动滑板车，相应电动滑板车不论是前驱还是后驱，两所述前滚筒及两所述后滚筒均会倚靠电动滑板车自身的驱动电机来转动，使得省去附加驱动，亦使得电动滑板车的前车轮及后车轮能保持同步转动，使得本实用新型还能兼具测试电动滑板车车轮的转动性能的好坏，检验电动滑板车在组装过程中机械零件和电路是否遗漏，是否能够正常启动，各种功能是否正常，电机是否跳动，间隙是否招标等，且在电动滑板车一直启动时，则使得还能测试电动滑板车的电池的续航能力、电动滑板车的电池在充满电的状态下能跑多少里程及电动滑板车的电机的稳定性，进而，本实用新型一体多测，使得测试功能全面，使得能有效的筛选出各功能全部完好的电动滑板车供企业出厂销售，使得能够有效保证电动滑板车的出厂质量，继而使得能有效提高电动滑板车企业声誉及大大降低售后服务成本，从而，本实用新型的使用效果能达到更好。
其三、在本实施例中，一方面，所述龙头把固定机构包括水平的固设于所述倒U型固定架上的T型托起架及用以夹持滑板车龙头把的夹持件，通过所述T型托起架及所述夹持件将电动滑板车的两龙头把相固定，即使得能很好的导正电动滑板车的龙头把方向，另一方面，所设置的调节机构则便于调节所述T型托起架的左右位置及前后位置，使得本实用新型的所述车架上便于放置不同款型的电动滑板车以待测试，进而，本实用新型使用可靠性强及使用适应性强。
其四、在本技术方案中，所述前偏心轮及所述后偏心轮均设有四个；所述龙头把固定机构及所述下压机构均设有两个；另外两个所述前偏心轮对应套固于两所述后滚筒上，并与套固于两所述后滚筒上的后偏心轮关于所述支撑架对称设置；另外两个所述后偏心轮对应套固于两所述前滚筒上，并与套固于两所述前滚筒上的前偏心轮关于所述支撑架对称设置；两所述龙头把固定机构关于所述支撑架相背对设置，其中一所述龙头把固定机构的活动杆可左右滑动的套固于所述套筒左端内，另一所述龙头把固定机构的活动杆可左右滑动的套固于所述套筒右端内；且两所述下压机构关于所述支撑架对称设置，如此，即使得本实用新型的所述车架上则可放置两台电动滑板车以供测试，所放置的两台电动滑板车相对并错位放置，使得能有效的减小车架占用空间及待测试的两台电动滑板车的占用空间，进而，本实用新型的使用效果能达到最佳。
附图说明
图1是本实用新型滑板车性能测试装置的整体结构示意图；
图2是本实用新型实施例中，所述龙头把固定机构、支撑架及所述套筒相连接的整体结构示意图；
图3是本实用新型滑板车性能测试装置的使用状态参考图；
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
附图标号：
滑板车性能测试装置100；
车架10；
前轴承座A101；前轴承座B102；前滚筒103；后轴承座A104；后轴承座B105；后滚筒106；脚垫107；
前偏心轮20；
前接触部201；
后偏心轮30；
后接触部301；
龙头把固定机构40；
T型托起架401；龙头把固定抓4011；半圆形托起槽40111；夹持件402；螺杆4021；半圆形固定夹4022；调节机构403；活动杆4031；第一锁紧螺栓4032；插筒4033；第二锁紧螺栓4034；
下压机构50；
驱动气缸501；压板502；导向柱503；
倒U型固定架60；
支撑架70；
套筒80；
电动滑板车200。
具体实施方式
以下将结合附图及具体实施例详细说明本实用新型的技术方案，以便更清楚、直观地理解本实用新型的发明实质。
结合图1、图2及图3所示；
本实用新型所提供的一种滑板车性能测试装置100，包括车架10、用以限位滑板车前车轮前后/左右位置的两前偏心轮20、用以限位滑板车后车轮前后/左右位置的两后偏心轮30、用以固定滑板车龙头把的龙头把固定机构40及用以测试滑板车滑板承压能力的下压机构50；
其中，两所述前偏心轮20固设于所述车架10的上端面的前端；两所述后偏心轮30固设于所述车架10的上端面的后端；所述车架10的上端面的中部沿左右方向固设有一倒U型固定架60；所述龙头把固定机构40及所述下压机构50均固设于所述倒U型固定架60上。
基于上述所述，可以明确的是，本实用新型所提供的一种滑板车性能测试装置100，在具体实施时，设有用以限位滑板车前车轮前后/左右位置的两前偏心轮20、用以限位滑板车后车轮前后/左右位置的两后偏心轮30及用以固定滑板车龙头把的龙头把固定机构40，使得所需要测试的电动滑板车的前车轮及后车轮均不会沿前后/左右位置大幅度移动及跑偏，使得所需要测试的电动滑板车的龙头把不会晃动，继而使得所需要测试的电动滑板车整体固定性好，不会侧翻，而所设置的下压机构50则便于测试电动滑板车滑板的承压能力，使得能很好的评估电动滑板车滑板的结实性能及承压性能，且使得还能测试电动滑板车车胎耐压性能。
进而，本实用新型实用性强，使用效果好。
需要说明的是，在本技术方案中，所述车架10的上端面的前左侧从前至后固设有两前轴承座A101；所述车架10的上端面的前右侧从前至后固设有两前轴承座B102；两所述前轴承座B102的位置与两所述前轴承座A101的位置一一相对；两位置相对的前轴承座A101与前轴承座B102之间分别固设有一前滚筒103；
两所述前偏心轮20对应套固于两所述前滚筒103上，且两所述前偏心轮20相对设置，两所述前偏心轮20的中部沿前后方向分别向内凹陷形成有与滑板车前车轮相抵触的前接触部201。
并且，所述车架10的上端面的后左侧从前至后固设有两后轴承座A104；所述车架10的上端面的后右侧从前至后固设有两后轴承座B105；两所述后轴承座B105的位置与两所述后轴承座A104的位置一一相对；两位置相对的后轴承座A104与后轴承座B105之间分别固设有一后滚筒106；
两所述后偏心轮30对应套固于两所述后滚筒106上，且两所述后偏心轮30相对设置，两所述后偏心轮30的中部沿前后方向分别向内凹陷形成有与滑板车后车轮相抵触的后接触部301。
如此，所需要测试的电动滑板车在被固定于所述车架10上后，启动所需要测试的电动滑板车200，相应电动滑板车200不论是前驱还是后驱，两所述前滚筒103及两所述后滚筒106均会倚靠电动滑板车200自身的驱动电机来转动，使得省去附加驱动，亦使得电动滑板车200的前车轮及后车轮能保持同步转动，使得本实用新型还能兼具测试电动滑板车200车轮的转动性能的好坏，检验电动滑板车200在组装过程中机械零件和电路是否遗漏，是否能够正常启动，各种功能是否正常，电机是否跳动，间隙是否招标等，且在电动滑板车200一直启动时，则使得还能测试电动滑板车200的电池的续航能力、电动滑板车200的电池在充满电的状态下能跑多少里程及电动滑板车200的电机的稳定性。
进而，本实用新型一体多测，使得测试功能全面，使得能有效的筛选出各功能全部完好的电动滑板车200供企业出厂销售，使得能够有效保证电动滑板车200的出厂质量，继而使得能有效提高电动滑板车200企业声誉及大大降低售后服务成本。
从而，本实用新型的使用效果能达到更好。
需要强调的是，在具体实施时，在本技术方案中，所述龙头把固定机构40包括水平的固设于所述倒U型固定架60上的T型托起架401及用以夹持滑板车龙头把的夹持件402；
其中，所述T型托起架401的前端两侧向前对称的固有两龙头把固定抓4011，两所述龙头把固定抓4011的上端面的前端向下凹陷分别形成有一用以托起滑板车龙头把的半圆形托起槽40111；所述夹持件402设有两个，两所述夹持件402对应架设于所述T型托起架401的前端两侧，两所述夹持件402的前下端分别竖向固设有一高度可调的螺杆4021，两所述螺杆4021的底部分别固设有一与相应半圆形托起槽40111位置相对的半圆形固定夹4022；位置相对的所述半圆形固定夹4022与所述半圆形托起槽40111之间形成为用以夹固滑板车龙头把的夹固空间。
如此，通过所述T型托起架401及所述夹持件402将电动滑板车200的两龙头把相固定，即使得能很好的导正电动滑板车200的龙头把方向。
此处，需要说明的是，在优选方案中，两所述夹持件402的前端沿前后方向分别向下开设有一长条状结构的调节槽，两所述螺杆4021对应插至于两所述调节槽，两所述螺杆4021的上部分别螺纹旋接有一上螺帽，两所述螺杆4021的下部分别螺纹旋接有一下螺帽，同一螺杆4021上的上螺帽及下螺帽则将相应调节槽相卡固，在拧动同一螺杆4021上的上螺帽及下螺帽时，则使得相应螺杆4021高度可调及前后位置可调，以使相应半圆形固定夹4022的高度可调及前后位置可调。
如此，即使得本实用新型的所述半圆形固定夹4022高度调节方便及前后位置调节方便，使得适于夹固外径不同的电动滑板车200的龙头把。
需要强调的是，在具体实施时，所述龙头把固定机构40还包括用以调节所述T型托起架401左右位置及前后位置的调节机构403；
其中，所述倒U型固定架60的中部竖向固设有一支撑架70，所述支撑架70的顶部沿左右方向固设有一套筒80；
所述调节机构403包括可左右滑动的套固于所述套筒80左端内的活动杆4031、固设于所述套筒80左端外壁的用以锁紧所述活动杆4031的第一锁紧螺栓4032、沿前后方向固设于所述活动杆4031左端的适于所述T型托起架401的后端插入的插筒4033及固设于所述插筒4033外壁的用以锁紧所述T型托起架401的后端的第二锁紧螺栓4034。
当拧松所述第一锁紧螺栓4032时，所述活动杆4031的左右位置可调，以使所述T型托起架401的左右位置可调；
当拧松所述第二锁紧螺栓4034时，所述插筒4033的前后位置可调，以使所述T型托起架401的前后位置可调；
如此，所述T型托起架401的左右位置及前后位置均可调，使得便于托起龙头把位置不同的电动滑板车200，换言之，即使得本实用新型的所述车架10上便于放置不同款型的电动滑板车200以待测试。
进而，本实用新型使用可靠性强及使用适应性强。
较佳的，在本技术方案中，所述下压机构50包括竖向固设于所述倒U型固定架60上的驱动气缸501及用以抵压滑板车滑板的压板502；
其中，所述驱动气缸501的下端气缸杆穿过所述倒U型固定架60的下底面，所述压板502水平的固设于所述驱动气缸501的下端气缸杆的底部。
并且，所述下压机构50还包括两导向柱503；
其中，所述倒U型固定架60的上端面贯穿其下端面设有两导向孔，两所述导向柱503自上而下对应穿设于两所述导向孔，两所述导向柱503的下端分别连接至所述压板502的上端面。
如此，通过所述驱动气缸501来驱动所述压板502的升降，即使得所述下压机构50则便于控制。
此处，需要说明的是，所述驱动气缸501外还设有一气压调节阀(未图示)，通过所述气压调节阀(未图示)则便于调节所述驱动气缸501内驱动气压，以使所述压板502下压的压力可调，使得本实用新型可根据不同款型的电动滑板车200的滑板承压能力来选择给予所述驱动气缸501不同的且合适的驱动气压。
进一步的，在具体实施时，所述前偏心轮20及所述后偏心轮30均设有四个；所述龙头把固定机构40及所述下压机构50均设有两个；
另外两个所述前偏心轮20对应套固于两所述后滚筒106上，并与套固于两所述后滚筒106上的后偏心轮30关于所述支撑架70对称设置；另外两个所述后偏心轮30对应套固于两所述前滚筒103上，并与套固于两所述前滚筒103上的前偏心轮20关于所述支撑架70对称设置；
两所述龙头把固定机构40关于所述支撑架70相背对设置，其中一所述龙头把固定机构40的活动杆4031可左右滑动的套固于所述套筒80左端内，另一所述龙头把固定机构40的活动杆4031可左右滑动的套固于所述套筒80右端内；
两所述下压机构50关于所述支撑架70对称设置。
如此，即使得本实用新型的所述车架10上则可放置两台电动滑板车200以供测试，所放置的两台电动滑板车200相对并错位放置，使得能有效的减小车架10占用空间及待测试的两台电动滑板车200的占用空间。
进而，本实用新型的使用效果能达到最佳。
需要补充的是，在具体实施时，所述车架10的底部四角分别固设有一脚垫107.
优选的，每个所述脚垫107均包括脚垫本体及设于所述脚垫本体上端面的调高螺柱，相应调高螺柱则螺纹旋接于所述车架10的底部四角。
如此，当地面不平时，通过调节四个所述脚垫107的高度，即使得所述车架10依然能被放置平稳，使得便于后续的电动滑板车200的固定及测试。
其他实施例等，在此，不作一一举例说明。
综上所述，本实用新型整体结构简单，易实施，易操作，实用性强，专用性强，制造成本低，使得本实用新型必然具有很好的市场推广价值，本实用新型会非常的受欢迎，能得到有效普及。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利保护范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程的变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。