电动滑板车可调节的后减震装置的制作方法

本实用新型涉及一种电动滑板车，特别是一种电动滑板车可调节的后减震装置。

背景技术：

随着城市汽车保有量的不断增加，路面交通越来越堵塞，已严重影响到人们上班的正常出行，路上花费的时间也越来越多。为了缓解交通压力，各级政府部门开始加快对地铁、轨道交通、快速公交等公共交通工具建设，尽量减少人们开车出行时间，这不仅可以节省能源，减少环境污染，而且可以大大缓解交通压力，提高城市道路通行能力。由于人们在乘坐公共交通工具时，从家里到站点、中途换乘及下车到工作单位都有一定路程，最后一公里的交通问题始终没有解决。

但随着科技的进步，电动滑板车得到了飞速发展，起到其他交通工具不可替代的作用，它具有折叠速度快、体积小，随身携带方便等特点，不仅可以解决最后一公里的交通问题，而且也可以放在小汽车的后备箱随车携带，进入市区时，小汽车停放在外面的停车场，骑着电动滑板车办事，还可以作为随车郊游的交通工具。但现有的电动滑板车还存在减震效果差的问题，只有前轮减震，没有后轮减震，在不平的路面上行驶颠簸很大，骑行舒适性不佳。为此，许多生产厂家和有识之士进行了开发和研制，但至今尚未有较满意的产品面世。

技术实现要素：

为克服现有电动滑板车所存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、生产安装方便、连接牢固可靠、减震幅度可调、减震效果好的电动滑板车可调节的后减震装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案，它包括车架、左右后轮叉、后轮，后轮通过轮轴可转动地设置在左右后轮叉上，所述的左右后轮叉通过后轮叉轴销铰接在车架两侧，左右后轮叉之间设有位于后轮前方并连为一体的连接板，连接板上固定有下减震器固定座，车架的底部固定有与下减震器固定座相对应的上减震器固定座，上下减震器固定座之间安装有可调节弹力的可调式减震器。

本实用新型的进一步方案，所述的可调式减震器包括减震弹簧螺纹杆、减震弹簧限位杆、减震弹簧、调节螺母，减震弹簧限位杆连接在减震弹簧螺纹杆上，减震弹簧套在减震弹簧螺纹杆与减震弹簧限位杆之间，调节螺母可转动地设置在减震弹簧螺纹杆的螺纹上，减震弹簧螺纹杆的连接头通过上轴销铰接在上减震器固定座，减震弹簧限位杆的连接头通过下轴销铰接在下减震器固定座上，转动调节螺母可调节减震弹簧的软硬度。

采用上述结构后，与现有技术比较有如下优点和效果；一是由于左右后轮叉通过后轮叉轴销铰接在车架两侧，左右后轮叉通过连接板连为一体，不仅可以大大提高左右后轮叉的机械性能，而且可以保证后轮的稳定性。二是由于连接板上固定有下减震器固定座，车架的底部固定有与下减震器固定座相对应的上减震器固定座，上下减震器固定座之间安装有可调节弹力的可调式减震器，可以较好地起到减震效果。三是由于通过转动调节螺母可调节减震弹簧的软硬度，可以大大提高骑行舒适度，适应不同体重的要求。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构示意图。

图2为本实用新型的立体结构示意图。

其中1车架，2上减震器固定座，3可调式减震器，4后轮叉轴销，5左右后轮叉，6连接板，7下减震器固定座，8后轮，9减震弹簧螺纹杆，10调节螺母，11减震弹簧，12减震弹簧限位杆，13上轴销，14下轴销。

具体实施方式

图1和图2所示，为本实用新型一种电动滑板车可调节的后减震装置的具体实施方案，它包括车架1、左右后轮叉5、后轮8，后轮8通过轮轴可转动地设置在左右后轮叉5上，所述的左右后轮叉5通过后轮叉轴销4铰接在车架1两侧，左右后轮叉5之间设有位于后轮8前方并连为一体的连接板6，可以大大提高左右后轮叉5机械性能以及后轮8的稳定性，连接板6上固定有下减震器固定座7，车架1的底部固定有与下减震器固定座7相对应的上减震器固定座2，上下减震器固定座2、7之间安装有可调节弹力的可调式减震器3，通过可调式减震器3可以起到较好的减震效果。

所述的可调式减震器3包括减震弹簧螺纹杆9、减震弹簧限位杆12、减震弹簧11、调节螺母10，减震弹簧限位杆12连接在减震弹簧螺纹杆9上，减震弹簧11套在减震弹簧螺纹杆9与减震弹簧限位杆12之间，调节螺母10可转动地设置在减震弹簧螺纹杆9的螺纹上，减震弹簧螺纹杆9的连接头通过上轴销13铰接在上减震器固定座2，减震弹簧限位杆12的连接头通过下轴销14铰接在下减震器固定座7上，转动调节螺母10可调节减震弹簧11的软硬度，适应不同体重的减震要求，骑行时达到最佳的舒适度。

以上所述，只是本实用新型的一个实施例，并非对本实用新型作出任何形式上的限制，在不脱离本实用新型的技术方案基础上，所作出的简单修改、等同变化或修饰，均落入本实用新型的保护范围。