本实用新型涉及一种动力电池模组框架角焊拉伸夹具。
背景技术：
随着国家对环境保护的重视，新能源汽车得到快速发展，动力电池得到广泛应用。动力电池模组框架端板和侧板的焊接性能中拉伸是一项关键指标，然而现有的双向拉伸试验机提供的夹具无法满足角焊缝拉伸试验要求。
针对上述情况，专利号为201620889469.X的中国专利提供了一种用于动力电池模组侧板拉伸试验的装置，包括基座及压紧组件，基座固定于试验台，压紧件用于固定拉伸试样到基座上。申请号为201610755622.4的中国专利申请提供了一种用于动力电池模组侧板拉伸试验的装置，用于固定动力电池模组角焊缝拉伸试样，同样包括基座及压块，基座固定于试验台，模组端板插入基座上的条形槽，侧板用于拉伸夹持。但是，上述夹具仅适用于单边拉伸试验机，而非常见的双向拉伸试验机，因此测量准确度较低。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对上述存在问题和不足，提供一种结构简单、测量精准的动力电池模组角焊拉伸夹具。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
本实用新型所述的动力电池模组角焊拉伸夹具，其特点是：包括夹具基体、设置在夹具基体左侧的拉伸板、设置在夹具基体右侧的用于放置动力电池模组端板的卡槽及设置在夹具基体右端面的用于压紧动力电池模组端板的顶压件，所述拉伸板的上下侧面分别设置有防滑纹。
为了使本实用新型的结构简单、固定方便，上述顶压件为定位螺杆，所述夹具基体上开设有与定位螺杆螺纹连接并与卡槽相连通的螺纹通孔。
为了使动力电池模组端板的固定效果更好，上述顶压件并排地设置有二个。
为了有效适应动力电池模组端板的夹紧，上述卡槽为方形通槽。
为了使防滑纹的制备方便，且防滑效果好，上述防滑纹为由滚花刀加工形成的防滑槽纹。
为了使本实用新型的使用强度高，上述夹具基体和拉伸板采用工具钢制成。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
本实用新型由于采用了由夹具基体和设置在夹具基体上的拉伸板、卡槽以及顶压件组成拉伸夹具的结构，不但结构简单、制造容易、使用可靠、使用强度高，而且能够快速准确地固定动力电池模组角焊接头拉伸试样，从而有效提高了拉伸试验的准确性。并且，本实用新型能够满足不同厚度板角焊接结构的拉伸试验，实用性强。
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型的使用状态立体结构示意图。
具体实施方式
如图1-图2所示，本实用新型所述的动力电池模组角焊拉伸夹具，包括夹具基体8、设置在夹具基体8左侧的拉伸板1、设置在夹具基体8右侧的用于放置动力电池模组端板5的卡槽3及设置在夹具基体8右端面的用于压紧动力电池模组端板5的顶压件4。其中，为了确保本实用新型的使用强度高，拉伸板1与夹具基体8为一体连接，而且夹具基体8和拉伸板1采用工具钢制成。同时，在拉伸板1的上下侧面分别设置有防滑纹2，在本实施方式中，防滑纹2为由滚花刀加工形成的防滑槽纹。此外，防滑纹2也可以是由喷涂工艺设置在拉伸板1上的防滑凸纹。为了确保压紧力均衡，且压紧牢靠，在本实施方式中，顶压件4并排地设置有二个，二个顶压件4之间相隔一定的距离，而且顶压件4为定位螺杆，同时在夹具基体8上开设有与定位螺杆螺纹连接并与卡槽3相连通的螺纹通孔。此外，顶压件4也可以设置为气缸或油缸或其它顶压件，当设置为气缸或油缸时，在夹具基体8上是开设有供气缸或油缸活塞杆穿过的通孔。为了更好地适应动力电池模组端板5的放置，卡槽3为方形通槽。当然，卡槽3可以设置为其它形状的通槽，只要与动力电池模组端板5的外形相匹配即可。
下面通过具体实施例对本实用新型的使用原理作进一步的说明。
本实用新型用于动力电池模组框架的16mm端板与3mm侧板的角焊缝焊接拉伸试验。其具体过程如下：
将动力电池模组框架角焊缝7加工成“Γ”拉伸试样，其端板宽度略小于卡槽3的宽度。将拉伸试样的端板放进卡槽3内，通过调节上下高度确保拉伸试样的侧板6中心线与拉伸板1的中心线基本重合，并使用定位螺杆穿过螺纹通孔将拉伸试样固定在夹具基体8上。拉伸时，拉伸试验机上的夹持机构分别夹持拉伸板1上防滑纹2所在位置以及拉伸试样的侧板端部。
本实用新型是通过实施例来描述的，但并不对本实用新型构成限制，参照本实用新型的描述，所公开的实施例的其他变化，如对于本领域的专业人士是容易想到的，这样的变化应该属于本实用新型权利要求限定的范围之内。