本发明涉及一种测试设备上的锁紧装置，尤其涉及一种电连接器的机械锁紧装置。
背景技术：
在各种航空、航天和武器装备中，电连接器的用量较大，特别是飞机和火箭上使用电连接器的用量特别多。一般来讲一架飞机电连接器的使用量可达数百件至几千件，牵扯到好几万个线路。因此，电连接器除了要满足一般的性能要求外，特别重要的要求是电连接器必须达到接触良好，工作可靠，维护方便，其工作可靠与否直接影响航空、航天、武器系统及其它应用领域电路的正常工作，涉及整个主机的安危。
连接器是电子系统中器件与器件之间进行电气连接和信号传递的主要部件。其质量的好坏将直接影响电子系统的正常工作，电连接器除了保证连接器的功能外，特别具有在通电或拉力作用下自动分离的特点。
电连接器中的插头部件和插座部件自动分离的质量是电连接器质量的核心，为了保证电连接器的质量，因此需要对插头部件和插座部件进行反复多次的插合分离试验。目前电连接器的插拔试验，仍采用人工方式，对所测量的电连接器进行重复300次的插拔试验，其进行一个完整电连接器插拔测试试验需要的周期为一天，重复枯燥的劳动，不仅降低人员的工作效率，而且对产品测试的准确性带来了不小的风险。
如图1和图2所示的电连接器13，主要由电连接器插头17和电连接器插座20组成，电连接器插头17又包含电连接器手轮7、电连接器插头壳体18、电连接器插头插针19等，电连接器插座20包含电连接器插座壳体、电连接器插座插孔21等。插合时，先将电连接器插头插针19对准电连接器插座插孔21，再旋转电连接器手轮7若干圈后，电连接器插头17和电连接器插座20才能完全插合到位。
测试过程中的关键是转动机构中需要有一个可以将插头手轮锁紧的电连接器的机械锁紧装置。同时，这一装置无论是顺时针旋转还是逆时针旋转，都可以将手轮锁紧，电连接器的机械锁紧装置与手轮之间不能打滑，正反转转换时衔接流畅；而且，这一装置还需方便插头装入或取出转动机构。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种自动化控制的电连接器的机械锁紧装置，以解决采用人工方式的电连接器插拔试验，所产生的试验周期长、准确性不高等问题。
本发明的技术方案是：
本发明的电连接器的机械锁紧装置，其特殊之处在于：包括安装座、锁紧套、锁头、销、第一旋转轮、锁紧套端盖、用于驱动第一旋转轮转动的动力装置；所述锁紧套一端安装在安装座的通孔内，锁紧套另一端伸出所述安装座，其端面上开设有凹槽，锁头装在凹槽内，所述销一端插装在所述凹槽的底面，另一端穿过所述锁头后插装在所述锁紧套端盖上，所述锁紧套端盖通过螺钉固定安装在设有凹槽的锁紧套端面上，所述第一旋转轮套装在所述锁紧套设有凹槽一端的外表面上，且第一旋转轮与锁紧套外表面为间隙配合，所述第一旋转轮内孔的内表面相对于所述锁头的位置设置有第一凸起，所述锁头(4)远离锁紧套(2)轴线的表面为内凹弧面，第一凸起正对内凹弧面，锁头(4)靠近锁紧套(2)轴线的表面两端分别设有一个第二凸起(12)，两个第二凸起(12)呈“八”字形，两个第二凸起(12)之间的间距大于一个电连接器手轮(7)外圆齿的宽度，且每个第二凸起(12)的宽度均小于相邻电连接器手轮(7)外圆齿之间的宽度。
进一步地，上述电连接器的机械锁紧装置还包括安装座端盖和阻尼圈，上述安装座端盖与锁紧套接触的位置沿圆周方向设置有环形槽，所述阻尼圈安装在所述环形槽内，由于阻尼圈的作用，可确保电机初始启动时第一旋转轮能够相对于锁紧套转动，从而驱动待测电连接器中手轮开始转动。
进一步地，为了保证锁紧装置卡住电连接器手轮的稳定性，上述凹槽数量为三个且沿圆周方向均布。
进一步地，上述锁头的弧面为圆弧面。
进一步地，上述安装座通孔的一端与安装座端盖止口配合，通孔的另一端内表面设置有轴肩，所述通孔内设置有轴承，所述轴承外圈两端面分别与所述安装座端盖及所述轴肩相接触，所述轴承内圈与锁紧套一端外表面配合将其安装在安装座通孔内。
进一步地，上述动力装置为电机，其通过传动组件驱动所述锁紧装置的第一环形轮转动。
进一步地，上述第一旋转轮为带轮或齿轮或链轮，相应地，上述传动组件应为带传动或齿轮传动或链传动。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
1、本发明的电连接器的机械锁紧装置提供一种自动化控制的电连接器的机械锁紧装置，使电连接器的插拔试验的试验周期短、工作效率高以及提高对产品测试的准确性。
2、本发明的电连接器的机械锁紧装置顺或逆时针旋转时都可以锁紧电连接器手轮，并且电连接器手轮装卸方便，结构简单。
3、本发明的第一旋转轮与锁头配合使用，可实现第一旋转轮‐锁头‐电连接器手轮形成一体，在动力装置驱动下同步转动。
4、本发明的锁头设有两个第二凸台，使得锁紧机构在正转或反转都可卡住电连接器手轮且正反转转换时衔接流畅。
5、本发明由于阻尼圈的作用，确保电机启动的初始阶段第一旋转轮相对于锁紧套转动，使第一旋转轮上的第一凸起接触锁头，进而实现卡住电连接器手轮，使手轮开始旋转。
附图说明
图1为电连接器的结构图；
图2为电连接器的爆炸图；
图3为本发明实施例电连接器手轮装入锁紧装置的结构剖面图；
图4为图3未安装锁紧套端盖的右视图；
图5为锁头安装在锁紧套上的示意图；
图中附图标记为：
1‐安装座，2‐锁紧套，3‐第一带轮，4‐锁头，5‐销，6‐锁紧套端盖，7‐电连接器手轮，8‐安装座端盖，9‐阻尼圈，10‐轴承，11‐第一凸起，12‐第二凸起，13‐电连接器，14‐电机，15‐第二带轮，16‐传送带，17-电连接器插头，18-电连接器插头壳体，19-电连接器插头插针，20-电连接器插座，21-电连接器插座插孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明。
如图3、图4、图5所示的电连接器的机械锁紧装置，由安装座1、锁紧套2、安装座端盖8、锁头4、销5、第一带轮3、锁紧套端盖6、动力装置构成。安装座1上设置有一通孔，通孔的一端面与安装座端盖8止口配合，另一端面内表面设置有轴肩；轴承10安装在通孔内，轴承10的外圈两端面分别与安装座端盖8及轴肩相接触；锁紧套2一端外表面与轴承10内圈配合将其安装在安装座1通孔内，锁紧套2另一端伸出安装座1，其端面上开设有凹槽，锁头4装在凹槽内，为了保证锁紧装置能稳固的卡住电连接器手轮7，优选凹槽的数量为三个且沿圆周方向均匀分布，相应地，锁头4、销5的数量与凹槽的数量相适配分别也为3个，每个销5一端分别插装在一个凹槽的底面，另一端穿过锁头4后插装在锁紧套端盖6上，锁紧套端盖6通过螺钉固定安装在设有凹槽的锁紧套2端面上，锁紧套端盖6端面应与锁紧套2相适配，为了使电连接器手轮7可装入或者取出电连接器的机械锁紧装置，电连接器手轮7的最大直径应该略小于锁紧套2的最小直径。
第一带轮3套装在锁紧套2设有凹槽一端的外表面上，且第一带轮3与锁紧套2外表面为间隙配合，使第一带轮3与锁紧套2之间有一个相对的转动，第一带轮3内孔的内表面相对于所述锁头4的位置设置有第一凸起11，锁头4远离锁紧套2轴线的表面为内凹弧面，靠近锁紧套2轴线的表面两端分别设有一个第二凸起12，两个第二凸起12呈“八”字形，两个第二凸起12之间的间距大于一个电连接器手轮7外圆齿的宽度，且每个第二凸起12的宽度均小于电连接器手轮7相邻两个齿之间的宽度，能保证锁头4的第二凸起12可以卡住电连接器手轮7，当动力装置驱动第一带轮3转动时，第一带轮3与锁紧套2之间会有一个相对的转动，第一带轮3上的第一凸起11与锁头4的弧面接触，使得锁头4绕销5转动，从而锁头4上的两个第二凸起12中一个第二凸起12与电连接器手轮7外表面接触，带动电连接器手轮7一起转动。
安装座端盖8与锁紧套2接触的位置沿圆周方向设置有环形槽，阻尼圈9安装在所述环形槽内，由于阻尼圈9的作用，可确保电机初始启动时第一带轮3能够相对于锁紧套2转动，从而驱动电连接器手轮7开始转动。
动力装置包括电机14、第一带轮3、传送带16、第二带轮15，第二带轮15安装在电机14的输出端，第一带轮3和第二带轮15通过传送带16连接，电机14通过带传动驱动将动力传送给第一带轮3。
为了更好地对轴承10定位，本发明的电连接器的机械锁紧装置还包括卡环，锁紧套2靠近安装座端盖8的外表面沿圆周方向设有环形槽，卡环安装在环形槽内且与轴承10内圈一侧面接触，轴承10内圈另一侧面的锁紧套2设有轴肩。
本发明的工作原理：电连接器手轮7插装入本发明的机械紧锁装置后，通过电机14开始顺时方向转动，从而驱动第二带轮15转动，第二带轮15转动通过传送带16驱动第一带轮3转动，由于第一带轮3与锁紧套2为间隙配合关系，使第一带轮3相对于锁紧套2有一个转动，转动一定角度后第一带轮3上的第一凸起11就会接触上锁头4，从而第一凸起11带动锁头4绕销5旋转，再经过转动一定角度后，锁头4的其中一个第二凸起12同电连接器手轮7接触，继续旋转一定角度后，第一带轮3的第一凸起11就会通过锁头4卡住电连接器手轮7，由于阻尼圈9的作用，可确保电机初始启动时第一带轮3能够相对于锁紧套2转动，从而驱动电连接器手轮7开始顺时方向旋转。
而当电机14逆时针方向旋转时，由于与电连接器手轮7相对的锁头4表面设有两个第二凸起12，另一个第二凸起12卡住电连接器手轮7，从而带动电连接器手轮7开始逆时针方向旋转。
这样一来无论顺时针方向转动或逆时针转动，本发明锁紧装置均能锁住电连接器手轮7，电连接器的机械锁紧装置与电连接器手轮7之间不能打滑，并且正反转转换时衔接流畅。
以上所述的实施例只是本发明的一种较佳方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型：锁紧套2的形状按照其它零件的需求来设计。