一种试验用油门拉线调节装置的制作方法

本发明涉及一种试验用油门拉线调节装置，属于发动机检测设备技术领域。

背景技术：

发动机在出厂前都需要进行严格的台架试验，检测发动机各部件是否符合实际运行要求，试验时将发动机的水、油、气、电等管线与试验室内相应的检测设备进行连接，易控制发动机的工况和监测试验数据。

油门作为发动机油泵的一个重要部件，用来为整机供油和减油，油门控制着发动机的转速、扭矩和功率，在发动机出厂前，需对其进行严格的测试，测试过程中，需要将发动机的油门与试验室中的油门执行器连接，操作人员通过操作台发出指令给油门执行器，油门执行器根据指令控制油门的供油和减油。

目前，试验室中对发动机油门的检测是用一根铁丝将油门拉杆与油门执行器连接起来，然后进行试验，但铁丝较硬，在长时间使用检测过程中铁丝往往会产生变形，进而会改变油门的行程，影响试验结果，甚至会造成发动机运行失控。后来，部分试验室用软钢丝代替原先的铁丝进行试验，虽然解决了变形的问题，但是软钢丝在使用过程中会导致油门与油门执行器不对中的情况，同时，软钢丝在使用过程中会与发动机增压器和进气管等部件产生摩擦，进而损坏柴油机。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种安全可靠、使用方便、可调节拉线位置、试验结果可靠的试验用油门拉线调节装置。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种试验用油门拉线调节装置，其特征在于：包括与联轴器保护罩连接的可沿联轴器保护罩上端面移动的底板、固定在底板上端面一端的竖板以及穿过竖板上部的调节杆通槽可沿调节杆通槽上下移动并可相对固定的调节杆；所述联轴器保护罩上端面设有滑槽，底板上设有底板通槽，底板通过螺栓穿过底板通槽后固定在滑槽内与联轴器保护罩连接；所述竖板上部设有与调节杆通槽形成十字交叉的拉线通槽；所述调节杆上与拉线通槽相交的位置设有滚轮，拉线穿过拉线通槽与滚轮接触。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述联轴器保护罩上端面设有两个滑槽，底板上设有两个底板通槽。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述竖板的两侧面底端分别固定两个三角形加强筋。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述调节杆的一端固定手柄，另一端设置与螺母配合固定调节杆的螺纹段，调节杆上滚轮所在位置为光滑段。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述拉线为软钢丝。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述滚轮的宽度小于拉线通槽的宽度，滚轮的外圆面设置沟槽。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述调节杆通槽的长度与拉线通槽的长度一致。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述调节杆通槽的长度与拉线通槽的长度占竖板高度的1/3～2/3。

由于采用了上述技术方案，本发明取得的技术效果有：

本发明的试验用油门拉线调节装置，可以根据需要调节拉线的位置，有效固定拉线，防止实验过程中拉线与柴油机增压器和进气管等部件的摩擦，避免了对柴油机零部件的磨损，防止实验过程中发生拉线磨损断开的情况，增加试验结果的准确性和可靠性，满足实际运行的检测要求。

本发明的联轴器保护罩上的滑槽，使底板通过螺栓沿滑槽左右移动，底板上的底板通槽也可以使底板通过螺栓相对于联轴器保护罩前后移动，调整拉线调节装置对拉线的支撑点的位置。

本发明的调节杆上的螺母通过螺纹将调节杆固定在竖板上的调节杆通槽内，并且可使调节杆沿调节杆通槽上下移动，调节拉线的高度，提高执行器与油门的对中度。调节杆上滚轮所在位置为光滑段，减小滚轮在转动过程中与调节杆之间产生的摩擦。

本发明的底板沿联轴器保护罩左右移动时，调节杆上的滚轮沿拉线滚动，避免相对拉线滑动产生摩擦，防止拉线因磨损断开，滚轮两端的直径大于中部的直径，防止拉线在位置调节过程中发生拉线脱离滚轮的情况。

本发明竖板的两侧面底端分别固定两个三角形加强筋，有效加强了竖板与底板之间的连接强度，避免实验过程中竖板发生倾斜。

本发明的调节杆通槽的长度与拉线通槽的长度占竖板高度的1/3～2/3，增大拉线高度的调节范围，以适应对不同型号的发动机油门的试验检测。

本发明的滚轮的宽度小于拉线通槽的宽度，使得滚轮在拉线通槽内可以上下自由移动，也可以在调节杆上自由转动，使拉线与滚轮之间为滚动摩擦，避免产生滑动摩擦对拉线的损坏。滚轮的外圆面设置沟槽，防止拉线在位置调节过程中发生脱离滚轮的情况。

附图说明

图1是本发明试验用油门拉线调节装置的结构示意图；

图2是本发明调节杆的结构示意图；

其中，1、联轴器保护罩，2、底板，3、竖板，4、调节杆，5、加强筋，6、底板通槽，7、拉线通槽，8、调节杆通槽，9、滚轮，10、滑槽，11、拉线，12、手柄。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明做进一步详细说明：

本发明公开了一种试验用油门拉线调节装置，用于发动机油门试验过程中对油门拉线进行调节，具体设置在油门和油门执行器之间，与发动机的联轴器保护罩上端面移动连接，可以根据需要调节拉线的位置，提高执行器与油门的对中度，避免试验时拉线对发动机零部件的磨损，减少拉线损伤，增加试验结果的可靠性，下面是具体的实施例：

一种试验用油门拉线调节装置，包括与联轴器保护罩1连接的可沿联轴器保护罩1上端面移动的底板2、固定在底板2上端面一端的竖板3以及穿过竖板3上部的调节杆通槽8可沿调节杆通槽8上下移动并可相对固定的调节杆4，具体如图1所示，所述竖板3的两侧面底端分别固定两个三角形的加强筋5，三角形的加强筋5的两个垂直面分别与竖板3和底板2固定连接，有效加强了竖板3与底板2之间的连接强度，避免实验过程中竖板3发生倾斜，导致油门失控造成实验事故，保障实验过程的安全。

本发明的联轴器保护罩1上端面设有两个平行的滑槽10，底板2上设有两个与滑槽10垂直的底板通槽6，联轴器保护罩1上的两个滑槽10与底板2上的两个底板通槽6垂直相交形成四个交点，四个交点处设有螺栓，底板（2）通过螺栓穿过底板通槽（6）后固定在滑槽（10）内与联轴器保护罩（1）连接；底板2可以通过螺栓沿滑槽10左右移动，底板2上的底板通槽6也可以使底板2相对于螺栓移动，进而使底板2相对于联轴器保护罩1前后移动，可以多方位调节拉线调节装置的位置，满足试验需求。

调节杆4可沿调节杆通槽8上下移动进行位置的调节，并且能够在位置调整到位后相对固定在调节杆通槽8的任一位置。调节杆通槽8可以使用螺纹螺母的配合进行相对固定。

本发明的调节杆4一端固定手柄12，另一端设置与螺母配合固定调节杆4的螺纹段，如图2所示。对拉线11的高度进行调节时，拧松调节杆4上的螺母，使调节杆4沿调节杆通槽8上下移动，高度调整合适后，紧固螺母，将调节杆4固定在竖板3上的调节杆通槽8内，该过程通过移动调节杆4的高度来调节拉线11至合适的高度，进而提高执行器与油门的对中度。其中拉线11的一端连接发动机的油门拉杆，另一端连接试验用的油门执行器，拉线11采用软钢丝，可有效避免拉线11在位置调整过程中发生变形而改变油门行程，保证了试验结果的可靠性。在具体的实施中也可以使用偏心轮锁紧机构，即在调节杆4的手柄12相对的另一端铰接设置偏心轮，偏心轮的转动能够实现调节杆4的锁紧和放松。

本发明竖板3上部设有与调节杆通槽8形成十字交叉的拉线通槽7，调节杆通槽8的长度与拉线通槽7的长度一致，调节杆通槽8的长度与拉线通槽7的长度占竖板3高度的1/3～2/3，增大了拉线11高度的调节范围，以适应对不同型号发动机油门的试验检测。

本发明的调节杆4上与拉线通槽7相交的位置设有滚轮9，调节杆4上滚轮9所在位置为光滑段，滚轮9的宽度小于拉线通槽7的宽度，通常滚轮9的宽度比拉线通槽7的宽度小1～2mm，滚轮9在拉线通槽7内可以上下自由移动，也可以在调节杆4上自由转动，使拉线11与滚轮9之间为滚动摩擦，避免产生的滑动摩擦对拉线11的损坏，同时能够避免滚轮9在调节杆4轴向的移动过多而影响对中度的问题。拉线11穿过拉线通槽7搭设在滚轮9上，当底板2沿联轴器保护罩1左右移动时，调节杆4上的滚轮9沿拉线11滚动，避免对拉线11产生滑动摩擦，防止拉线11因长期受到较大的滑动磨损力而断开，有效的保护了拉线11。滚轮9的外圆面设置沟槽，防止拉线11在位置调节过程中发生脱离滚轮9的情况。调节杆4穿过滚轮9，调节杆4与滚轮9之间为间隙配合，滚轮9能够在调节杆4上自由转动。滚轮9是磨损件，该设置下滚轮9能够方便进行更换。

本发明的试验用油门拉线调节装置，可以根据需要多方位调节拉线的位置，并有效固定拉线，增加试验过程中油门与油门执行器的对中度，防止了拉线与柴油机增压器和进气管等零部件的摩擦，避免了对柴油机零部件的磨损，防止实验过程中发生拉线磨损断开的情况，增加试验结果的准确性和可靠性，满足实际运行的检测要求。