一种车辆行驶减震平衡性能简易检测装置的制作方法

本发明涉及一种车辆行驶减震平衡性能简易检测装置。

背景技术：

随着我国经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，购买汽车成为人们普遍需求。目前，国内市场上，汽车的品牌众多，价格也参差不齐，人们都希望买到性价比较高的车子。对于车辆来说，在坑洼路面上行驶时的减震平衡稳定性能是一个重要的性能指标，现在，人们在试驾比较不同型号品牌车辆减震平衡性能时，一般是在车内中央位置放置一装满水的矿泉水瓶，矿泉水瓶下端固定在托盘上，上口不封闭，通过驾驶几辆不同品牌的车子，在相同路况上，以同一速度行驶，试驾完成后，通过观察矿泉水瓶内遗留多少水来判定车子减震平衡性能好坏，遗留水多的，则车子减震平衡性能好，反之，则车子减震平衡性能差，上述方式，只能从大体上体现车子的减震平衡性能，但无法检测和比较不同车辆左、右、前、后四个方位上的减震平衡性能。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种车辆行驶减震平衡性能简易检测装置，在检测过程中，锥形漏沙管随着车辆的晃动而不断向任意方向摆动，在摆动过程中，锥形漏沙管内的沙子会流向不同分沙区内，在行驶完成后，通过观察不同分沙区内的沙子的多少便可鉴定不同车辆四个方位的平衡性。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种车辆行驶减震平衡性能简易检测装置，包括支撑底板、透明罩、沙粒回收装置、漏沙装置、沙粒分隔装置、堵沙装置和沙子，所述透明罩固定设置在所述支撑底板中部，所述沙粒回收装置包括弹性锥形收集罩、收缩机构和撑开机构，所述弹性锥形收集罩设置在所述透明罩内部上端，且弹性锥形收集罩的上部通过一固定杆与透明罩的上盖板固定连接，所述收缩机构包括收缩压环、第一导向杆、第一弹簧和顶压环，所述收缩压环套置在所述弹性锥形收集罩外侧上部，两个所述第一导向杆贯穿所述透明罩的上盖板，且第一导向杆的下端与所述收缩压环固定连接，第一导向杆的上端与顶压环固定连接，在每一个所述第一导向杆上均套置一所述第一弹簧，且第一弹簧卡置在透明罩的上盖板与顶压环之间，所述撑开机构包括定位环、撑杆和第二弹簧，所述定位环通过第一连杆设置在所述弹性锥形收集罩内部下端，四个所述撑杆沿着定位环的圆周方形均匀套置在定位环上，且撑杆外端设置的一弧形板与所述弹性锥形收集罩的内侧壁固定连接，所述第二弹簧套置在所述撑杆上，且第二弹簧卡置在定位环与弧形板之间，通过撑杆的顶压，所述弹性锥形收集罩下端的外侧壁与透明罩的内侧壁紧密贴合；所述漏沙装置包括锥形漏沙管、横向支撑杆和轴向连接杆，所述横向支撑杆固定设置在透明罩内，且横向支撑杆位于弹性锥形收集罩正下方，在所述横向支撑杆中部设置一向心关节轴承，所述轴向连接杆的上端竖直固定在所述向心关节轴承内，所述轴向连接杆的下端通过一第二连杆与所述锥形漏沙管的上部固定连接，锥形漏沙管下端设置一漏沙孔；所述沙粒分隔装置包括封闭板和十字形分隔板，所述封闭板固定设置在所述透明罩内，且封闭板位于锥形漏沙管正下方，所述十字形分隔板固定设置在所述封闭板上，所述十字形分隔板中部设置一贯通管，且贯通管与漏沙孔相对，十字形分隔板的外边缘与透明罩的内侧壁密封连接构成四个相互隔离的分沙区；所述堵沙装置包括顶杆、锥形橡胶头、第三连杆、第二导向杆、第三弹簧和顶压螺栓，所述顶杆套置在所述贯通管内，所述锥形橡胶头设置在顶杆上端，且锥形橡胶头位于十字形分隔板上方，所述第二导向杆套置在透明罩外侧壁上设置的固定支耳上，所述顶压螺栓设置在固定支耳上用于顶压第二导向杆，在所述第二导向杆上设置一限位环，所述第三弹簧套置在第二导向杆上，且第三弹簧位于限位环与固定支耳之间，在所述透明罩上设置一与所述第二导向杆相对的第一贯通槽，所述第三连杆贯穿在所述第一贯通槽内，且第三连杆将顶杆和第二导向杆的下端连接在一起；当锥形橡胶头将漏沙孔堵住后，沙子可储存在锥形漏沙管内。

优选地，在所述支撑底板上设置有四个沿着透明罩的圆周方向均匀分布的调节螺纹杆，在调节螺纹杆上设置有两个分别位于支撑底板上下两侧的固定螺母，在所述调节螺纹杆的下端设置一吸盘。

进一步地，在所述支撑底板设置有两个相互垂直分布的气泡水平仪。

进一步地，在所述弹性锥形收集罩的外侧壁上设有若干加强杆，且所述加强杆的上部位于所述收缩压环内。

优选地，在所述透明罩的外侧壁上设置有两组与所述锥形漏沙管相对的倒置夹持装置，每一组所述倒置夹持装置包括导向框、夹持板和夹持螺纹杆，所述导向框设置在所述透明罩侧壁上，在所述透明罩侧壁上设置一与所述导向框相对的第二贯通槽，所述夹持螺纹杆套置在所述导向框内，所述夹持板设置在夹持螺纹杆前端，且夹持板位于导向框内，通过旋转夹持螺纹杆可使得夹板板穿过所述第二贯通槽后顶压在所述锥形漏沙管上。

进一步地，在所述透明罩的外侧壁上设置有与所述分沙区相对应的刻度标记。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，使用便利；在使用时，通过吸盘可将装置稳定吸附在汽车的前台面上，然后，通过气泡水平仪结合固定螺母，调节支撑底板的水平度，使得支撑底板处于水平摆放状态；轴向连接杆的上端通过向心关节轴承连接，可使得锥形漏沙管在行驶过程中随着车辆的摆动向任意方向摆动，从而实现锥形漏沙管内的沙子洒向不同方位的分沙区内；在使用前，通过第二导向杆上提锥形橡胶头，实现对锥形漏沙管的漏沙孔封堵，继而可防止沙子漏出，在使用时，将第二导向杆放开，锥形橡胶头在第三弹簧的顶压下，与漏沙孔脱离，继而可实现漏沙，在完成测试后，可利用锥形橡胶头将漏沙孔再次堵住，以防止持续漏沙，进一步地，测试完成后，通过透明罩外设置的刻度标记可精确读出各分沙区内存留沙子的量，继而利于后续进行分析对比；再次使用本装置时，首先，利用夹持板将锥形漏沙管固定住，然后，将整个装置倒置，在倒置过程中，处于锥形漏沙管和分沙区内的沙子则会流到弹性锥形收集罩内，待沙子完全流入到弹性锥形收集罩内后，推动顶压环，使得收缩压环向下运动，继而实现弹性锥形收集罩的收缩，当弹性锥形收集罩的开口收缩到壁锥形漏沙管的上开口小时，将整个装置再次导致翻转过来，在翻转过程中，位于弹性锥形收集罩内的沙子，会再次进入到锥形漏沙管内，继而用于下次测试使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的部分优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为沙粒回收装置的整体结构示意图；

图3为漏沙装置的整体结构示意图；

图4为图1中a处放大图；

图5为图1中b处放大图；

图6为图3中c处放大图；

图7为十字形分隔板结构示意图；

图中：1支撑底板、11调节螺纹杆、12吸盘、13固定螺母、2透明罩、21上盖板、22第一贯通槽、23固定支耳、24第二贯通槽、25刻度标记、31弹性锥形收集罩、311固定杆、312加强杆、321收缩压环、322第一导向杆、323第一弹簧、324顶压环、331定位环、3311第一连杆、332撑杆、3321弧形板、333第二弹簧、41锥形漏沙管、42横向支撑杆、421向心关节轴承、43轴向连接杆、431第二连杆、51封闭板、52十字形分隔板、521贯通管、61顶杆、62锥形橡胶头、63第三连杆、64第二导向杆、641限位环、65第三弹簧、66顶压螺栓、71导向框、72夹持板、73夹持螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合具体实施例及附图1-7，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分优选实施例，而不是全部的实施例。本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似变形，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

本发明提供了一种车辆行驶减震平衡性能简易检测装置(如图1所示)，包括支撑底板1、透明罩2、沙粒回收装置、漏沙装置、沙粒分隔装置、堵沙装置和沙子，所述透明罩2固定设置在所述支撑底板1中部，透明罩2可用透明材质的塑料制成，所述沙粒回收装置包括弹性锥形收集罩31、收缩机构和撑开机构，弹性锥形收集罩31具有一定的柔性，在外力的作用可进行收缩或者展开，所述弹性锥形收集罩31设置在所述透明罩2内部上端，且弹性锥形收集罩31的上部通过一固定杆311与透明罩2的上盖板21固定连接，所述收缩机构包括收缩压环321、第一导向杆322、第一弹簧323和顶压环324，所述收缩压环321套置在所述弹性锥形收集罩31外侧上部，两个所述第一导向杆322贯穿所述透明罩2的上盖板21，且第一导向杆322的下端与所述收缩压环321固定连接，第一导向杆322可在上盖板21上进行上下自由滑动，第一导向杆322的上端与顶压环324固定连接，在每一个所述第一导向杆322上均套置一所述第一弹簧323，且第一弹簧323卡置在透明罩2的上盖板21与顶压环324之间，当通过顶压环324下压第一导向杆322后，第一导向杆322可在第一弹簧323的作用下回复到原位，所述撑开机构包括定位环331、撑杆3321和第二弹簧333，所述定位环331通过第一连杆3311设置在所述弹性锥形收集罩31内部下端，第一连杆3311上端与固定杆311固定连接，四个所述撑杆332沿着定位环331的圆周方形均匀套置在定位环331上，且撑杆332外端设置的一弧形板3321与所述弹性锥形收集罩31的内侧壁固定连接，弧形板3321可采用粘贴或者铆接的方式与弹性锥形收集罩31连接，所述第二弹簧333套置在所述撑杆332上，且第二弹簧333卡置在定位环331与弧形板3321之间，通过撑杆332的顶压，所述弹性锥形收集罩31下端的外侧壁与透明罩2的内侧壁紧密贴合，在实际应用过程中，通过下压收缩压环321，可使得弹性锥形收集罩31不断收缩，当收缩压环321回位后，在撑杆332的作用下，弹性锥形收集罩31的下端被再次撑开，为便于收缩压环321压缩弹性锥形收集罩31，在此，在所述弹性锥形收集罩31的外侧壁上设有若干加强杆312，且所述加强杆312的上部位于所述收缩压环321内。

所述漏沙装置包括锥形漏沙管41、横向支撑杆42和轴向连接杆43，所述横向支撑杆42固定设置在透明罩2内，且横向支撑杆42位于弹性锥形收集罩31正下方，在所述横向支撑杆42中部设置一向心关节轴承421，向心关节轴承421为现有成熟产品，为内中空滚珠可向任意方向摆动，所述轴向连接杆43的上端竖直固定在所述向心关节轴承421内，所述轴向连接杆43的下端通过一第二连杆431与所述锥形漏沙管41的上部固定连接，锥形漏沙管41下端设置一漏沙孔；所述沙粒分隔装置包括封闭板51和十字形分隔板52，所述封闭板51固定设置在所述透明罩2内，且封闭板51位于锥形漏沙管41正下方，所述十字形分隔板52固定设置在所述封闭板51上，所述十字形分隔板52中部设置一贯通管521，且贯通管521与漏沙孔相对，十字形分隔板52的外边缘与透明罩2的内侧壁密封连接构成四个相互隔离的分沙区53；所述堵沙装置包括顶杆61、锥形橡胶头62、第三连杆63、第二导向杆64、第三弹簧65和顶压螺栓66，所述顶杆61套置在所述贯通管521内，所述锥形橡胶头62设置在顶杆61上端，且锥形橡胶头62位于十字形分隔板52上方，所述第二导向杆64套置在透明罩2外侧壁上设置的固定支耳23上，所述顶压螺栓66设置在固定支耳23上用于顶压第二导向杆64，在所述第二导向杆64上设置一限位环641，所述第三弹簧65套置在第二导向杆64上，且第三弹簧65位于限位环641与固定支耳23之间，在所述透明罩2上设置一与所述第二导向杆64相对的第一贯通槽22，所述第三连杆63贯穿在所述第一贯通槽22内，且第三连杆63将顶杆61和第二导向杆64的下端连接在一起。在实际应用过程中，通过上提第二导向杆64，可使得锥形橡胶头62顶压在锥形漏沙管41的漏沙孔上，然后用顶压螺栓66将第二导向杆64固定住，实现漏沙孔的长期封堵，以便在不使用本装置时，沙子可存储在锥形漏沙管41内，当需要使用本装置时，将顶压螺栓66拧开，第二导向杆64在第三弹簧65及重力的作用下下落，从而使得锥形橡胶头62下移，继而解除了锥形橡胶头62对漏沙孔的封堵，继而实现锥形漏沙管41的持续漏沙。

支撑底板1用于支撑整个装置，为便于支撑底板1稳定放置在车子内，在此，在所述支撑底板1上设置有四个沿着透明罩2的圆周方向均匀分布的调节螺纹杆11，在调节螺纹杆11上设置有两个分别位于支撑底板2上下两侧的固定螺母13，在所述调节螺纹杆11的下端设置一吸盘12，吸盘12可吸附在车辆前端的光滑的壁面上，通过旋转位于支撑底板1下方的固定螺母13，可调节支撑底板1的高度，以便支撑底板1保持水平，为便于精确调整支撑底板1的水平度，在此，在所述支撑底板1上设置有两个相互垂直分布的气泡水平仪14。

在实际应用过程中，在将弹性锥形收集罩31内收集的沙子重新倒入到锥形漏沙管41内，为防止锥形漏沙管41晃动，在此，在所述透明罩2的外侧壁上设置有两组与所述锥形漏沙管41相对的倒置夹持装置，每一组所述倒置夹持装置包括导向框71、夹持板72和夹持螺纹杆73，所述导向框71设置在所述透明罩2侧壁上，在所述透明罩2侧壁上设置一与所述导向框71相对的第二贯通槽24，所述夹持螺纹杆73套置在所述导向框71内，所述夹持板72设置在夹持螺纹杆73前端，且夹持板72位于导向框71内，通过旋转夹持螺纹杆73可使得夹板板72穿过所述第二贯通槽24后顶压在所述锥形漏沙管41上，两个夹持板72顶压在锥形漏沙管41两侧，可防止锥形漏沙管41摆动，继而便于弹性锥形收集罩31内的沙子流入到锥形漏沙管41内，当下次需要再用本装置时，可通过旋转夹持螺纹杆73将夹持板72收回，夹持板72收回后，锥形漏沙管41便可自由摆动。

在测试完成后，为便于对比各分沙区53内收集的沙子的多少，在此，在所述透明罩2的外侧壁上设置有与所述分沙区53相对应的刻度标记25。

本发明中，“上”、“下”均是为了方便描述位置关系而采用的相对位置，因此不能作为绝对位置理解为对保护范围的限制。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

以上所述结合附图对本发明的优选实施方式和实施例作了详述，但是本发明并不局限于上述实施方式和实施例，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。