一种新型汽车保险杠碰撞测试装置的制作方法

本实用新型涉及一种测试装置，特别是一种新型汽车保险杠碰撞测试装置。

背景技术：

随着汽车产业的高速发展和汽车行业内的激烈竞争，新车型不断出现，汽车新产品的开发和制造周期越来越短，而汽车的安全性也成为消费者和汽车制造企业越来越关心的问题。汽车保险杠作为吸收和缓和外界冲击力的车身构件，在低速碰撞事故中，对于保护车身以及人身安全起到至关重要的作用。

而目前，汽车保险杠的碰撞力测试均由外包的机构完成，不但增加了成本而且还延长了生产流程。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构设计科学合理，方便操作、降低测试成本、缩短生产流程的新型汽车保险杠碰撞测试装置。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种新型汽车保险杠碰撞测试装置，其特征在于：包括测试平台、角度调节机构、测试车、碰撞柱、冲击力传感器及控制器，所述的测试平台在地面上水平设置，在测试平台上设置有测试车，在测试平台的前端固装有碰撞柱，在碰撞柱上安装有冲击力传感器；所述的角度调节机构由液压缸、连接轴及角度传感器构成，在所述测试平台的下端面后端左右两侧铰装有液压缸，该液压缸固定在地面下方所设置的凹坑内，在所述测试平台的前端内部安装有一沿左右方向设置的连接轴，在该连接轴上安装有角度传感器，所述的控制器与测试车的驱动机构、冲击力传感器、液压缸以及角度传感器电连接。

而且，所述测试平台的前端面为弧形面。

而且，还包括防爆玻璃房，所述的测试装置罩装在防爆玻璃房内。

而且，还包括显示屏，所述的显示屏安装在防爆玻璃房的墙面上，该显示屏与控制器电连接。

而且，所述的测试车由车体、配重及工件安装机构构成，在所述的车体上安装有配重，在所述车体的前端设置有工件安装机构；所述的工件安装机构由定位孔及连接件构成，在所述车体的前端面上设置有前车板，在前车板长度方向的中部上水平均布有定位孔，定位孔的上下部分为镂空结构，在定位孔处安装有连接件，该连接件由连接块、连接螺杆、安装孔及安装螺杆构成，在所述连接块的后端面中部固装有连接螺杆，在连接块上对应镂空位置制有安装孔，在安装孔上安装有固定工件的安装螺杆，所述的连接件通过连接螺杆安装在定位孔上。

而且，所述的车体为由发动机后轮驱动的车体。

而且，所述的测试平台的台面为由柏油铺设的路面。

本实用新型的优点和有益效果为：

1.本新型汽车保险杠碰撞测试装置，使用时，根据要测试工件的长度调整连接件在前车板上的位置，然后将测试工件通过安装螺杆固定在车体上，随后，启动开关，根据测试要求，可调整测试平台的倾斜角度，来实现惯性碰撞测试或行驶中碰撞测试，然后，使测试车与测试柱发生碰撞，冲击力传感器将力值转换为电信号后在显示屏上进行显示，并结合测试工件在碰撞后产生的凹陷深度、行车速度等值对保险杠的碰撞性能进行综合的考量，保证使用安全。通过玻璃房的设置，避免因测试车高速行驶时，击落下的碎片打伤测试人员的问题。

2.本新型汽车保险杠碰撞测试装置，通过将测试平台的台面设计为由柏油铺设的路面，模拟现实的路面进行测试，使测试的数据更加的精确。

3.本实用新型结构设计科学合理，具有方便操作、降低测试成本、缩短生产流程、测试数据可靠等优点，是一种具有较高创新性的新型汽车保险杠碰撞测试装置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型液压缸与测试平台装配的结构示意图；

图3为本实用新型测试车车体的结构示意图；

图4为本实用新型连接件的结构示意图。

附图标记说明

1-防爆玻璃房、2-测试平台、3-测试车、4-配重、5-工件安装机构、6-显示屏、7-冲击力传感器、8-碰撞柱、9-连接轴、10-液压缸、11-连接块、12-前车板、13-定位孔、14-镂空结构、15-发动机、16-连接螺杆、17-安装螺杆。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种新型汽车保险杠碰撞测试装置，其创新之处在于：包括测试平台2、角度调节机构、测试车3、碰撞柱8、冲击力传感器7及控制器，所述的测试平台在地面上水平设置，在测试平台上设置有测试车，在测试平台的前端固装有碰撞柱，在碰撞柱上安装有冲击力传感器；所述的角度调节机构由液压缸10、连接轴9及角度传感器构成，在所述测试平台的下端面后端左右两侧铰装有液压缸，该液压缸固定在地面下方所设置的凹坑内，在所述测试平台的前端内部安装有一沿左右方向设置的连接轴，在该连接轴上安装有角度传感器，所述的控制器与测试车的驱动机构、冲击力传感器、液压缸以及角度传感器电连接。

所述测试平台的前端面为弧形面。

还包括防爆玻璃房1，所述的测试装置罩装在防爆玻璃房内。

还包括显示屏6，所述的显示屏安装在防爆玻璃房的墙面上，该显示屏与控制器电连接。

所述的测试车由车体、配重4及工件安装机构5构成，在所述的车体上安装有配重，在所述车体的前端设置有工件安装机构；所述的工件安装机构由定位孔13及连接件构成，在所述车体的前端面上设置有前车板12，在前车板长度方向的中部上水平均布有定位孔，定位孔的上下部分为镂空结构14，在定位孔处安装有连接件，该连接件由连接块11、连接螺杆16、安装孔及安装螺杆17构成，在所述连接块的后端面中部固装有连接螺杆，在连接块上对应镂空位置制有安装孔，在安装孔上安装有固定工件的安装螺杆，所述的连接件通过连接螺杆安装在定位孔上。

所述的车体为由发动机15后轮驱动的车体。

所述的测试平台的台面为由柏油铺设的路面。

使用时，根据要测试工件的长度调整连接件在前车板上的位置，然后将测试工件通过安装螺杆固定在车体上，随后，启动开关，根据测试要求，可调整测试平台的倾斜角度，来实现惯性碰撞测试或行驶中碰撞测试，然后，使测试车与测试柱发生碰撞，冲击力传感器将力值转换为电信号后在显示屏上进行显示，并结合测试工件在碰撞后产生的凹陷深度、行车速度等值对保险杠的碰撞性能进行综合的考量，保证使用安全。通过玻璃房的设置，避免因测试车高速行驶时，击落下的碎片打伤测试人员的问题。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。