本实用新型具体属于摩托机点火领域，具体涉及一种摩托车磁电机传感器骨架。
背景技术：
摩托车磁电机传感器是摩托车汽油机点火控制触发信号的关键零部件，它依托于磁力发电机飞轮提供的凸包结构，将机械信号装化为电信号提供给点火器控制汽油机点火。原有摩托车传感器骨架生产效率低下，质量隐患突出，在连接点火装置的导线的时候，需要将导线焊接到接触器上的线圈的首端和末端上将其连通，由于焊接的接触点较小，所以在焊接的时候要求操作精度高，同时在焊接完成后线圈和导线之间容易脱落，造成无法正常点火。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种摩托车磁电机传感器骨架，该骨架结构简单，通过设置第一引脚和第二引脚，能够稳固的将线圈和导线进行连通。
本实用新型的技术方案是一种摩托车磁电机传感器骨架，包括骨架板体，所述骨架板体上连接有线圈绕线筒，所述骨架板体两侧设置有boss柱，所述boss柱中插接有第一引脚和第二引脚，所述第一引脚和第二引脚的首尾均具有超过骨架板体的支出端。
进一步的，在第一引脚和第二引脚用以和导线连接那一端设置有连接薄板，所述连接薄板上开设有连接孔。
进一步的，所述线圈绕线筒中开设有贯穿骨架板体的圆孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、该骨架结构简单，通过设置第一引脚和第二引脚，能够稳固的将线圈和点火装置的导线进行连通；
2、线圈首端和末端均可缠绕在第一引脚和第二引脚上，缠绕后更加稳固，焊锡的时候焊接面积更大，操作空间也更大；
3、通过将第一引脚和第二引脚上设置连接薄板，并在连接薄板上开设连接孔，能够快速将导线中的铜线缠绕到连接孔之中，缠绕后也更加牢固。
附图说明
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。
图1是本实用新型的立体结构图；
图中：1、骨架板体；2、线圈绕线筒；3、boss柱；4、第一引脚；5、第二引脚；6、导线；7、连接薄板；8、连接孔；9、圆孔；10、线圈。
具体实施方式
参阅图1所示的一种摩托车磁电机传感器骨架，包括骨架板体1，所述骨架板体1上连接有线圈绕线筒2，所述骨架板体1两侧设置有boss柱3，所述boss柱3中插接有第一引脚4和第二引脚5，所述第一引脚4和第二引脚5的首尾均具有超过骨架板体1的支出端。
本实用新型在装配的时候，先将线圈10缠绕到线圈绕线筒2上，在缠绕的时候，将线圈10的端头预留出来，等待缠绕完成以后，将线圈10的首端和末端分别缠绕在第一引脚4和第二引脚5的一侧，在缠绕完成以后，然后进行焊锡操作，将其稳固的连接在引脚上即可。除了直接使用烙铁进行焊接，还可以直接将缠绕有线圈的引脚直接浸入到装有熔锡的容器中，使得焊接更加快捷。当把线圈焊接完成以后，将点火装置的两根导线6分别连接到第一引脚4和第二引脚5上，连接好以后再直接进行焊锡操作，通过这种方式，线圈和导线6均直接连接到引脚上，连接后接触面积大，焊锡的面积也较大，操作空间也得到提升，使得操作更加简单，当线圈和导线6连接完成以后，在摩托车磁电机传感器骨架上在装配或者注塑外壳即可。
进一步的，在第一引脚4和第二引脚5用以和导线6连接那一端设置有连接薄板7，所述连接薄板7上开设有连接孔8。通过将第一引脚4和第二引脚5上设置连接薄板7，并在薄板上设置连接孔8，导线6的中的铜线能够从连接孔8中穿入并缠绕在薄板上，在缠绕和焊接的双重作用下，导线6不易脱落，连接更加牢固。
进一步的，所述线圈绕线筒2中开设有贯穿骨架板体的圆孔9。在线圈绕线筒2中设置有贯穿骨架板体的圆孔9，有效减轻了该骨架的重量，也减少了材料的用量，节省了生产成本。
以上所举实施例为本实用新型的较佳实施方式，仅用来方便说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。