一种可快速检测的滤清器密封性检测设备的制作方法

本实用新型属于滤清器生产设备技术领域，尤其涉及一种可快速检测的滤清器密封性检测设备。

背景技术：

汽油滤清器是一种为汽车发动机提供洁净汽油的装置，现有的汽油滤清器包括有壳体、盖板，在壳体与盖板之间设有容腔，在容腔内设有纸芯，盖板上设有进油口(出油口)，壳体底部设有出油口(进油口)。壳体与盖板经螺钉固定连接或者在二者的连接处加工成双层咬口，用于保证滤清器盖与壳体之间的连接强度和密封性能。

汽油滤清器加工成型后，需要对汽油滤清器的密封性进行检测，汽油滤清器检测方法之一为气泡法，即将充满气的滤清器直接浸入水中，观察是否有气泡冒出来进行判断。

现有的采用气泡法对燃油滤清器进行密封性检测的设备大多存在检测效率不高，操作过程繁琐的问题，且设备成本高，通用性差。

技术实现要素：

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计简单合理、检测效率高，易操作的可快速检测的滤清器密封性检测设备，检测装置可适用于多种尺寸的燃油滤清器的检测，通用性强。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种可快速检测的滤清器密封性检测设备，包括顶部固接有顶板的支架，在顶板上设有水槽；在水槽的首尾两端的侧壁上均固接有带有滚动轴承的支撑立板，在两支撑立板之间设有通过滚动轴承与支撑立板转动连接的供气管路；供气管路的外端封闭、内端连接有与气源相连通的进气总管，在供气管路的外周壁上固接有多组供气检测组件；还包括为供气管路提供转动驱动的驱动装置；

所述供气检测组件包括固接在供气管路的外周壁上并沿其径向延伸的托板连杆，在托板连杆的端部固接有沿供气管路的轴向延伸的可透水的托板；在托板上固接有沿其长度方向延伸且两端封闭的缓冲管路，在缓冲管路上固接有多组与其内腔相连通的固定封嘴，在固定封嘴的外周壁上可拆卸连接有可对待测滤清器进行固定定位的匡扶罩；还包括多组固接在供气管路的外周壁上且连接有供气软管的球阀，在供气软管的端部连接有活动封嘴；

所述驱动装置包括在支架上固接的第一轴承座，在第一轴承座上转动连接有横向设置且轴线与供气管路的轴线平行的主动轴，在主动轴的外周壁上设有单向离合器，并通过单向离合器连接有可驱动主动轴转动的脚踏板，在脚踏板和第一轴承座之间设有复位弹簧；还包括为主动轴和供气管路提供传动连接的传动机构。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种可快速检测的滤清器密封性检测设备，本实用新型结构简单，操作方便，通过设置驱动装置和多组供气检测组件，可以使工作人员脚踩脚踏板带动供气管路转动，进而对不同组的汽油滤清器轮流进行浸水检测，解放了工作人员的双手且检测效率高。同组供气检测组件内设有多个滤清器安装工位，可以进一步提高检测效率。通过设置缓冲管路和固定封嘴，可实现对待测汽油滤清器一端端头的封堵，同时缓冲管路内的封闭空间可以起到缓冲的作用，不会由于输气过程中待测汽油滤清器内气压增长过快造成损坏。当同组供气检测组件内安装的各汽油滤清器完全浸入水面以下时，可向供气管路和各滤清器内泵入压缩空气，通过观测水中是否出现气泡来判断滤清器的密封性，观测容易、检测的可靠性高、操作便捷，多工位的设计提升了检测操作的效率。

优选地：所述传动机构包括固接在顶板上的第二轴承座，在第二轴承座上转动连接有与主动轴的轴线平行的传动轴；在主动轴和传动轴之间设有为二者提供传动连接的第一传动副，在传动轴和供气管路之间设有为二者提供传动连接的第二传动副。

优选地：第一传动副为皮带传动副，包括设置在主动轴外周壁的第一主动轮和设置在传动轴外周壁的第一从动轮，还包括将第一主动轮和第一从动轮传动连接的第一传动带。

优选地：第二传动副为皮带传动副，包括设置在传动轴外周壁的第二主动轮和设置在供气管路外周壁的第二从动轮，还包括将第二主动轮和第二从动轮传动连接的第二传动带。

优选地：所述第一传动副和/或第二传动副为齿轮传动副。

优选地：所述供气管路的内端封闭，进气总管设置在供气管路近内端的周壁上并与其内腔相连通。

优选地：所述供气管路的内端延伸至支撑立板的外侧并连接有旋转接头；旋转接头包括外壳和芯轴，芯轴与供气管路的内端相对接固接、外壳与水槽/支撑立板相固接；所述进气总管与外壳相连接。

优选地：所述匡扶罩包括自下而上依次横向设置的第一抱箍、第二抱箍和第三抱箍，相邻两抱箍之间固接有可将二者连接为整体的抱箍连杆；在第二抱箍和第三抱箍的内壁上固接有第一橡胶圈，在第一抱箍的内壁上固接有第二橡胶圈；所述第一抱箍套设在固定封嘴的外周壁上，并通过螺栓和紧固螺母与固定封嘴可拆卸连接。

优选地：所述供气检测组件至少为两组，沿供气管路的周向方向等角度间隔分布。

优选地：所述固定封嘴和活动封嘴均包括位于外侧的外套和位于外套内腔的橡胶塞，在橡胶塞的中心处沿其轴向开设有中心孔。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的局部剖视结构示意图；

图2是本实用新型实施例二的局部剖视图；

图3是本实用新型实施例一和实施例二中的匡扶罩的局部剖视结构示意图。

图中：1、支架；2、顶板；3、主动轴；4、第一轴承座；5、复位弹簧；6、脚踏板；7、第一主动轮；8、第一传动带；9、第一从动轮；10、第二轴承座；11、传动轴；12、第二主动轮；13、第二传动带；14、第二从动轮；15、供气管路；

16、托板连杆；17、球阀；18、供气软管；19、活动封嘴；20、转动轴承；21、支撑立板；22、进气总管；23、固定封嘴；24、匡扶罩；24-1、第一抱箍；24-2、第二抱箍；24-3、第三抱箍；24-4、抱箍连杆；24-5、第一橡胶圈；24-6、第二橡胶圈；25、托板；26、缓冲管路；27、水槽；28、旋转接头；28-1、外壳；28-2、芯轴。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：

实施例一

请参见图1和图3，本实用新型的一种可快速检测的滤清器密封性检测设备，包括顶部固接有顶板2的支架1，在顶板2上设有水槽27；在水槽27的首尾两端的侧壁上均固接有带有滚动轴承20的支撑立板21，在两支撑立板21之间设有通过滚动轴承20与支撑立板21转动连接的供气管路15。本实施例中供气管路15的外端和均内端封闭，进气总管22设置在供气管路15近内端的周壁上并与其内腔相连通。在供气管路15的外周壁上固接有多组供气检测组件，还包括为供气管路15提供转动驱动的驱动装置。

进一步参见图1，在本实施例中，供气检测组件至少为两组，沿供气管路15的周向方向等角度间隔分布。供气检测组件包括固接在供气管路15的外周壁上并沿其径向延伸的托板连杆16，在本实施例中，每组供气检测组件中的托板连杆16为两根，且两托板连杆16的端部的连线与供气管路15的母线平行。在托板连杆16的端部固接有沿供气管路15的轴向延伸的可透水的托板25；托板25的长度和宽度均小于水槽27的长度和宽度。为了达到透水效果，托板25可采用网址材料制成，也可在其上开设有多组通孔，本实施例中托板25可采用网址材料制成。

供气检测组件还包括在托板25上固接的、沿其长度方向延伸且两端封闭的缓冲管路26，在缓冲管路26上固接有多组与其内腔相连通的固定封嘴23，固定封嘴23沿缓冲管路26轴线方向等间距排列。固定封嘴23可供燃油滤清器的一个连接端头(进油口/出油口)插入并与缓冲管路26的内腔连通，进而达到密封效果。缓冲管路26的设置可实现对待测汽油滤清器一端端头的封堵，同时缓冲管路26内的封闭空间可以起到缓冲的作用，不会由于输气过程中待测汽油滤清器内气压增长过快造成损坏。在固定封嘴23的外周壁上可拆卸连接有可对待测滤清器进行固定定位的匡扶罩24，还包括多组固接在供气管路15的外周壁上且连接有供气软管18的球阀17，球阀17沿供气管路15的轴向方向等间距排列。在供气软管18的端部连接有活动封嘴19，活动封嘴19可供燃油滤清器的另一个连接端头(出油口/进油口)插入并密封。固定封嘴23和活动封嘴19均包括位于外侧的外套和位于外套内腔的橡胶塞，在橡胶塞的中心处沿其轴向开设有中心孔。每组供气检测组件内的固定封嘴23和活动封嘴19的数量相等。

进一步参见图3，匡扶罩24包括自下而上依次横向设置的第一抱箍24-1、第二抱箍24-2和第三抱箍24-3，相邻两抱箍之间固接有可将二者连接为整体的抱箍连杆24-4。第一抱箍24-1套设在固定封嘴23的外周壁上，并通过螺栓和紧固螺母与固定封嘴23可拆卸连接。第二抱箍24-2和第三抱箍24-3的半径大于第一抱箍24-1的半径。第一抱箍24-1、第二抱箍24-2和第三抱箍24-3均为两个对称的鞍型件对接构成，且三者的鞍型件均按相同的方向对接或拆离。

在本实施例中，在第二抱箍24-2和第三抱箍24-3的内壁上固接有第一橡胶圈24-5，可避免在安装滤清器时，匡扶罩24刮伤汽油滤清器的外壁；同时，可根据待测汽油滤清器的管径大小改变第一橡胶圈24-5的径向厚度，进而提高装置的通用性。同时，为了方便第一抱箍24-1与固定封嘴23进行可拆卸连接，在第一抱箍24-1的内壁上固接有第二橡胶圈24-6。可根据第一抱箍24-1的内径和固定封嘴23的外径选择合适厚度的第二橡胶圈24-6。

如图1所示，驱动装置包括在支架1上固接的第一轴承座4，在第一轴承座4上转动连接有横向设置且轴线与供气管路15的轴线平行的主动轴3，在主动轴3的外周壁上设有单向离合器，并通过单向离合器连接有可驱动主动轴3转动的脚踏板6，在脚踏板6和第一轴承座4之间设有复位弹簧5；还包括为主动轴3和供气管路15提供传动连接的传动机构。

传动机构包括固接在顶板2上的第二轴承座10，在第二轴承座10上转动连接有与主动轴3的轴线平行的传动轴11；在主动轴3和传动轴11之间设有为二者提供传动连接的第一传动副，在传动轴11和供气管路15之间设有为二者提供传动连接的第二传动副。第一传动副和第二传动副可采用多种传动方式。

在本实施例中，第一传动副和第二传动副均为皮带传动副。其中，第一传动副包括设置在主动轴3外周壁的第一主动轮7和设置在传动轴11外周壁的第一从动轮9，还包括将第一主动轮7和第一从动轮9传动连接的第一传动带8。第二传动副包括设置在传动轴11外周壁的第二主动轮12和设置在供气管路15外周壁的第二从动轮14，还包括将第二主动轮12和第二从动轮14传动连接的第二传动带13。

在其他实施例中，第一传动副和第二传动副可根据实际需求变换为齿轮传动等其他传动副。

实施例二

本实施例是在实施例一的基础上改进而来，其大部分相同，不同部分如图2所示，供气管路15的内端延伸至支撑立板21的外侧并连接有旋转接头28。旋转接头28为机械领域公知零件，其支持1通路-42个通路数量，是在旋转的状态下传递压缩空气、液压油、水、润滑脂等介质的装置，主要结构包括旋转芯轴和固定外壳，且旋转芯轴的端面/周壁和固定外壳的周壁均开设有相连通的介质进出口。可依工作情形来选择连结方式，传输介质入口可依工作情况自由选择侧边或后端进入。本实施例中，旋转接头28包括外壳28-1和芯轴28-2，芯轴28-2与供气管路15的内端相对接固接、外壳28-1与水槽27/支撑立板21相固接。进气总管22与外壳28-1相连接。旋转接头28的设置避免了供气管路15在旋转过程中造成的进气总管22的缠绕和挤压，提高了工作效率。

工作过程：将多个汽油滤清器装载到匡扶罩24内，即持滤清器的壳体由外向内插入匡扶罩24内，直至汽油滤清器的一个连接端头插入固定封嘴23内，汽油滤清器的另一个连接端头插入活动封嘴19内。完成各滤清器的装载之后，打开装载有汽油滤清器的供气软管18上的球阀17。通过踩动脚踏板6带动供气管路15转动，从而使安装好的同组汽油滤清器完全浸入水中，然后向供气管路15和各滤清器内泵入压缩空气，通过观测水中是否出现气泡来判断滤清器的密封性。检测完同组汽油滤清器后可继续踩动脚踏板6，使另一组汽油滤清器完全浸入水中进行检测。全部检测完后手动拆下各汽油滤清器，进行下一批检测。