一种48吋转毂试验台对中机构的制作方法

本实用新型涉及一种48吋转毂试验台，尤其涉及一种48吋转毂试验台对中机构。

背景技术：

新车出厂前需要对汽车的制动性能进行检测，通常的检测方法有路试法和台试法两种，一般汽车装配厂均采用台试法进行制动性能测试，转毂试验台是一种多功能的汽车性能测试台，用于汽车制动性能，ABS功能，传动系性能进行检测。

转毂试验台是将汽车的车轮贴合转毂滚筒，由转毂滚筒带动车轮转动，从而进行一系列测试，在测试之前有一个很重要的操作就是车轮的对中操作，要将四个车轮完全的防止在转毂滚筒的顶点上，使得车轮中轴线与转毂滚筒中轴线在一条直线上才可确保后续测试数据的准确度。

现有的转毂试验台，一般采用人工对中操作，这种耗时长，对中失误率高，后来出现的对中机构采用气缸进行支撑，其在实际使用过程中由于气缸阻力不同，难以实现两侧同步工作，从而导致车轮偏位，对中准确度低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种48吋转毂试验台对中机构，可以实现两侧同步控制，提高对中准确度，降低对中测试的耗时。

为实现上述目的，本实用新型提出如下技术方案：一种48吋转毂试验台对中机构，安装在48吋转毂试验台上，对车轮进行对中操作，其中48吋转毂试验台包括台架框架，通过轴承座安装在台架框架上的电机，套装在电机轴上的转毂滚筒，所述对中机构包括转毂框架，导轨，伺服电缸以及对中滚筒组件，其中：

转毂框架通过两端的侧支撑与转毂滚筒两侧的台架框架安装，侧支撑上端为矩形上框架，转毂滚筒凸于上框架外侧，上框架与侧支撑之间焊接有导轨安装板，所述导轨倾斜固定在导轨安装板的内壁，其上端与上框架边缘齐平，且相对两个导轨安装板上的导轨呈平行设置；

所述伺服电缸位于转毂框架内，通过安装底座固定在台架框架上，伺服电缸呈倾斜设置，其倾斜角度与导轨倾斜角度一致；

所述对中滚筒机构其包括横向支架，两端竖向支架，所述横向支架上端中心位置固定有轴承座，两端安装有轴端挡块，轴承座与轴端挡块之间安装有转轴，转轴外部套装有滚筒，所述竖向支架外侧设有多个导向轴承机构；

所述对中滚筒机构通过连接件安装在伺服电缸的伸缩杆前端，且两端的竖向支架上的导向轴承机构嵌在导轨内，伸缩杆带动对中滚筒机构上下伸缩，使得滚筒上的车轮贴合转毂滚筒。

作为优选，所述伺服电缸通过安装环与安装底座固定，所述安装环为两个半环，且半环表面具有螺纹孔，两个半环对向套在伺服电缸外部，通过紧固件进行紧固夹紧，与安装底座通过紧固件固定在螺纹孔内。

作为优选，所述安装环的内部形状与伺服电缸截面形状一致，为圆形或方形。

作为优选，所述连接件底部具有螺纹孔实现与伺服电缸伸缩杆连接，上端具有横向的安装面，与对中滚筒机构的横向支架通过紧固件连接固定。

作为优选，导向轴承机构包括第一轴承座以及第二轴承座，第一轴承座上安装有第一轴承，第二轴承座上安装有第二轴承，且第一轴承与第二轴承的滚动面相互垂直，实现与导轨底面及侧面接触滚动。

作为优选，所述上框架上具有纵向加强筋，纵向加强筋与上框架的上表面固定有防尘盖板，且防尘盖板侧边缘与对中滚筒机构之间具有间隙。

有益效果：本实用新型所揭示的一种48吋转毂试验台对中机构，其具有如下有益效果：

在转毂滚筒两侧对称设置对中机构，可以实现对车轮的自动化对中操作，采用伺服电缸可以实现伸缩位置的精准控制，同时可以实现两侧同步控制，确保上部的车轮始终在中轴线上不会偏移，提升了对中的准确率，提高了对中操作的效率，缩短测试耗时；

在伺服电缸顶部采用对中滚筒机构，其滚筒与车轮接触时不会划伤车轮，同时位置调节时采用滚动形式降低了车轮的摩擦力；

针对车轮的宽度采用双滚筒结构以加长与车轮的接触面，由于伺服电缸相比加长的横向支架接触点支撑力小，为了提升支撑的稳定性，在横向支架两侧增设竖向支架，且在外侧设置导向机构，使得竖向支架嵌在导轨内，确保对中机构做直线运动，不会出现位置偏移，进一步提升对中准确率；

导向机构采用两个方向设置的轴承，使得其在导轨内无论是与底面，还是与侧面都是滚动状态，从而保证伸缩动作的阻力小，降低对伺服电缸的能耗。

附图说明

图1是本实用新型所述48吋转毂试验台对中机构的示意图；

图2是本实用新型所述48吋转毂试验台对中机构的侧面剖视图；

图3是本实用新型所述对中滚筒机构配合伺服电缸的示意图；

图4是本实用新型导轨的结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1~4所示，本实用新型所揭示的一种48吋转毂试验台对中机构，安装在48吋转毂试验台上，实现对车轮的对中操作，该48吋转毂试验台包括台架框架1，该台架框架1的横梁2上通过轴承座安装有电机，电机轴上安装有转毂滚筒3，由电机驱动转毂滚筒转动，所述对中机构具体包括转毂框架4，导轨5，伺服电缸6及对中滚筒7。

具体说来，所述转毂框架包括矩形的上框架8，上框架两侧具有侧支撑9，侧支撑9与上框架8之间焊接有导轨安装板10，所述侧支撑底部向内折弯形成固定面11，实现与台架框架的固定，两侧的侧支撑固定在转毂滚筒两侧的台架框架，且转毂滚筒凸于上框架外侧，所述上框架内具有纵向加强筋12，且纵向加强筋12与上框架8的上表面固定有防尘盖板13。

所述导轨5倾斜安装在导轨安装板10内壁上，且相对两个导轨安装板上的导轨呈平行设置，转毂滚筒两侧的导轨对称设置，所述导轨5为凹形槽，其两侧具有安装部14，且导轨端部为斜口结构15，通过紧固件将导轨的安装部固定在导轨安装板上，且确保导轨安装后其上端与上框架边缘齐平。

所述伺服电缸6上套装有安装环15，所述转毂滚筒两侧的台架框架上安装有安装底座16，伺服电缸6通过安装环倾斜固定在安装底座16上，且伺服电缸的倾斜角度与对应侧的导轨倾斜角度一致，所述该安装环15为两个半环，且半环表面具有安装螺纹孔17，所述安装环的内部形状与伺服电缸截面形状一致，为圆形或方形，两个半环对向套在伺服电缸外部，通过紧固件紧固夹紧。

所述对中滚筒机构通过连接件18固定在伺服电缸的伸缩杆上，有伺服电缸控制其上下移动，所述连接件底部具有螺纹孔实现与伺服电缸伸缩杆连接，上端具有横向的安装面19，与对中滚筒机构的横向支架通过紧固件连接固定。

所述对中滚筒机构包括横向支架20，该横向支架20底面焊接有焊头21，两端一体成型有竖向支架22，横向支架通过焊头21固定在安装面19上，所述竖向支架22外侧面上间隔设有导向轴承机构，所述横向支架上表面中心位置固定有滚筒轴承座23，两端安装有轴端挡板24，所述滚筒轴承座两侧面均具有轴孔，滚筒轴承座与轴端挡板之间安装有转轴25，转轴外部套装有滚筒26，该滚筒为钢材质。

所述导向轴承机构包括第一轴承座27以及第二轴承座28，第一轴承座27上安装有第一轴承29，第二轴承座28上安装有第二轴承30，且第一轴承与第二轴承的滚动面相互垂直，竖向支架插在导轨内，通过第一轴承与第二轴承实现与导轨底面及侧面滚动接触。

本实用新型所揭示的一种48吋转毂试验台对中机构，转毂框架支架安装在台架框架上，伺服电缸安装在转毂框架内，对中滚筒机构安装在伺服电缸伸缩杆端部，其与伺服电缸呈垂直状态，由于伺服电缸的倾斜角度与两侧的导轨倾斜角度一直，故而对中滚筒机构中的竖向支架正好卡在导轨内，并通过轴承实现滚动接触，在伸缩杆带动对中滚筒机构上下移动时，两侧的导向轴承机构实现滚动接触，降低伸缩摩擦，而且可以确保伸缩的直线运动，确保对中精确度，此外还需要注意的是，当滚筒机构缩回至最低位置时，表面的盖板与滚筒之间还是具有间隙的，使得两者之间相互不影响，车轮放置在两个对中滚筒上，由于两侧是对称设置，此时车轮31的中轴线与转毂滚筒的中轴线在一条直线上，两侧同步控制，使得车轮始终在这条直线上向下移动，直至车轮底面与轮毂滚筒贴合。

本实用新型的技术内容及技术特征已揭示如上，然而熟悉本领域的技术人员仍可能基于本实用新型的教示及揭示而作种种不背离本实用新型精神的替换及修饰，因此，本实用新型保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而应包括各种不背离本实用新型的替换及修饰，并为本专利申请权利要求所涵盖。