基于曲轴连杆机构的车载路面裂纹检测系统检验装置的制作方法

本实用新型涉及一种交通检测领域的检测设备的辅助设备，更具体的说，它是一种基于曲轴连杆机构的车载路面裂纹检测系统检验装置。

背景技术：

我国公路的发展迅速，但随之也出现了许多问题，如破损、裂缝、沉降等，其中裂缝是最常见，也是危害最大的一种。为了提高路面的使用率，裂纹的检测就成为了重要环节。智能检测裂纹不仅能够提高道路的质量和效率，对车辆安全行驶、提高路面承载能力都有很重要的意义。

技术实现要素：

本实用新型针对目前无法实现的车载路面裂纹检测系统进行检定的现状，提供了一种制造费用低、维护费用低、结构简单、使用范围广、具有很好的实用性、精度高的可满足国家计量、质量监督部门以及生产厂家非接触检测要求的基于曲轴连杆机构的车载路面裂纹检测系统检验装置。

参阅图1至图11，为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现。本实用新型所提供的基于曲轴连杆机构的车载路面裂纹检测系统检验装置包括有模拟路面裂纹板、活塞、支撑套座、连杆、活塞销、连杆下轴瓦、曲轴、轴支座与摇把。

三个活塞销穿过三个连杆顶部加工的圆形通孔与三个连杆间隙配合，三个活塞销的两端与三个活塞底部下方的贯穿槽的两侧壁焊接固定，三个活塞的顶部小圆柱分别套装在支撑套座上部的三个中空的短圆柱与短圆柱的内壁间隙配合，模拟路面裂纹板的底部与三个活塞顶部的小圆柱顶端粘结固定连接，三个连杆底部的大半圆形通孔放置在曲轴上方，三个连杆下轴瓦放置在曲轴下方，螺栓穿过三个连杆底部的半圆形通孔与三个连杆下轴瓦加工的螺纹孔螺纹固定连接，曲轴的前端和后端分别穿过两个轴支座上部的圆形通孔，螺栓穿过两个轴支座的下部钢板两侧的圆形通孔与支撑套座底部的四个螺纹孔螺纹固定连接，摇把的一端插入曲轴后端端部的六边形盲孔与曲轴间隙配合。

技术方案中所述的模拟路面裂纹板为矩形橡胶板制成，模拟路面裂纹板加工有形状、大小不一的裂纹。

技术方案中所述的活塞为阶梯圆柱形钢制零件，活塞的顶部是一段小圆柱，底部为一段大圆柱，在底部下方的中部加工有一个贯穿槽。

技术方案中所述的支撑套座为中空的立方体零件，底部加工四个螺纹孔，上部加工有三个中空的短圆柱。

技术方案中所述的连杆为顶部加工有圆弧的细长钢制零件，连杆顶部加工有一个圆形通孔，底部加工有一个大半圆形通孔和两个小圆形通孔。

技术方案中所述的活塞销为一个钢制圆柱形零件。

技术方案中所述的连杆下轴瓦为钢制的半圆环形零件，连杆下轴瓦的顶部加工有两个螺纹孔。

技术方案中所述的曲轴为带有多段直角弯的钢轴，曲轴的前端和后端各加工一段阶梯轴，曲轴的后端端部加工有一个截面为六边形的盲孔。

技术方案中所述的轴支座为两块矩形钢板焊接的零件，上部的钢板中部加工有一个圆形通孔，下部的钢板两侧加工有两个圆形通孔。

技术方案中所述的摇把是截面为六边形的带有多段直角弯的细长零件。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过转动曲轴端部的手柄可以使曲轴转动，从而带动连杆转动使得活塞能够上下运动带动柔性模拟路面裂纹板产生变形裂纹。采用三组活塞连杆组，通过改变三组活塞连杆的高度，调节出模拟路面裂纹板的不同角度、不同形状、不同位置，实现模拟路面裂纹板多个形态和位置的检测，代替多种路面。

(2)本实用新型采用模拟路面裂纹板进行裂纹的模拟，可以实现对不同路面裂纹的模拟，包括形状、大小、长宽等。具有实用性强，结构简单，制造成本低的特点，并且可以实现同时对多个裂纹的模拟，减少了需要识别多个裂纹的操作时间。

附图说明

图1是基于曲轴连杆机构的车载路面裂纹检测系统检验装置的轴侧图；

图2是基于曲轴连杆机构的车载路面裂纹检测系统检验装置中活塞2、连杆4、活塞销5、连杆下轴瓦6、曲轴7、摇把9的轴测图；

图3是基于曲轴连杆机构的车载路面裂纹检测系统检验装置中模拟路面裂纹板1的轴侧图；

图4是基于曲轴连杆机构的车载路面裂纹检测系统检验装置中活塞2的轴侧图；

图5是基于曲轴连杆机构的车载路面裂纹检测系统检验装置中支撑套座3的轴测图；

图6是基于曲轴连杆机构的车载路面裂纹检测系统检验装置中连杆4的轴测图；

图7是基于曲轴连杆机构的车载路面裂纹检测系统检验装置中活塞销5的轴测图；

图8是基于曲轴连杆机构的车载路面裂纹检测系统检验装置中连杆下轴瓦6的轴测图；

图9是基于曲轴连杆机构的车载路面裂纹检测系统检验装置中曲轴7的轴测图；

图10是基于曲轴连杆机构的车载路面裂纹检测系统检验装置中轴支座8的轴测图；

图11是基于曲轴连杆机构的车载路面裂纹检测系统检验装置中摇把9的轴测图；

图中：1.模拟路面裂纹板,2.活塞,3.支撑套座,4.连杆,5.活塞销,6.连杆下轴瓦,7.曲轴,8.轴支座,9.摇把。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述:

参阅图1至图11，基于曲轴连杆机构的车载路面裂纹检测系统检验装置包括有模拟路面裂纹板1、活塞2、支撑套座3、连杆4、活塞销5、连杆下轴瓦6、曲轴7、轴支座8与摇把9。

活塞2为阶梯圆柱形钢制零件，活塞2的顶部是一段小圆柱，底部为一段大圆柱，在底部下方的中部加工有一个贯穿槽，连杆4为顶部加工有圆弧的细长钢制零件，连杆4顶部加工有一个圆形通孔，底部加工有一个大半圆形通孔和两个小圆形通孔，活塞销5为一个钢制圆柱形零件，三个活塞销5穿过三个连杆4顶部加工的圆形通孔与三个连杆4间隙配合，三个活塞销5的两端与三个活塞2底部下方的贯穿槽的两侧壁焊接固定。

支撑套座3为中空的立方体零件，底部加工四个螺纹孔，上部加工有三个中空的短圆柱，三个活塞2的顶部小圆柱分别套装在支撑套座3上部的三个中空的短圆柱与短圆柱的内壁间隙配合，模拟路面裂纹板1为矩形橡胶板制成，模拟路面裂纹板1加工有形状、大小不一的裂纹，模拟路面裂纹板1的底部与三个活塞2顶部的小圆柱顶端粘结固定连接，连杆下轴瓦6为钢制的半圆环形零件，连杆下轴瓦6的顶部加工有两个螺纹孔。曲轴7为带有多段直角弯的钢轴，曲轴7的前端和后端各加工一段阶梯轴，曲轴7的后端端部加工有一个截面为六边形的盲孔。三个连杆4底部的大半圆形通孔放置在曲轴7上方，三个连杆下轴瓦6放置在曲轴7下方，螺栓穿过三个连杆4底部的半圆形通孔与三个连杆下轴瓦6加工的螺纹孔螺纹固定连接。

轴支座8为两块矩形钢板焊接的零件，上部的钢板中部加工有一个圆形通孔，下部的钢板两侧加工有两个圆形通孔，曲轴7的前端和后端分别穿过两个轴支座8上部的圆形通孔，螺栓穿过两个轴支座8的下部钢板两侧的圆形通孔与支撑套座3底部的四个螺纹孔螺纹固定连接，摇把9是截面为六边形的带有多段直角弯的细长零件，摇把9的一端插入曲轴7后端端部的六边形盲孔与曲轴7间隙配合。

基于曲轴连杆机构的车载路面裂纹检测系统检验装置的使用方法：

将基于曲轴连杆机构的车载路面裂纹检测系统检验装置的支撑套座放置于裂纹检测系统下方的地面上，通过转动曲轴端部的手轮使曲轴转动，经由三组活塞连杆组的运动使得模拟路面裂纹板变形，由此获得模拟路面裂纹板的不同的角度、不同的位置和不同的形态，实现检验装置对路面裂纹检测系统的检验。