一种柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置的制作方法

本实用新型涉及一种柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置，属于航空发动机行业以及汽车领域。

背景技术：

在航空发动机行业以及汽车行业，燃油的供给受空气湿度及温度、燃油泵效能等条件影响，当燃油泵出现问题时并不能被及时发现，但是燃油系统就会出现燃油供给不及时、不充分的故障，为了解决燃油泵故障不能及时发现的问题，需要一型设备来进行检测，利于后期维保。

针对发动机燃油泵故障的检测问题，采用普通的检测设备需要配备电机泵组动力源和专用清洗液回收机构，存在设备体积大、移动灵活性差等缺陷，不适于对安装在航空发动机以及汽车发动机上燃油泵的检测作业。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置，提供一种专用的发动机燃油泵密封试验、检测装置，克服普通检测设备体积大、移动灵活性差、不适用于检测安装在航空发动机以及汽车发动机上燃油泵等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置，包括手动压力泵、管插座接头、航空液虑器、第一精密压力表、第一卡套式三通、第二卡套式三通、第二精密压力表、第一高压泄压阀、第二高压泄压阀、胶管、转换接头及航空单向阀；手动压力泵输出端通过管插座接头连接航空单向阀的输入端，航空单向阀的输出端连接第一卡套式三通的第一端；第一高压泄压阀通过液压管路并联在航空单向阀输入端与输出端之间；第一卡套式三通的第二端通过第二高压泄压阀连接第一精密压力表；第一卡套式三通的第三端连接第二卡套式三通的第一端；第二卡套式三通的第二端连接第二精密压力表；第二卡套式三通的第三端连接航空液虑器的输入端；航空液虑器的输出端通过胶管外接转换接头。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：第一高压泄压阀及第二高压泄压阀的两端均分别通过一组外套螺母套扣球面接头的组合连接在液压管路上。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：航空液虑器的输入端及输出端分别通过一个端直通接头连接在液压管路上。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：胶管的顶端设置有钢球锁紧式液压快速接头和与之配合的端直通接头。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：液压管路采用高精度冷拔不锈钢管材质。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：外框架包括底座，底座上一侧设置有与底座连体的侧面板，相邻侧面板的底座上设置有操作台；侧面板内集成有承载柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：侧面板面向操作台的一面集成有第一精密压力表、第二精密压力表、第一高压泄压阀、第二高压泄压阀，还设置有试验装置的压力出口；侧面板的背面集成有航空单向阀，组成柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置的液压管路及相关接头。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

本实用新型提供的柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置是一种专业的、移动灵活、体积轻巧的发动机燃油泵检测装置，专用检测、测试因受空气湿度及温度、燃油等条件影响而出现燃油泵密封性能不良的情况。柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置使用便携式手动液压泵作为外部动力源，内部设置精密压力控制、显示单元，精准输出0～12.4MPa压力燃油，供给至被测燃油泵，进行检测、试验。；克服了普通检测设备体积大、移动灵活性差、不适用于检测已经安装在航空发动机以及汽车发动机上的燃油泵等问题。

本实用新型提供的柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置采用手动压力泵作为外部动力源，供给压力，形成压力单元，便于操作、压力稳定，保证压力源的平稳及无剧烈脉冲。

本实用新型提供的柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置的液压管路上设置有航空单向阀，两级泄压阀以及其他的快速拆接转换接头，构成了单向液流机构。装置内的油液趋于该机构作用，受到压力作用油液只能单向流动，保证了压力的稳定性及测试结果的准确性。

本实用新型提供的柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置的液压管路采用高精度冷拔不锈钢管材质，保证了管路的密封性和耐高压性。同时，在液压管路中设有航空液虑器且航空液虑器布置在出液口和自封闭快换接头之间；在如此位置设置航空专业液滤器，可在手动液压泵的持续无明显脉冲的情况下，实现精准控制输出压力，达到准确检测发动机燃油泵的目的。

本实用新型提供的柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置的液压管路上采用有多种快速转换接头及自制接头，包括端直通接头、钢球锁紧式液压快速接头、外套螺母的球面接头及转换接头等，精简了柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置的结构，方便了柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置快速组合，实现快速检测、测试燃油泵的功能。

本实用新型提供的柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置通过在液压管路上设置两级分别控制的两个高压泄压阀和两个对应显示的精密压力表，实现了高、低压共用压力管路的结构，简化了柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置的液压管路结构。

本实用新型提供的柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置的外框架为柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置提供了保护外壳，提高了柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置的稳定性和耐用性；同时将柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置集成在外框架的侧面板上，并在正对操作台的一侧设置有第一精密压力表、第二精密压力表、第一高压泄压阀、第二高压泄压阀，还设置有试验装置的压力出口，实现了在外框架的外侧面板上实现对柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置功能的充分使用；并且将侧面板的背面集成有航空单向阀，组成柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置的液压管路及相关接头，方便了在使用过程中对柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置的维护修理。

附图说明

图1是本实用新型的柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置液压原理示意图；

图2是本实用新型的柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置的外框架结构正面示意图；

图3是本实用新型的柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置的外框架结构侧面示意图；

图4是本实用新型的柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置的外框架结构背面示意图；

其中，1、手动压力泵，2、管插座接头，3、端直通接头，4、航空液虑器，5、第一精密压力表，61、第一卡套式三通，62、第二卡套式三通，7、外套螺母，8、球面接头，9、第二精密压力表，101、第一高压泄压阀，102、第二高压泄压阀，11、端直通接头，12、钢球锁紧式液压快速接头，13、胶管，14、转换接头，15、航空单向阀。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

如图1所示，一种柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置，包括手动压力泵1、管插座接头2、航空液虑器4、第一精密压力表5、第一卡套式三通61、第二卡套式三通62、第二精密压力表9、第一高压泄压阀101、第二高压泄压阀102、胶管13、转换接头14及航空单向阀15；手动压力泵1输出端通过管插座接头2连接航空单向阀15的输入端，航空单向阀15的输出端连接第一卡套式三通61的第一端；第一高压泄压阀101通过液压管路并联在航空单向阀15输入端与输出端之间；第一卡套式三通61的第二端通过第二高压泄压阀102连接第一精密压力表5；第一卡套式三通61的第三端连接第二卡套式三通62的第一端；第二卡套式三通62的第二端连接第二精密压力表9；第二卡套式三通62的第三端连接航空液虑器4的输入端；航空液虑器4的输出端通过胶管13外接转换接头14。

转换接头14作为装置内压力油液的出口，采用的自封式快换装置，并且首端设置为螺纹管口与液压管路连接，末端设置为专用航空内锥的接嘴结构，通过接嘴与发动机燃油泵管路密封连接。

第一高压泄压阀101及第二高压泄压阀102的两端均分别通过一组外套螺母7套扣球面接头8的组合连接在液压管路上。

航空液虑器4的输入端及输出端分别通过一个端直通接头3连接在液压管路上。端直通接头3采用NPT螺纹。

胶管13的顶端设置有钢球锁紧式液压快速接头12和与之配合的端直通接头11。端直通接头11采用R螺纹。

液压管路采用高精度冷拔不锈钢管材质。

具体的，手动压力泵1通过打压，压力液体通过液压管路流经航空单向阀15，防止压力回流，进而流航空液滤航空液虑器4，经过滤的压力液体提供给测试件；经过第一高压泄压阀101及第二高压泄压阀102等的控制，开启试验与关闭试验，并且提供高压泄流工作；在第一精密压力表5及第二精密压力表9上进行显示，为试验提供一个数字化的、量化的、可控的一个参数标记。

进一步地，结合图2、图3及图4所示，柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置的外框架结构的正面、侧面及背面的三面示意图。

柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置还包括外框架，外框架是承载柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置的骨架。

外框架结构使用优质冷轧钢板作为主材，经数控工艺进行加工，制成一体式框架，美观大方，后经静电树脂喷塑工艺，达到防腐耐磨美观的效果。

外框架包括底座，底座上一侧设置有与底座连体的侧面板，相邻侧面板的底座上设置有操作台；侧面板内集成有承载柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置。

侧面板面向操作台的一面集成有第一精密压力表5、第二精密压力表9、第一高压泄压阀101、第二高压泄压阀102，还设置有试验装置的压力出口；侧面板的背面集成有航空单向阀15，组成柱塞式燃油泵燃油压力密封试验装置的液压管路及相关接头。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。