一种改进型汽车凸轮轴盖的制作方法

本实用新型属于汽车配件应用技术领域，具体涉及一种改进型汽车凸轮轴盖。

背景技术：

凸轮轴盖是与凸轮轴相配合组装使用的，其组装后与连杆合围成一个环形轴承，抱住曲轴，并和曲轴一起做机械往复运动和圆周运动的转换，所以对其要求较高，需要具有便于组装、支撑稳定、可靠，无变形、断裂等问题。现有的用于凸轮轴组装的凸轮轴盖结构，其设计结构不合理，无法与凸轮轴组件部件进行精准的固定组装，导致凸轮轴作业状态不稳定、存在安全隐患，同时其不合理的设计，导致凸轮轴盖架整体结构韧性差，存在变形、断裂的现象等，已不能满足现有汽车凸轮轴盖的高标准组装要求，而这时当前所亟待解决的。

因此，基于上述问题，本实用新型提供一种改进型汽车凸轮轴盖。

技术实现要素：

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种改进型汽车凸轮轴盖，其设计结构合理，便于与凸轮轴组件部件之间完成精准、高效和稳定的组装作业，保证汽车凸轮轴作业的稳定性，解决了现有凸轮轴盖所存在的韧性差、易变形和断裂的现象，使用寿命长，保证了汽车凸轮轴工作状态的安全性。

技术方案：本实用新型提供一种改进型汽车凸轮轴盖，包括L形支撑板，及设置在L形支撑板一面且相配合使用的定位圈、定位凸起、第一中空定位凸圈、第二中空定位凸圈，及设置在L形支撑板内且分别与定位圈、第一中空定位凸圈、第二中空定位凸圈相配合使用的第一定位孔、第一通孔、第二通孔，及设置在定位凸起内的定位凹槽，及设置在L形支撑板另一面内且与定位凸起相配合使用的第二定位孔，及设置在L形支撑板另一面且位于第一通孔、第二通孔之间的连接卡槽。

本技术方案的，所述改进型汽车凸轮轴盖，还包括设置在L形支撑板另一面且与连接卡槽相配合使用的弧形加强筋板。

本技术方案的，所述改进型汽车凸轮轴盖，还包括设置在L形支撑板一面位于第一中空定位凸圈、第二中空定位凸圈之间且与连接卡槽相配合使用的辅助连接凹槽。

本技术方案的，所述改进型汽车凸轮轴盖，还包括设置在L形支撑板另一面且位于第一通孔、第二定位孔之间的辅助连接孔。

与现有技术相比，本实用新型的一种改进型汽车凸轮轴盖的有益效果在于：其设计结构合理，便于与凸轮轴组件部件之间完成精准、高效和稳定的组装作业，保证汽车凸轮轴作业的稳定性，解决了现有凸轮轴盖所存在的韧性差、易变形和断裂的现象，使用寿命长，保证了汽车凸轮轴工作状态的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的一种改进型汽车凸轮轴盖的俯视部分结构示意图；

图2是本实用新型的一种改进型汽车凸轮轴盖的主视剖视结构示意图；

图3是本实用新型的一种改进型汽车凸轮轴盖的右视剖视结构示意图；

其中，图中序号标注如下：1-L形支撑板、2-定位圈、3-第一定位孔、4-定位凹槽、5-定位凸起、6-第一中空定位凸圈、7-第一通孔、8-第二中空定位凸圈、9-第二通孔、10-辅助连接凹槽、11-连接卡槽、12-弧形加强筋板、13-辅助连接孔、14-第二定位孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例一

如图1、图2和图3所示的一种改进型汽车凸轮轴盖，包括L形支撑板1，及设置在L形支撑板1一面且相配合使用的定位圈2、定位凸起5、第一中空定位凸圈6、第二中空定位凸圈8，及设置在L形支撑板1内且分别与定位圈2、第一中空定位凸圈6、第二中空定位凸圈8相配合使用的第一定位孔3、第一通孔7、第二通孔9，及设置在定位凸起5内的定位凹槽4，及设置在L形支撑板1另一面内且与定位凸起5相配合使用的第二定位孔14，及设置在L形支撑板1另一面且位于第一通孔7、第二通孔9之间的连接卡槽11。

实施例二

如图1、图2和图3所示的一种改进型汽车凸轮轴盖，包括L形支撑板1，及设置在L形支撑板1一面且相配合使用的定位圈2、定位凸起5、第一中空定位凸圈6、第二中空定位凸圈8，及设置在L形支撑板1内且分别与定位圈2、第一中空定位凸圈6、第二中空定位凸圈8相配合使用的第一定位孔3、第一通孔7、第二通孔9，及设置在定位凸起5内的定位凹槽4，及设置在L形支撑板1另一面内且与定位凸起5相配合使用的第二定位孔14，及设置在L形支撑板1另一面且位于第一通孔7、第二通孔9之间的连接卡槽11，及设置在L形支撑板1另一面且与连接卡槽11相配合使用的弧形加强筋板12，及设置在L形支撑板1一面位于第一中空定位凸圈6、第二中空定位凸圈8之间且与连接卡槽11相配合使用的辅助连接凹槽10。

实施例三

如图1、图2和图3所示的一种改进型汽车凸轮轴盖，包括L形支撑板1，及设置在L形支撑板1一面且相配合使用的定位圈2、定位凸起5、第一中空定位凸圈6、第二中空定位凸圈8，及设置在L形支撑板1内且分别与定位圈2、第一中空定位凸圈6、第二中空定位凸圈8相配合使用的第一定位孔3、第一通孔7、第二通孔9，及设置在定位凸起5内的定位凹槽4，及设置在L形支撑板1另一面内且与定位凸起5相配合使用的第二定位孔14，及设置在L形支撑板1另一面且位于第一通孔7、第二通孔9之间的连接卡槽11，及设置在L形支撑板1另一面且与连接卡槽11相配合使用的弧形加强筋板12（弧形加强筋板的角度a为55°-58°），及设置在L形支撑板1一面位于第一中空定位凸圈6、第二中空定位凸圈8之间且与连接卡槽11相配合使用的辅助连接凹槽10，及设置在L形支撑板1另一面且位于第一通孔7、第二定位孔14之间的辅助连接孔13。

本结构实施例一或实施例二或实施例三的改进型汽车凸轮轴盖中，连接卡槽11的直径为22mm-23mm。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。