一种无级调节发动机气门升程的液压凸轮轴装置的制作方法

本实用新型涉及无级调节发动机气门升程的装置技术领域，具体是一种无级调节发动机气门升程的液压凸轮轴装置。

背景技术：

随着科学技术的发展，汽车发动机技术也在不断革新，对于装有汽油发动机的汽车，发动机的气门的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，发动机进排气门的升程对发动机性能有明显的影响。现有技术中起初采用分段式调节气门升程，只能满足发动机若干工况下的进气量，无法满足发动机各种工况下需要的进气量，没有实现无级调节，使得发动机的输出功率不够平衡。现有技术中目前能实现无级调节气门升程的装置是采用旋转并移动凸轮，或者凸轮驱动气缸带动调节气门升程，结构复杂。

中国专利CN201610995795公开了一种无级可变气门升程装置，该发明专利将设置在凸轮轴上的凸轮设计成一端大一端小的斜面凸轮，通过凸轮轴的旋转和轴向移动，带动斜面凸轮转动和轴向移动，斜面凸轮与圆弧凸轮轴承受气门弹簧的弹力，二者始终保持贴合，斜面凸轮转动带动与气门挺柱相连的圆弧凸轮轴承转动，对进排气门的升程进行调节。由车载电脑控制通过旋转移动斜面凸轮，调节进排气门的升程，为发动机提供所需的进气量，结构复杂，整个装置体积较大，制造维护成本高。

中国专利CN201210205361公开了一种发动机无级可变气门升程系统，包括用于开启和关闭气门的气缸组件，用于驱动所述气缸组件的凸轮轴，用于根据发动机工况信号控制所述气缸组件缸内气压的电子控制单元，通过电子控制单元控制和凸轮轴旋转驱动缸体运动控制缸内气压，来驱动所述气缸组件的活塞运动，控制两端分别与活塞、气门相连的推杆伸出长度，来实现气门升程的调节，也存在结构复杂，占用体积大的问题，尤其是驱动机构和传动机构较为复杂，会影响到响应速度，工作效率低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构简单，体积小，工作效率高的无级调节发动机气门升程的液压凸轮轴装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种无级调节发动机气门升程的液压凸轮轴装置，其特征在于，包括凸轮轴，与所述凸轮轴径向可伸缩连接的凸轮，和用于根据发动机的运行信号控制所述凸轮相对所述凸轮轴伸出长度的车载电脑；所述凸轮由液压驱动沿径向伸缩，所述凸轮随所述凸轮轴旋转并在气门挺柱上滚动，所述气门挺柱与气门相连，实现无级调节发动机的气门升程。

优选地，所述凸轮轴与所述凸轮的连接面为平面。

优选地，所述凸轮内沿径向设置有凸轮活塞，所述凸轮轴上设置有与所述凸轮活塞配合的凸轮轴活塞孔。

优选地，所述凸轮轴内设置有液压油道，所述凸轮轴活塞孔与所述液压油道相连通。

优选地，所述液压油道沿所述凸轮轴轴向开设。

优选地，所述凸轮内沿径向等距设置有三根凸轮活塞。

优选地，所述凸轮轴上与所述凸轮可伸缩连接处设置有弧形凸起，所述弧形凸起与所述凸轮的连接面为平面。

本实用新型提供的所述无级调节发动机气门升程的液压凸轮轴装置，具有如下有益效果：

1.本实用新型所述无级调节发动机气门升程的液压凸轮轴装置，采用液压驱动可径向伸缩的凸轮结构，当发动机工作时，车载电脑根据发动机的运行信号控制所述液压油道内的液压油流量，液压油推动所述凸轮活塞运动，控制所述凸轮向所述凸轮轴外伸出的长度无级变化，从而使所述凸轮推动所述气门挺柱的行程无级变化，实现无级调节进排气门的升程，结构简单紧凑，体积小，制造维护成本低，解决了现有技术中结构复杂、体积大、制造维护成本高的问题，而且响应速度快，工作效率高，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型中所述凸轮轴的结构透视图；

图2为本实用新型中所述凸轮的结构示意图；

图3为发动机低负荷运行时所述凸轮与所述凸轮轴的装配图；

图4为发动机高负荷运行时所述凸轮与所述凸轮轴的装配图；

图5是发动机低负荷运行时所述凸轮与气门挺柱及气门的装配图；

图6是发动机高负荷运行时所述凸轮与气门挺柱及气门的装配图；

图中：

1.凸轮轴 2.液压油道 3.凸轮轴活塞孔 4.凸轮

5.凸轮活塞 6.气门挺柱 7.气门。

具体实施方式

如图1至6所示，一种无级调节发动机气门升程的液压凸轮轴装置，其特征在于，包括凸轮轴1，与所述凸轮轴1径向可伸缩连接的凸轮4，和用于根据发动机的运行信号控制所述凸轮4相对所述凸轮轴1伸出长度的车载电脑；所述凸轮4由液压驱动沿径向伸缩，所述凸轮4随所述凸轮轴1旋转并在气门挺柱6上滚动，所述气门挺柱6与气门7相连，可以实现无级调节发动机的气门升程，结构简单，实用性强。

如图1所示，所述凸轮轴1与所述凸轮4的连接面为平面。所述凸轮轴1上与所述凸轮4可伸缩连接处设置有弧形凸起，所述弧形凸起与所述凸轮4的连接面为平面，便于装配。

如图2所示，所述凸轮4内沿径向设置有凸轮活塞5，所述弧形凸起上设置有与所述凸轮活塞5配合的凸轮轴活塞孔3，易于实现所述凸轮4的径向伸缩，结构简单紧凑，体积小。

如图1所示，所述凸轮轴1内设置有液压油道2，所述凸轮轴活塞孔3与所述液压油道2相连通，可以实现液压驱动无级调节发动机气门升程。所述液压油道2沿所述凸轮轴1轴向开设，方便控制所述液压油道2内的液压油流量，降低对所述凸轮轴1的直径尺寸要求，结构紧凑。

如图3和5所示，当发动机工作时，所述车载电脑根据发动机发出的低负荷运行信号，控制减少所述液压油道2内的液压油流量，使的所述凸轮活塞5向所述凸轮轴1的中心运动，缩短所述凸轮4向外伸出的长度，从而使所述凸轮4推动所述气门挺柱6的行程减小，降低进排气门7的升程量。

如图4和6所示，当发动机高负荷运行时，所述车载电脑根据发动机发出的高负荷运行信号，增加所述液压油道2内的液压油流量，使所述凸轮活塞5向远离所述凸轮轴1中心的方向运动，增大所述凸轮4向外伸出的长度，从而使所述凸轮4推动所述气门挺柱6的行程增加，提高进排气门7的升程量。

本实用新型所述无级调节发动机气门升程的液压凸轮轴装置，采用液压驱动可径向伸缩的凸轮结构，当发动机工作时，车载电脑根据发动机的运行信号控制所述液压油道2内的液压油流量，液压油推动所述凸轮活塞5运动，控制所述凸轮4向所述凸轮轴1外伸出的长度无级变化，从而使所述凸轮4推动所述气门挺柱6的行程无级变化，实现无级调节进排气门7的升程，结构简单紧凑，体积小，制造维护成本低，解决了现有技术中结构复杂、体积大、制造维护成本高的问题，而且响应速度快，工作效率高。

本文中应用了具体个例对实用新型构思进行了详细阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离该实用新型构思的前提下，所做的任何显而易见的修改、等同替换或其他改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。