一种汽车膨胀阀检测装置的制作方法

本实用新型涉膨胀阀检测技术领域，具体是一种汽车膨胀阀检测装置。

背景技术：

汽车空调系统由压缩机作为动力源，通过压缩机做功使制冷剂依次经过压缩机-冷凝器-膨胀阀-蒸发器再返回到压缩机。膨胀阀在整个制冷循环过程中起到建立系统压差和控制流量的作用。膨胀阀在使用前需对阀体中弹簧的压缩量进行设定，弹簧的压缩量设置过小，膨胀阀不能正常关闭，弹簧的压缩量设置过大，膨胀阀不能正常开启，现有的膨胀阀检测装置只具有检测膨胀阀气密性的基础功能，不具有模拟膨胀阀的使用环境，指导对膨胀阀弹簧的压缩量进行预设定的功能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车膨胀阀检测装置，可模拟膨胀阀的使用环境，指导对膨胀阀弹簧的压缩量进行预设定。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车膨胀阀检测装置，包括支座和设置于支座上的平台，所述支座为空心结构，所述支座中设置有空压机和储气罐，所述空压机和储气罐通过管路相连，所述储气罐的出气口通过第一气管与设置于平台上的三通的一端相连，所述三通的另外两端分别通过第二气管和第三气管与第一电子减压阀和第二电子减压阀相连，所述第一电子减压阀和第二电子减压阀的出气口分别通过第四气管和第五气管连接有第一接头和第二接头，所述平台上设置有第三接头和与第三接头相连的第六气管，所述第六气管上设置有流速检测仪。

进一步的，还包括电控箱，所述电控箱中设置有控制器、控制开关、显示器和控制电路，所述控制开关和显示器均与控制器电性相连，所述第一电子减压阀、第二电子减压阀和流速检测仪均与控制器电性相连。

进一步的，所述第二气管和第三气管上分别设置有第一阀门和第二阀门，所述第一阀门和第二阀门均与电控箱中的控制开关电性相连。

进一步的，所述第四气管、第五气管和第六气管均为软管，所述第六气管不与第三接头相连的一端穿过平台设置于支座中。

进一步的，所述支座中设置有蓄电池，所述蓄电池和电控箱电相连，所述空压机与电控箱电性相连，所述支座的底部设置有带刹车功能的万向轮。

进一步的，所述平台上设置有气缸，所述气缸的气杆顶端设置有压板，所述气缸成对相向设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、设置有空压机、储气罐、第一电子减压阀、第二电子减压阀和流速检测仪，空压机用于产生高压气体，将高压气体存放在储气罐中留作检测时使用，通过设定第一电子减压阀和第二电子减压阀的数值来调节膨胀阀的膜片压力和膨胀阀的进气口压力，模拟膨胀阀的使用条件，观察流速检测仪的显示数值是否在设计范围内，不在设计范围内的话，调整膨胀阀中的弹簧的压缩量，至流速检测仪的显示数值在设计范围内为止，通过这种方式可指导对膨胀阀弹簧的压缩量的预设定。

2、还设置有电控箱，电控箱中设置有控制器、控制开关、显示器和控制电路，控制开关和显示器均与控制器电性相连，第一电子减压阀、第二电子减压阀和流速检测仪均与控制器电性相连，第一电子减压阀、第二电子减压阀和流速检测仪将信号传递给控制器，控制器将信号传递给显示器，第一电子减压阀和第二电子减压阀数值的设定和显示以及流速检测仪的数值的显示，均可集中在电控箱上操作或显示，操作方便，观察方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图中：1-支座、2-平台、3-空压机、4-储气罐、5-第一气管、6-三通、7-第二气管、8-第三气管、9-第一电子减压阀、 10-第二电子减压阀、11-第四气管、12-第五气管、13-第一接头、14-第二接头、15-第三接头、16-第六气管、17-流速检测仪、18-电控箱、19-第一阀门、20-第二阀门、21-蓄电池、22- 万向轮、23-气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例中，一种汽车膨胀阀检测装置，包括支座1和设置于支座1上的平台2，支座1为空心结构，支座1中设置有空压机3和储气罐4，空压机3和储气罐4通过管路相连，空压机3用于产生高压气体，将高压气体存放在储气罐4中留作检测时使用，储气罐4的出气口通过第一气管5与设置于平台2上的三通6的一端相连，三通6的另外两端分别通过第二气管7和第三气管8与第一电子减压阀9 和第二电子减压阀10相连，第一电子减压阀9和第二电子减压阀10的出气口分别通过第四气管11和第五气管12连接有第一接头13和第二接头14，平台2上设置有第三接头15和与第三接头15相连的第六气管16，第六气管16上设置有流速检测仪 17。

使用时，第一接头13与膨胀阀的膜片安装腔的接头相连，第二接头14与膨胀阀的进气口相连，第三接头15与膨胀阀的出气口相连，通过设定第一电子减压阀9和第二电子减压阀10 的数值来调节膜片压力和膨胀阀的进气口压力，模拟膨胀阀的使用条件，观察流速检测仪17的显示数值是否在设计范围内，不在设计范围内的话，调整膨胀阀中的弹簧的压缩量，至流速检测仪17的显示数值在设计范围内为止。

本实用新型还包括电控箱18，电控箱18中设置有控制器、控制开关、显示器和控制电路，控制开关和显示器均与控制器电性相连，第一电子减压阀9、第二电子减压阀10和流速检测仪17均与控制器电性相连，第一电子减压阀9、第二电子减压阀10和流速检测仪17将信号传递给控制器，控制器将信号传递给显示器，第一电子减压阀9和第二电子减压阀10数值的设定和显示以及流速检测仪17的数值的显示，均可集中在电控箱 18上操作或显示，操作方便，观察方便；第二气管7和第三气管8上分别设置有第一阀门19和第二阀门20，第一阀门19和第二阀门20均与电控箱18中的控制开关电性相连，可通过电控箱18控制第一阀门19和第二阀门20的开启和关闭，从而控制第二气管7和第三气管8中气流的通断。

第四气管11、第五气管12和第六气管16均为软管，软管方便与膨胀阀的各接头相连，第六气管16不与第三接头15相连的一端穿过平台2设置于支座1中，从第六气管16排出的压缩气体不会吹到人身上或脸上，不会影响工作人员的检测工作。

支座1中设置有蓄电池21，蓄电池21和电控箱18电相连，空压机3与电控箱18电性相连，可在无外部电源的情况下使用，支座1的底部设置有带刹车功能的万向轮22，方便本装置的移动，使用更加方便。

平台2上设置有气缸23，气缸23的气杆顶端设置有压板 24，气缸23成对相向设置，可通过气缸23将膨胀阀固定在平台2上，防止向膨胀阀中通入高压气体时膨胀阀胡乱移动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。